Quelques heures après la présentation par Ducati de la sensationnelle Superleggera V4 Centenario, Aprilia a apporté sa réponse en dévoilant sur ce même circuit d’Austin au Texas la terrible X 250TH.
X comme la lignée de sportive exceptionnelle mise en place par la marque de Noale depuis plusieurs années, et dont la dernière-née RSV4 X-GP est sortie il y a quelques mois seulement avec des chiffres qui donne le tournis, dont un tarif de vente de 90 000 € copieusement salé. Mais il faut croire que les machines d’exception font toujours vendre et rapportent de gros sous aux constructeurs qui en proposent puisque Aprilia a donc déjà remis ça ce week-end en marge du Grand Prix des Amériques avec une X 250TH qui, comme son nom l’indique, célèbre les 250 ans de la déclaration d’indépendance des États-Unis d’Amérique. Et au-delà de cette livrée qui reprend la fameuse bannière étoilée du drapeau US, la nouvelle machine à rêve italienne fait jeu égal avec les performances étourdissantes affichées par Ducati et sa Superleggera V4 Centenario.
On parle ici d’une moto réservée à la piste et qui reprend la base de la RSV4 X-GP en poussant le curseur encore un peu plus loin, grâce notamment à un moteur qui gagne encore quelques chevaux. Le V4 à 65° de 1 099cc atteint désormais 240 chevaux grâce notamment à taux de compression accru, un filtre à air de compétition Sprint Filter à haute perméabilité avec cornets d’admission spécifiques, un échappement double en titane SC Project et un embrayage à sec STM. La partie cycle est à l’avenant avec des suspensions Öhlins ultra-haut de gamme, des jantes Marchesini forgées en magnésium, des radiateurs d’eau et d’huile surdimensionnés, une transmission finale avec couronne arrière en titane et pignon avant allégé PBR , une chaîne Regina 520 ou encore de nombreux composants en carbone ou en aluminium usiné, comme les repose-pieds réglables ou le té de fourche numéroté.
Mais c’est sans doute son système de freinage qui la propulse encore dans un autre univers puisque pour la première fois, monsieur tout le monde va pouvoir acheter une moto équipée de frein carbone. La belle utilise même les disques de 340 mm utilisés en MotoGP, le tout associé à des plaquettes en carbone et des étriers dignes d’une MotoGP. Attention toutefois à la sortie des stands, de tels éléments nécessitent d’être bien chauffés pour livrer leur plein potentiel, qui sera alors tout simplement démoniaque. Heureusement l’aérodynamique inspirée de la RS-GP de Marco Bezzecchi et Jorge Martin se chargera d’apporter un maximum d’appui avec un carénage intégralement en carbone évidement, tandis que l’électronique de pointe tentera de vous aider à ne pas vous envoler. D’autant qu’à seulement 165 kg à sec, la superbike italienne est une plume ! Une X 250 TH produite à 30 exemplaires seulement, dont 25 sont réservés au marché américain au prix de 150 000 $. Il restera ensuite 5 exemplaires pour l’Europe à 115 000 €, hors taxes.
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