Après avoir passé toute sa vie chez KTM Red Bull, Jeffrey Herlings a découvert sa nouvelle 450 CR-F du HRC le premier janvier dernier. Cette machine, Tim Gajser l’a piloté entre 2016 et 2025 avant de rejoindre le team Yamaha Kemea Monster également en début d’année. Après quatre courses, les deux boss du MXGP n’en sont pas vraiment au même point. Nous sous sommes intéressés à leurs débuts respectifs.
Tous les deux ont clairement animé le dernier marché des transferts du mondial MXGP. D’un côté Jeffrey Herlings, officiel KTM Red Bull depuis 2010, quintuple champion du monde (MX2 X 3, MXGP X 2) et recordman de victoires en mondial a quitté l’Autriche pour rejoindre le HRC. Pour des raisons contractuelles, le Néerlandais a du patienter jusqu’au premier janvier pour découvrir sa nouvelle CR-F. JH84 n’a donc eu que deux mois pour appréhender son nouvel entourage, le premier GP s’étant disputé début mars en Argentine. Tim Gajser en partance des reds avec qui il roulait depuis 2014 s’est retrouvé dans le même cas de figure. Le Slovène, lui aussi cinq fois champion du monde (MX2 X 1, MXGP X 4) a également dû patienter jusqu’en janvier pour découvrir sa nouvelle YZ-F. Tous les observateurs du mondial se demandaient alors comment les deux superstars allaient gérer ce changement majeur. Après les quatre premières épreuves et avant de filer à Trentino, le constat est clair. Si JH84 se trouve dans une excellente dynamique, le Slovène peine a réellement s’exprimer. La preuve avec leurs stats.
Les débuts de Jeffrey Herlings au guidon de la 450 CR-F du HRC sont réussis !
> JEFFREY HERLINGS (Honda HRC)
Quatre courses, une victoire, deux tops trois, toutes les manches sur le podium hormis une en Suisse (déraillement), la seconde place du provisoire, deux succès en manches qualifs, Jeffrey Herlings en rouge, ça débute très bien. En dépit d’une préparation très courte, le Néerlandais est à l’aise avec sa nouvelle machine et se sent comme un poisson dans l’eau au sein de l’équipe managée par Giacomo Gariboldi. Avant le cinquième round de Trentino, il est clairement dans les temps pour un candidat au titre mondial. Avec un retard de 14 points sur Lucas Coenen, tout va bien.
– Provisoire : P2
– Points marqués : 178
– Victoires : 1 (Argentine)
– Victoires de manches : 2
– Podiums : 2 (Andalousie, Sardaigne)
– Podiums de manche : 5
– Points marqués en qualifs : 20
En dépit de ses deux podiums, on n’a pas encore retrouver le grand Tim Gajser, dimanche à Trentino ?
TIM GAJSER (Yamaha Kemea Monster)
De son côté, l’officiel Yamaha Monster n’a pas encore retrouvé sa plénitude. En quatre courses, il n’a pas encore gagné de qualif, de manche et de GP. L’an passé à la même époque, au soir de la Sardaigne, il menait le championnat avec 34 unités d’avance et comptait déjà deux succès. Son total de point aujourd’hui est à moins 66 par rapport à 2025. Sur les trois premiers GP, Tiga a toujours manqué ses premiers débats (6/6/9) avant de se reprendre ensuite (3/3/2). Des perfs qui lui ont malgré tout permis de monter sur la boite en Andalousie puis en Suisse. Le WE dernier en Sardaigne, après une belle qualif (P3), il a commis des erreurs le dimanche et lâché de gros points. Huitième du GP (9/8), il accuse aujourd’hui un retard de 43 points sur Lucas Coenen. Dimanche prochain, il devra impérativement lancer une bonne série, sur une piste qu’il apprécie particulièrement. Pour l’instant, la régularité n’est pas là et le pilote Yam déçoit. Une réaction rapide est attendue sous peine de voir rapidement ses chances de nouveau titre s’envoler.
– Provisoire : P5
– Points marqués : 149
– Victoires : /
– Victoires de manches : /
– Podiums : 2
– Podiums de manche : 3
– Points marqués en qualifs : 20