La question de la consommation se pose aussi avec les motos. Et surtout avec la montée en flèche du prix des carburants : plus de 2 € le litre de sans plomb 95 ou 98, forcément, ça donne à réfléchir si vous roulez tous les jours avec votre moto. Voici des exemples de motos qui consomment peu.
Pour certains d’entre vous, qui roulent uniquement par plaisir, la question du coût du carburant est secondaire. Peu importe si le litre de sans plomb coûte 1,70 € ou 2,20 €, la longueur de la balade sera la même… Nous l’avons vu avec notre sondage sur votre façon d’appréhender l’évolution du prix des carburants.
Pour d’autres, qui roulent tous les jours, cela devient une vraie question. A ce sujet, nous avons publié un article pratique sur les astuces pour maîtriser sa consommation ; ça peut aider ! Sinon, l’une des solutions pour maîtriser sa consommation au quotidien, c’est encore de choisir une moto qui consomme peu et il y en a sur le marché. A ne pas négliger, consultez le Maxitest Moto Station pour avoir une idée de la consommation par marque et modèle, consultez la liste !
Lien utile aussi : Toutes les motos A2 du marché
Voici 10 exemples de motos qui consomment peu ! Et si votre moto fait encore mieux, postez votre consommation dans les commentaires, merci à vous !.. Si ça peut aider la communauté.
BMW F900 XR et BMW R12 (Nine T, GS) :
Annoncée à 4,2 l/100 km en cycle WMTC, la BMW F 900 XR peut rouler à un honnête 4,7 l/100 km à un rythme normal aux allures usuelles. Nous l’avons constaté en essai. A noter, le « vieux » moteur Boxer refroidi par air de la Nine T, de la R12 GS, consomme également peu pour sa cylindrée. Comme quoi, les vieux moteurs maîtrisés…
Benelli TRK 502 X :
La Benelli TRK 502 X, annoncée à 4,1 l/100 km et 95 g CO2 par km, peut vraiment descendre à cette consommation en usage tranquille, ça passe à l’aise. Disparue du catalogue pour Euro5+, l’Imperiale 400 de Benelli pouvait descendre à 3,5 l/100 km sans problème, mais vu sa puissance en même temps…
Honda NC 750 X DCT et Honda 500 (NX 500, CB500F, Rebel 500) :
La record woman moto de la basse consommation ! Honda annonce 3,5 l/100 km pour 82 g CO2 / km en norme Euro5+. Cette moto, même le maire de Paris pourrait l’adouber comme un deux roues thermique utile, c’est dire ! En essai, même en roulant à bon rythme, nous sommes descendus à moins de 4,5 l/100 km. Une vraie moto basse conso !
Royal Enfield HNTR 350 ou Himalayan 450 :
Là, on rentre vraiment dans les très basses consommations du marché. Annoncée à 2,63 l/100 km en moyenne, la 350 HNTR est bel et bien capable de rouler normalement avec une consommation de moins de 3 l/100 km dans la vraie vie ! Certes, elle fait 20,2 ch et grimpe modestement à 120 km/h compteur, guère mieux, mais au moins, l’usage quotidien ne coûte pas cher et l’assurance non plus ! La nouvelle Himalayan est également très économique avec moins de 4 l/100 km sans problème ! Idem pour la Guerrilla 450, même guerre, oups ! même combat !
Kawasaki Eliminator 500 :
La gamme 500 de Kawasaki consomme très peu, à l’image de l’Eliminator que l’on doit conduire (en principe) plus sagement que les Z 500, Ninja 500 ou même la KLE 500… Avec une Eliminator 500, le constructeur japonais annonce 3,8 l/100 km pour 89 g CO2 / km, vraiment bas. Nous avons réussi en essai un honnête 4,4 l/100 km en roulant avec quelques moments de folie. Chez Kawasaki, il y aussi la proposition hybride avec la Ninja 7 Hybride et la Z 7 Hybride. Elles sont annoncées à 3,7 l/100 km pour 86 g CO2 / km, un peu plus en mode manuel. La tentative hybride montre que la moto n’est pas encore tout à fait à la hauteur de l’auto.
Suzuki GSX-8R :
Annoncée à 4,2 l/100 km pour 99 g CO2 / km, la Suzuki GSX-8R se veut très économe pour une sportive et nous avons déjà pu relever une consommation moyenne réelle de moins de 5 l/100 km (4,8 l/100 km). Ceci montre qu’un moteur moderne, né sous Euro5, peut afficher une faible consommation même avec des performances très enviables.
Triumph Speed 400 :
La récente gamme 400 cc de chez Triumph montre une consommation très intéressante de 3,5 l/100 km pour 83,8 g CO2 / km, pas mal pour un monocylindre qui développe 40 ch avec un fort caractère ! Dans les faits, on est plus sur du 4,2 l/100 km, mais ça reste raisonnable sur l’année. Une Trident 660 est également bien efficiente avec env 5 l/100 km.
Yamaha MT-07 (Y-AMT) et MT-03 :
La gamme Yamaha à moteur CP2 (MT-07, XSR 700, R7, Ténéré 700) est unanimement reconnue pour sa frugalité. Comptez 4,1 l/100 km annoncés par Yamaha, mais sur la route, on roule fréquemment à 4,5 l/100 km environ, avec une conduite normale sans se trainer. Une Yamaha MT-03, peut rivaliser avec cette consommation et descendre à moins de 4 l/100 km, mais la prouesse mécanique revient à la 700. A noter, la transmission Y-AMT semble participer à maitriser la consommation en usage normal.
