Cât ar dura refacerea industriei petroliere din Golful Persic. Scenariile sunt alarmante – analiză Le Monde

Blocarea transportului petrolier prin stramtoarea Ormuz a facut ca exporturile tarilor din Golf sa se prabuseasca, ceea ce le-a fortat sa-si reduca productia in mod voluntar. Evaluarile indica scaderi de aproximativ 11 milioane de barili pe zi pentru petrol si cateva sute de milioane de metri cubi de gaz, noteaza Le Monde.,,Incertitudinile sunt enorme. Vor putea navele sa circule cu adevarat liber? Acest armistitiu va permite instaurarea unei paci mai durabile? Atat timp cat situatia ramane neclara, este putin probabil ca productia sa reinceapa cu adevarat”, rezuma Robin Mills, CEO al Qamar Energy, o companie de consultanta cu sediul in Dubai.Tarile producatoare spera sa vada cat mai curand revenirea la normal a transportului prin stramtoarea Ormuz, pentru a incepe sa goleasca depozitele ajunse la saturatie. In cele 40 de zile de conflict, niciunul dintre aceste nave care transporta gaz natural lichefiat (GNL) in vaste cisterne refrigerate nu a traversat stramtoarea.Qatar – revenire la normal ar dura intre 3 si 5 aniAl doilea producator mondial de GNL, Qatarul si-a suspendat operatiunile inca de la inceputul lunii martie. Nu doar pentru ca era imposibil sa-si expedieze productia, ci si pentru ca situl sau de la Ras Laffan, cea mai mare uzina de lichefiere din lume, a fost tinta unor atacuri iraniene, pierzand aproximativ 17% din capacitatea sa de export. Potrivit oficialilor qatarezi, reparatiile ar putea dura intre trei si cinci ani.Irak, intre 6 si 9 luniOperatiunile s-ar putea complica intr-o tara precum Irakul, unde forta de munca expatriata joaca un rol important. O parte dintre acesti lucratori a fost evacuata inca din primele zile ale razboiului.Industria petroliera irakiana a fost serios zdruncinata de conflict. Productia sa a scazut cu aproximativ 80% de la inceputul ostilitatilor. Ar putea fi nevoie de intre sase si noua luni pentru ca aceasta sa revina la nivelul de dinainte de razboi, adica la peste 4 milioane de barili pe zi, potrivit unei analize publicate miercuri.Arabia SauditaAjustarea se va face mult mai rapid in Arabia Saudita, principala putere petroliera a regiunii, unde productia nu a scazut decat cu 25%. Instalatiile saudite sunt renumite pentru flexibilitatea lor, iar petromonarchia se poate baza pe importante capacitati financiare, umane si logistice.Problema-cheie ramane stramtoarea OrmuzDincolo de estimarile tehnologice, principalul obstacol, pentru moment, tine de reluarea navigatiei in stramtoarea Ormuz.Cat timp traficul nu se reia, redeschiderea instalatiilor n-ar servi la nimic, mai ales in conditiile in care depozitele porturilor din Golf sunt deja pline pana la refuz. Armatorii si companiile de asigurari asteapta inca sa afle mai multe despre viitoarele modalitati de tranzit.Potrivit unor informatii, Teheranul ar cere pe viitor plata unei taxe de trecere pentru fiecare incarcatura. Un tarif al carui principiu risca sa irite tarile din regiune. Aceasta revendicare, care se adauga incertitudinilor persistente privind siguranta echipajelor, ameninta sa perturbe pentru inca mult timp normalizarea traficului.