Avec le Skwal Cup, Shark propose un intégral au look racing. Son large spoiler arrière évoque immédiatement les casques haut de gamme pour le circuit, mais la surprise vient de son positionnement tarifaire : affiché autour des 300 €, il rejoint la catégorie des casques de milieu de gamme. Nous l’avons testé sur route pour vérifier s’il répond à son cahier des charges.
Confort, ergonomie, accueil
Dès la prise en main, le Shark Skwal Cup séduit par son design. Le spoiler arrière et les lignes tendues lui donnent une vraie allure de casque premium. Visuellement, Shark a clairement travaillé son sujet. À l’intérieur, les mousses sont douces au toucher et l’ensemble se montre confortable durant les kilomètres. Le maintien est bon, sans point de pression notable dans notre cas, mais comme toujours, un essai en magasin reste indispensable : les morphologies sont toutes différentes et votre tête convient plus ou moins à tel ou tel fabricant.
L’ergonomie est globalement bien pensée, avec quelques nuances. Le changement d’écran est particulièrement simple et rapide, sans outil. Le champ de vision est également très large, aussi bien en hauteur qu’en latéral, un point récurrent chez Shark et particulièrement appréciable. Sur piste, cette ouverture vers le haut constitue un vrai avantage sur l’angle, voire même en ligne droite.
En revanche, l’ouverture de la visière par le milieu n’est pas la plus aisée. Avec des gants d’hiver, la manipulation demande un certain doigté. Une commande latérale aurait été plus naturelle à l’usage, comme sur les anciens Spartan ou Aeron (GP). Côté équipements, le casque intègre un écran solaire interne. Celui-ci descend suffisamment bas et ne gêne pas le champ de vision, même s’il reste légèrement moins teinté qu’un écran fumé dédié.
Le système de ventilation est bien conçu. L’entrée d’air au menton dirige le flux vers la visière plutôt que vers les yeux, limitant ainsi les gênes. La prise d’air supérieure fonctionne correctement, avec un flux perceptible au niveau du haut du crâne. Sa manipulation demande toutefois un temps d’adaptation en raison de sa petite taille, d’autant qu’elle est très souple. Un ressenti surprenant au départ, mais finalement agréable à l’usage.
La bavette anti-remous se montre particulièrement efficace. Elle limite nettement les entrées d’air au niveau du cou lorsqu’on porte un tour de cou et un léger flux subsiste avec le menton découvert, pratique pour l’été. Enfin, le casque est prédisposé pour recevoir un intercom, avec des emplacements dédiés très pratiques. L’installation est simple et les mousses sont faciles à enlever.
Comportement dynamique sur route : super stable, mais mal insonorisé
Sur la route, le Skwal Cup surprend agréablement par sa stabilité. A haute vitesse, le casque reste parfaitement en place, sans flottement ni mouvement parasite. Un point fort indéniable qui confirme le travail aérodynamique autour du spoiler arrière. En revanche, l’insonorisation constitue clairement son principal point faible. Dès 110 km/h, les bruits d’air deviennent présents. Sans être rédhibitoire, cela le place en retrait face à des casques plus haut de gamme. C’est un point souvent caractéristique de cette gamme de prix. On peut se poser la question : le travail (sur l’aérodynamisme et la stabilité) pénalise t il l’insonorisation ?
Le Pinlock 70 fourni fait le travail, mais montre ses limites dans des conditions humides. Sous la pluie ou en cas de forte humidité, de la buée peut apparaître en partie haute de l’écran. Rien d’anormal à ce niveau de gamme, mais cela mérite d’être signalé. Côté pratique, la boucle double-D est un vrai point positif dans cette tranche de prix. Un choix apprécié, souvent réservé à des casques plus onéreux ou sportifs. Un choix également assumé par le fabricant français car à ce niveau de gamme, on recense bien plus souvent des boucles à attache rapide ou micrométrique.
Conclusion : un joli look sportif, du confort, mais les bouchons d’oreille sont conseillés
Au final, le Shark Skwal Cup s’impose comme une proposition particulièrement cohérente sur le segment des intégraux accessibles. Bien né sur le plan aérodynamique, confortable sur la durée et doté d’un équipement complet, il offre des prestations proches de modèles plus onéreux. De quoi séduire un large public, du quotidien à un usage plus sportif. Affiché à partir de 270 € en version noir uni et jusqu’à 340 € pour les déclinaisons Replica Zarco et Redding, il bénéficie en outre d’une garantie de 5 ans, un argument supplémentaire face à la concurrence.
Fiche technique : Shark Skwal Cup
Homologation :
ECE 22.06
Calotte :
Coque en Lexan
Poids vérifié (taille S) : 1 630 g
Fermeture :
Boucle double-D
Écrans :
Écran clair, démontable sans outil
Prédisposé pour Pinlock 70 fourni
Écran solaire interne intégré,
Ecran fumé et teinté léger en option respectivement 56 et 70 €
Ventilation :
Deux entrées frontales (menton et haut),
Compatibilité intercom :
Emplacement prévu pour intégrer un intercom
Intérieur :
Mousses démontables et lavables
Compatible avec lunettes
Accessoires fournis :
Pinlock 70, bavette anti-remous, déflecteur nasal
