C’est le temps des bonnes affaires ! Plusieurs facteurs l’expliquent, mais la Suzuki GSX-S 1000 GX voit son tarif fondre et une offre spéciale accompagner la version bleue M5 pour s’afficher à 16 998 € en version +.
Après le Covid, Suzuki a cru pouvoir changer de positionnement marché en devenant une marque plus typée haut de gamme, mais le marché n’a pas donné raison à la maison mère et la nouvelle stratégie n’a pas porté ses fruits. Les ventes ont chuté, tout comme les parts de marché, alors le constructeur japonais a tiré enseignement de la situation et a réagi.
Les annonces, récentes, ont montré la volonté de Suzuki de revenir au premier plan et aussi de regagner des parts de marché via le coeur des acheteurs motards. Garantie étendue à 10 ans ! Gamme revue côté grille tarifaire… la montée en puissance des nouveaux acteurs chinois n’y est pas étrangère, tout comme la tension sur le marché du neuf, mais cela profitera donc aux nouveaux acheteurs.
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La Suzuki GSX-S 1000 GX baisse de prix en ce moment et s’offre des accessoires :
Prix de la version standard : 15 999 €
Prix de la version GX+ : 16 998 € (jusqu’au 30/06/2026, mais cela ne nous étonnerait pas que cela dure), avec kit version + soit les valises latérales, les poignées chauffantes, les selles confort.
La concurrence potentielle avec valises latérales, suspensions électroniques : Yamaha Tracer 9 GT 16 999 €, Kawasaki Versys 1100 SE avec pack tourer 19 049 €, Honda CB1000 GT 13 999 €
Il faut reconnaitre qu’avec ce nouveau prix, la Suzuki GSX-S 1000 GX apparait bien plus cohérente sur le marché, versus la concurrence japonaise et européenne. En outre, elle corrige une lacune qu’elle avait à sa sortie, à savoir le rapport prix équipements. Pour rappel, voici son essai ici. Elle reste une Suzuki très performante avec 152 ch et son 4 cylindres en ligne ne manque ni d’agrément, ni de caractère ! La moto est très efficace (une fois les pneus de série changés) et Suzuki s’est très bien débrouillé de la mise au point des suspensions Showa à assistance électrique. Reste une protection un peu juste, un éclairage faiblard sur les routes de campagne, une consommation un peu élevée en arsouillant, mais le package est à nouveau intéressant et la fiabilité sans risque. En outre, aucune mauvaise surprise avec une japonaise dont on trouvera toujours des pièces dans 10, 15 ans voire plus.