QJ Motor s’invite sur tous les segments majeurs du marché, on le comprend, le constructeur chinois ambitionne de devenir un généraliste de premier plan. Avec le maxi scooter Fort 600, QJ vise directement le Yamaha TMAX. C’est fort ! C’est osé ! C’est QJ Motor !
Si vous suivez l’actualité moto et notamment la rubrique marché, vous savez également que venir contrer le roi des maxi scooters, le Yamaha TMAX, n’est pas chose facile. En effet, c’est ce scooter qui a posé les bases de la révolution du maxi scooter. C’est à partir du seul TMAX qu’un vrai marché s’est créée il y a 25 ans ! A ce titre, tous les constructeurs ont tenté de le copier ou de rivaliser avec lui. Citons Suzuki qui avait choisi une autre direction avec le Burgman 650, le maxi scooter GT pullman qui a eu une carrière remarquable. Parlons de BMW qui a proposé deux versions de son maxi scooter C600 Sport et C650 GT pour dépouiller le TMAX de son monopole, mais en vain… Kymco a misé sur le rapport qualité prix avec l’AK 550 Premium ; citons encore Honda qui a connu une déroute commerciale avec le Silverwing 600 devenu SW-T 600 avant de connaitre un énorme succès avec le X-ADV 750, mais pour cela Honda a choisi de proposer un maxi scooter tout terrain vraiment très différent du TMAX. C’est aujourd’hui le vrai concurrent et il connait une réussite commerciale égale voire meilleure que le maxi scooter de Yamaha.
Pour contrer le Yamaha TMAX 560, QJ Motor a dévoilé en Chine le Fort 600 dont on ne sait si il gardera ce nom ou pas s’il venait à être importé en Europe. La ligne générale est proche d’un maxi scooter classique, à tendance exclusivement route. QJ Motor n’a pas voulu s’opposer directement au Honda X-ADV, mais a préféré s’opposer au Yamaha TMAX. De ce fait, l’apparence du maxi scooter QJ est cohérente et les proportions le sont également. C’est bel et bien un maxi scooter urbain et routier. Le large carénage, les rétroviseurs surélevés et écartés, les assises généreuses, tout laisse à penser à un scooter typé GT. Côté technique, il emporte un bloc moteur bicylindre de 550 cm3, soit une solution voisine de celle du Yamaha. Le moteur chinois annonce 57 ch, mais pour répondre à Euro5+, sa puissance sera revue à 54 ch à 7 500 trs/min contre 47,5 ch pour le Yamaha TMAX qui reste homologué permis A2 sans bridage. QJ Motor a annoncé une vitesse de pointe de plus de 160 km/h pour son Fort 600. Un argument qui compte moins que l’accélération pour ce type de véhicule. Au niveau des trains roulants, nous notons des jantes en 15 pouces, la présence d’une fourche inversée, d’un ABS Bosch fonctionnant avec des étriers Brembo. La hauteur de selle est fixée à 750 mm et le réservoir contient 14 litres de sans plomb. Le poids (à sec ?) serait de 224 kg. Des données réalistes pour la catégorie finalement. Nous ignorons si le maxi scooter chinois sera importé en Europe en 2027, mais le prochain salon de Milan nous le confirmera. Si tel est le cas, une évidence se dessine déjà… Son prix sera certainement très inférieur à celui du TMAX (13 599 €).