Dal 10 aprile 2026 la Royal Enfield Flying Flea C6 è ufficialmente in vendita. Il primo showroom dedicato, aperto a Jayanagar, Bengaluru, ha avviato i preordini con i prezzi finalmente sul piatto: ₹2,79 lakh (279.000 rupie, equivalenti a circa 3.020 dollari) per l’acquisto diretto, oppure ₹1,99 lakh (circa 2.150 dollari) aderendo al programma Battery-as-a-Service, che prevede l’acquisto della moto senza batteria e un abbonamento separato per il pacco energetico, i cui termini, però, non sono ancora stati resi noti.
Le prime consegne sono attese per fine maggio 2026.
Perché è interessante anche per noi?
L‘Italia per non è l’India e non ci aspettiamo di vedere la Flying Flea C6 da un concessionario di Milano o Torino con lo stesso prezzo. Certo, sarebbe bello ma non sarà così e sarà inevitabilmente più alto. Eppure, la cifra indiana dice qualcosa di importante sul posizionamento strategico che Royal Enfield ha scelto per questo prodotto: non è una moto di nicchia per appassionati benestanti, è un oggetto pensato per essere accessibile. Infatti il listino è competitivo anche per il mercato interno. A questo si aggiunga l’unicità sia stilistica sia tecnica di un progetto che ha suscitato subito interesse.
Se il brand riuscirà a mantenere una logica simile anche in Europa, la C6 potrebbe entrare in un segmento oggi quasi deserto infilandosi tra proposte economiche di provenienza cinese e in genere con una linea piuttosto omologata e prodotti di fascia molto più alta. Di fatto la moto elettrica urbana dotata di stile e personalità ancora non c’è e se ci aggiungessimo un prezzo abbordabile ecco che la piccola Flying Flea potrebbe ravvivare il comparto elettrico.
Già vista, ma da provare
La Flying Flea C6 non è una sorpresa tecnica: è stata protagonista di EICMA 2024 quando Royal Enfield l’ha svelata per mostrarci il lancio del nuovo marchio dedicato alle elettriche. L’abbiamo ritrovata in versione definitiva e affianca dalla sorella “scrambler” S6 ad EICMA 2025 e la sua scheda tecnica è ormai nota. Vale comunque la pena ricapitolarla.
Il motore è un sincrono a magneti permanenti da 15,4 kW e 60 Nm di coppia, su una moto che pesa 124 kg. Lo 0-60 km/h si copre in 3,7 secondi, la velocità massima è di 115 km/h: numeri adeguati all’uso urbano e suburbano, con qualche margine anche per brevi tratti extraurbani.
La batteria è da 3,91 kWh — compatta per contenere peso e costo. La ricarica dal 20 all’80% richiede circa 65 minuti, quella completa poco più di due ore, con un caricatore onboard integrato che elimina la necessità di adattatori esterni. L’autonomia dichiarata è di 154 km secondo il ciclo IDC indiano, un valore da leggere con il giusto distacco: nella realtà, con un uso normale, una stima più realistica si potrebbe aggirare secondo noi intorno ai 100 km. Ma finché non la proveremo non sapremo dirvelo con certezza ed è corretto attenersi alle dichiarazioni della Casa di Chennai.
La dotazione tecnologica è generosa: cinque modalità di guida, ABS cornering (!), controllo di trazione, frenata rigenerativa a due stadi configurabile, display TFT touchscreen con navigazione Google Maps, connettività smartphone e ricarica wireless del telefono, sistema operativo proprietario con chip Qualcomm. Sul fronte meccanico, la trasmissione a cinghia garantisce silenziosità e manutenzione ridotta; la forcella girder in alluminio è la firma estetica più riconoscibile della moto, reinterpretazione del design anni ’40 in chiave moderna.
L’esoscheletro in alluminio forgiato richiama la gabbia di protezione della Flying Flea originale — quella imbarcata dai paracadutisti britannici nella Seconda Guerra Mondiale — e il carter batteria in magnesio alettato assolve al doppio compito di alleggerire la massa e gestire le temperature. Al lancio sono previste due colorazioni: Flea Green e Storm Black.
Quando arriva in Europa?
Per ora, nessuna data e nessun prezzo ufficiale per i mercati occidentali. Royal Enfield non ha comunicato tempistiche precise, è chiaro che la priorità è il mercato domestico, ma siamo piuttosto certi che la esporteranno in tutti i mercati compreso il nostro e allora giochiamo di ipotesi facendo la nostra scommessa: arriverà entro il 2026 e con un prezzo di circa 5.000 euro che la renderebbe comunque competitiva. Lo ripetiamo, è una nostra scommessa, non c’è nulla di ufficiale o ufficioso. Ci rivediamo fra qualche mese per vedere se almeno ci siamo avvicinati.