[analyse_image type=”featured” src=”https://www.gazeta-valceana.ro/wp-content/uploads/2024/02/BENZINA-NOAPTEA.jpg”]
Întrebare importantă: Cât se pot reduce acciza și TVA la combustibil în România? „Soluția nu este o tăiere mare…”
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), susține că, în România, soluția sustenabilă nu este o tăiere generală mare de TVA la pompă, ci o reducere țintită, temporară și declanșată doar când prețul sau costurile de producție trec anumite praguri. Asta pentru că bugetul pe 2026 este deja tensionat, iar deficitul vizat este 6,2% din PIB.
„În același timp, veniturile din accize sunt foarte importante pentru buget, iar în primele două luni din 2026 încasările din TVA și taxe pe produse energetice au crescut față de anul anterior. Aceste creșteri sunt ținta principală care trebuie atacată și restituită consumatorilor. Acum, datele de bază pentru model în România, cota standard de TVA este 21% din august 2025, iar carburanții intră la cota standard, nu la cotă redusă. Pentru 2026, accizele sunt de aproximativ 3.059,80 lei/1.000 litri la benzina fără plumb și 2.804,29 lei/1.000 litri la motorină. În plus, teoretic, România nu poate coborî accizele standard sub minimele UE: 359 euro (1.827 lei) / 1.000 litri la benzină fără plumb și 330 euro (1.679 lei) / 1.000 litri la motorină”, spune Chisăliță.
Președintele AEI mai afirmă că există doar trei instrumente reale și eficiente, la îndemâna Guvernului pentru a reduce imediat prețul, după cum urmează:
1.TVA general la toată pompa;
2.Acciză generală la toată pompa;
3.Scheme țintite de rambursare/compensare pentru sectoarele sensibile și grupurile vulnerabile.
Ultimele articole
Related articles
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), susține că, în România, soluția sustenabilă nu este o tăiere generală mare de TVA la pompă, ci o reducere țintită, temporară și declanșată doar când prețul sau costurile de producție trec anumite praguri. Asta pentru că bugetul pe 2026 este deja tensionat, iar deficitul vizat este 6,2% din PIB.
„În același timp, veniturile din accize sunt foarte importante pentru buget, iar în primele două luni din 2026 încasările din TVA și taxe pe produse energetice au crescut față de anul anterior. Aceste creșteri sunt ținta principală care trebuie atacată și restituită consumatorilor. Acum, datele de bază pentru model în România, cota standard de TVA este 21% din august 2025, iar carburanții intră la cota standard, nu la cotă redusă. Pentru 2026, accizele sunt de aproximativ 3.059,80 lei/1.000 litri la benzina fără plumb și 2.804,29 lei/1.000 litri la motorină. În plus, teoretic, România nu poate coborî accizele standard sub minimele UE: 359 euro (1.827 lei) / 1.000 litri la benzină fără plumb și 330 euro (1.679 lei) / 1.000 litri la motorină”, spune Chisăliță.
Președintele AEI mai afirmă că există doar trei instrumente reale și eficiente, la îndemâna Guvernului pentru a reduce imediat prețul, după cum urmează:
1.TVA general la toată pompa;
2.Acciză generală la toată pompa;
3.Scheme țintite de rambursare/compensare pentru sectoarele sensibile și grupurile vulnerabile.
Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), susține că, în România, soluția sustenabilă nu este o tăiere generală mare de TVA la pompă, ci o reducere țintită, temporară și declanșată doar când prețul sau costurile de producție trec anumite praguri. Asta pentru că bugetul pe 2026 este deja tensionat, iar deficitul vizat este 6,2% din PIB.
„În același timp, veniturile din accize sunt foarte importante pentru buget, iar în primele două luni din 2026 încasările din TVA și taxe pe produse energetice au crescut față de anul anterior. Aceste creșteri sunt ținta principală care trebuie atacată și restituită consumatorilor. Acum, datele de bază pentru model în România, cota standard de TVA este 21% din august 2025, iar carburanții intră la cota standard, nu la cotă redusă. Pentru 2026, accizele sunt de aproximativ 3.059,80 lei/1.000 litri la benzina fără plumb și 2.804,29 lei/1.000 litri la motorină. În plus, teoretic, România nu poate coborî accizele standard sub minimele UE: 359 euro (1.827 lei) / 1.000 litri la benzină fără plumb și 330 euro (1.679 lei) / 1.000 litri la motorină”, spune Chisăliță.
Președintele AEI mai afirmă că există doar trei instrumente reale și eficiente, la îndemâna Guvernului pentru a reduce imediat prețul, după cum urmează:
1.TVA general la toată pompa;
2.Acciză generală la toată pompa;
3.Scheme țintite de rambursare/compensare pentru sectoarele sensibile și grupurile vulnerabile.
[analyse_source url=”https://www.gazeta-valceana.ro/administratie/intrebare-importanta-cat-se-pot-reduce-acciza-si-tva-la-combustibil-in-romania-solutia-nu-este-o-taiere-mare/”]