Ceferiștii reacționează după anunțul privind falimentului CFR Marfă și transferul către Carpatica Feroviar: Aceiași șefi, aceleași probleme

Vicepremierul Oana Gheorghiu, cu atributii in restructurarea companiilor de stat cu probleme, a anuntat joi ca CFR Marfa isi va anunta falimentul pana la 31 mai, iar activitatea si o parte dintre angajati vor fi transferati treptat catre Carpatica Feroviar, companie care a inceput deja sa lucreze.,,O parte dintre ei deja au fost angajati la Carpatica, o parte dintre ei au primit salarii compensatorii si au plecat voluntar. O alta parte se vor angaja probabil in continuare, Carpatica stiu ca face angajari in perioada urmatoare, isi mareste numarul de angajati”, a explicat Gheorghiu.Vicepremierul a mai afirmat ca la CFR Marfa n-ar fi tensiuni sociale si ca Ministerul Transporturilor este intr-un ,,dialog constructiv” cu sindicatul.CFR Marfa isi va declara falimentul pana la 31 mai. Raspunsul vicepremierului Oana Gheorghiu pentru Realitatea PLUSCeferistii contrazic varianta oficiala: ,,Realitatea este cu totul alta”Pe grupul de Facebook FEROVIARI-intre profesie si pasiune, opiniile oamenilor din sistem contureaza o alta realitate legata atat de falimentul CFR Marfa, cat si despre activitatea in noua companie care urmeaza sa-i ia locul.Comentariile reflecta frustrarea acumulata in ani de subfinantare, restructurari si pierderi masive de personal calificat.Lipsa investitiilor in material rulant: ,,In CFR Marfa trebuia investit masiv, ar fi fost bune niste locomotive electrice noi (de exemplu Smartron sau Lema).”Probleme de salarizare si suspiciuni privind gestionarea resurselor: ,,Salarizare restrictionat mult, drepturi taiate, vinovati. DNA nu face nimic pentru a intra pe fir, sa se constate ca in multe depouri materialul rulant e acaparat de o firma nou-infiintata care angajeaza pensionari la greu. Personalul activ pleaca la alte societati comerciale din cauze multiple.”Temeri privind vanzarea materialului rulant: ,,Macar inca 200 de locomotive din cele 500 sa fie transferate la Carpatica si sa nu fie vandute in cardasie cu ANAF, la pret de fier vechi, pentru a fi luate ieftin de privati.”Nemultumiri legate de conducere: ,,Aceiasi oameni, aceleasi probleme”Comentarii la fel de critice au fost exprimate si fata de compania care va prelua activitatea si o parte dintre angajatii CFR Marfa.Potrivit site-ului specializat Club Feroviar, dintre cei 2.900 de angajati de la CFR Marfa, aproape 2.500 se vor transfera la noua companie, iar primele contracte pe care le va semna vor fi cele cu MApN. Noua companie ar urma sa cumpere de la CFR Marfa aproximativ 6.500 de vagoane, 200 de locomotive, precum si sectii de reparat vagoane si locomotive.Temerea exprimata de feroviari este ca noua companie de stat nu va face decat sa preia si deficientele celei disparute, unul dintre argumente fiind ca un fost director CFR Marfa se ocupa acum de Carpatica.,,Cine a plecat voluntar? Pui la Carpatica acelasi director care a falimentat Marfa?” (Daniel Apostolache, fost director CFR Marfa – N.R.).Si informatia despre salariile compensatorii este conntestata.,,Cine a luat salarii compensatorii? Niste mincinosi.”,,Si-au batut joc de angajatii de la CFR Marfa in ultimul hal! Sunt niste mincinosi! Nimeni nu a primit salarii compensatorii! Pe multi dintre angajati ne tin cu salariul diminuat cu 20%, in RPL-uri de 18 luni, iar altii au salariu si de la Marfa, si de la Carpatica! La Carpatica se plateste foarte prost, majoritatea sporurilor taiate. Multumim sindicatelor pentru teatrul ieftin! Ne meritam soarta…”,,UN DEZASTRU! Cei ce au plecat la Carpatica sunt batjocoriti! O magazionera a stat 18 ore la serviciu, dar a fost pontata doar 4 ore, cat a facut documentatia unui tren!” sunt doar cateva dintre comentariile legate de situatia creata la CFR Marfa.