Cât se ieftinesc carburanții după intervenția statului

Motorina a scăzut miercuri sub pragul psihologic de 10 lei pe litru, prețul afișat la stațiile Petrom din Buzău fiind de 9,99 lei. Cu toate acestea, experții avertizează că ieftinirile vor fi limitate și, cel mai probabil, de scurtă durată, fiind rapid erodate de noile creșteri de preț.

Expertul în energie Dumitru Chisăliță a explicat că reducerea treptată a accizei la carburanți, o măsură aflată în discuție, ar putea aduce ieftiniri punctuale, dar insuficiente pentru a compensa scumpirile accelerate din ultima perioadă. O primă reducere de 5% a accizei ar tăia aproximativ 17 bani din prețul unui litru de motorină, în timp ce o reducere totală de 25% ar avea un impact maxim de circa 85 de bani la motorină și 93 de bani la benzină.

Potrivit lui Chisăliță, tendința generală a prețurilor va rămâne una de creștere, iar fiecare ieftinire produsă prin intervenția statului va fi ulterior anulată de scumpirea petrolului și de prețul motorinei importate. În scenariul cel mai probabil, motorina ar urma să ajungă din nou la 10,6 lei, chiar și după prima măsură de corecție, și ar putea urca spre 11 lei în ultima parte a lunii aprilie. Șoferii ar trebui să se aștepte la o alternanță între mici scăderi și noi creșteri, prețul motorinei urmând să se miște, cel mai probabil, într-un interval de 10,5 – 11 lei pe litru în luna aprilie.

Există și un scenariu pesimist, legat de o eventuală agravare a tensiunilor din Golf, care ar putea perturba fluxurile internaționale de petrol. Într-o asemenea situație, cu blocaje majore de transport sau afectarea capacităților de producție, motorina ar putea ajunge la 12 lei pe litru la finalul lunii aprilie și chiar la 13 lei pe litru la sfârșitul lunii mai, mutând piața într-o zonă clar superioară celei estimate în prezent.

Consultantul fiscal Adrian Negrescu atrage atenția că problema de fond nu este prețul, ci disponibilitatea motorinei, în condițiile în care România depinde masiv de importuri, care acoperă aproape 80% din consum. Spre deosebire de benzină, unde țara este exportator net, pe segmentul motorinei riscurile sunt mult mai mari. Reducerea accizei nu va rezolva această problemă fundamentală.

Orice blocaj logistic sau de aprovizionare la nivel regional poate avea efecte rapide în întreaga economie, avertizează Negrescu. Dacă importurile de motorină ar întâmpina dificultăți, s-ar putea declanșa rapid o criză nu doar în benzinării, ci și în marile magazine, cu probleme severe în livrarea de alimente și bunuri de larg consum. Statul ar trebui să se concentreze pe securizarea importurilor, nu doar pe ajustarea prețurilor.