CF MOTO devrait connaitre un certain succès avec la nouvelle 1000 MT-X dans les mois à venir. Forte d’un rapport prix équipements favorable, d’un niveau de performances et d’agrément non négligeable, ce nouveau gros trail devrait cartonner. Mais c’est aussi le début d’une nouvelle plateforme pour CF MOTO.
illustration vignette par IA.
Nous venons d’essayer la nouvelle CF Moto 1000 MT-X et cet essai nous a plutôt convaincu. Ce nouveau gros trail polyvalent, entre route et tout terrain, possède beaucoup de cartes entre ses roues. Un agrément sportif réel, de bonnes aptitudes dynamiques, un rapport prix équipement cylindrée vraiment imbattable, bref, ça sent le succès… Et d’ailleurs 600 commandes sont déjà prévues à date, c’est dire si le réseau y croit et si GD France compte réussir son passage chez les 1000 cm3. Après son essai, nous n’en doutons pas, mais c’est toujours le marché (vous) qui décide de la réussite commerciale d’un modèle plutôt qu’un autre.
La CF MOTO 1000 MT-X, fraichement arrivée chez les 155 points de vente du réseau CF Moto.
La CF Moto 1000 MT, sans X, que nous avons modestement imaginée.
Toutefois, en essayant ce gros trail, nous n’avons pu nous empêcher de penser qu’il mériterait une seconde version, plus routière. En effet, CF Moto a choisi une vision polyvalente pour ce modèle via des solutions techniques adaptées : jantes en 21 et 18 pouces, pneus à crampons, débattement des suspensions de 230 mm, selle perchée à 870 mm… voilà de quoi plaire aux grands, de quoi répondre à ceux qui veulent faire de la randonnée en tout terrain, mais les autres motards, plus routiers ? Tant pis pour eux ??? Et bien non, figurez vous qu’il est « fort probable » que CF Moto propose pour 2027 une version additionnelle, sans le X, et plus routière. Dans les grandes lignes, les modifications devraient être les suivantes : jantes en 19/17 pouces ou 17/17 pouces à voir, débattement des suspensions revu à la baisse (190 mm), selle abaissée à 820 mm notamment par le travail sur les trains roulants, des pneus routiers, une protection améliorée par un pare brise plus généreux, valises latérales en série s’il s’agît d’une version Explorer par exemple. Voilà pour les grandes lignes et côté prix ? Nous avons évoqué cette question avec GD France qui n’a pas souhaité s’étendre sur le sujet vu que cette version routière n’est pas du tout officielle pour le moment, mais il n’y a pas de raison qu’elle s’affiche à un prix supérieur à celui de la X, soit 10 599 €. Le salon de Milan sera, naturellement, le lieu choisi pour la révélation de cette moto, ou pas !
Aura t elle des jantes en 17 pouces AV/AR ou en 19/17 pouces ? A voir…