Din noiembrie 2026 incepe schimbareaData de 29 noiembrie 2026 marcheaza debutul normei Euro 7, considerata cea mai dura reglementare privind emisiile impusa pana acum autoturismelor din Uniunea Europeana.Intr-o prima etapa, toate modelele noi dezvoltate vor trebui sa respecte aceste cerinte. Ulterior, incepand cu noiembrie 2027, regula devine generala: orice masina nou inmatriculata va trebui sa fie conforma cu standardul Euro 7.Asta inseamna ca producatorii nu vor mai avea voie sa vanda vehicule care nu se incadreaza in noile limite.Euro 7 merge mai departe decat tot ce exista pana acumDaca actuala norma Euro 6e reglementeaza deja emisiile de oxizi de azot, monoxid de carbon si particule fine, noul standard adauga criterii suplimentare si vizeaza inclusiv alte surse de poluare generate in timpul utilizarii masinii.Astfel, controlul asupra impactului asupra mediului devine mult mai strict si mai complex decat in trecut.Fiecare masina va avea propriul ,,pasaport”Una dintre cele mai vizibile schimbari pentru cumparatori este introducerea pasaportului digital de mediu al vehiculului.Acest document va fi oferit obligatoriu de producator odata cu livrarea masinii si va include informatii esentiale despre impactul asupra mediului: nivelul emisiilor, consumul de combustibil sau energie, autonomia in cazul masinilor electrice si alti indicatori relevanti.Accesul la aceste date va fi complet digital, fie prin scanarea unui cod QR, fie direct din sistemele masinii.Noua solutie este gandita pentru a oferi transparenta si pentru a permite cumparatorilor sa compare mai usor diferite modele inainte de achizitie. In acelasi timp, documentul va deveni util si pe piata second-hand, unde viitorii proprietari vor putea verifica rapid istoricul tehnic si de mediu al vehiculului, scrie ruhr24.de.Reguli noi pentru masinile electriceStandardul Euro 7 introduce pentru prima data obligatii clare legate de performanta bateriilor pentru vehiculele electrice.Producatorii vor trebui sa garanteze un nivel minim de capacitate in timp. Concret, dupa 5 ani sau 100.000 de kilometri, bateria trebuie sa pastreze cel putin 80% din capacitatea initiala. Dupa 8 ani sau 160.000 de kilometri, pragul minim acceptat scade la 72%.Aceasta masura vine ca raspuns la temerile frecvente ale cumparatorilor legate de degradarea rapida a bateriilor si costurile ridicate de inlocuire.Test obligatoriu pe vreme receO alta schimbare importanta vizeaza autonomia masinilor electrice in conditii reale de iarna.Noile reguli impun testarea vehiculelor la temperaturi de -7 grade Celsius, iar producatorii vor fi obligati sa publice rezultatele obtinute. Astfel, autonomia declarata nu va mai reflecta doar conditii ideale de laborator, ci si performanta reala in sezonul rece.Aceasta masura ofera o imagine mult mai clara pentru cei care iau in calcul achizitia unui vehicul electric, in special in tarile cu ierni reci, unde diferentele de autonomie pot fi semnificative.