Evenimentul a avut loc pe 21 iunie 2001, in Australia de Vest, fiind realizat de compania BHP, unul dintre cei mai mari producatori de minereu de fier din lume.Un ,,sarpe” feroviar de peste 7 kilometriTrenul-record avea o lungime totala de 7,353 kilometri si era format din 682 de vagoane incarcate cu minereu de fier. Ansamblul era pus in miscare de opt locomotive diesel-electrice de mare putere, ceea ce il transforma intr-un adevarat gigant al transportului feroviar.Prin dimensiunile sale, trenul depasea lungimea mai multor localitati la un loc, fiind comparat adesea cu un ,,sarpe de otel” intins pe kilometri intregi.Aproape 100.000 de tone si mii de rotiPe langa lungime, recordul stabilit a inclus si greutatea impresionanta: 99.732,1 tone metrice, ceea ce l-a transformat in cel mai greu tren din istorie. In total, ansamblul feroviar avea 5.648 de roti, o cifra care reflecta dimensiunea exceptionala a proiectului. Un traseu de sute de kilometri prin desertul australianTrenul a parcurs aproximativ 275 de kilometri, intre minele Newman si Yandi si portul Port Hedland, unul dintre cele mai importante huburi de export de minereu din lume.Acest transport nu a fost doar o demonstratie de forta industriala, ci si un test tehnologic important pentru sistemele moderne de control feroviar.Tehnologie avansata si control de la distantaUn element remarcabil al proiectului a fost sistemul de operare: toate cele opt locomotive puteau fi controlate de un singur mecanic aflat in locomotiva din fata. Unitatile erau distribuite de-a lungul garniturii la distante de aproape un kilometru, dar functionau sincronizat.Locomotivele utilizate erau modele General Electric AC6000CW, printre cele mai puternice din acea perioada, capabile sa sustina greutati extreme pe distante lungi.Recordul stabilit in Australia ramane si astazi unul dintre cele mai impresionante din istoria transportului feroviar, ilustrand limitele la care poate ajunge ingineria moderna atunci cand este impinsa la maximum.