IMPORTANT, pensez à voter dans le sondage figurant dans cet article, un vote motard ! Un décret entré en vigueur le 1er octobre 2024 stipule que les professionnels qui commercialisent des prestations d’entretien et/ou de réparation de deux roues doivent offrir la possibilité d’opter pour une pièce de seconde main. Mais dans les faits, est ce pratiqué ?
Publié le 16 juillet 2024, le décret n° 2024-823 n’a pas fait beaucoup de bruit auprès du grand public motard. Pourtant, s’il était systématiquement appliqué, son impacte pourrait être très important pour ses futures habitudes d’entretien et de réparation de sa moto et en particulier pour son portefeuille. L’État a en effet décidé d’imposer – comme ce qui existait déjà dans l’automobile – aux professionnels du secteurs du 2RM d’offrir la possibilité pour les consommateurs d’opter pour l’utilisation de pièces de rechange issues de l’économie circulaire à la place de pièces neuves. Concrètement, lorsque vous avez à effectuer une réparation sur votre moto, le professionnel auquel vous avez fait appel se doit, sous certaines conditions, de vous proposer de faire appel à une pièce de réemploi (généralement 50% moins chère) plutôt qu’à la pièce neuve d’origine du constructeur (sur laquelle il effectuera bien sûr la plus grande marge). Cet engagement s’inscrit aussi dans une démarche écologique.
Une pratique qui semble dans les faits assez peu courante et on comprend aisément la réticence des concessionnaires, pour qui l’entretien des véhicules est le poste le plus rentable. À noter que cette obligation ne tient plus si l’entretien et la réparation est réalisée dans le cadre d’une garantie, d’un rappel ou que les délais pour obtenir la pièce sont trop longs. Les pièces faisant partie des axes de roues, des garnitures de freins ou du cadre sont également exclues. Pour toutes les autres en revanche, l’obligation s’applique. Qu’il s’agisse de carénage, de la selle, des phares et feux (très chers !), de l’électronique, du tableau de bord (souvent hors de prix en neuf), des rétroviseurs ou encore du réservoir, il vous est possible de faire appel à des pièces issues de centres VHU. Et pour ceux qui seraient frileux à l’idée de ne pas installer de pièces neuves sur votre moto, les centres de traitement de véhicules hors d’usage rappellent qu’ils bénéficient d’un agrément de l’état synonyme de contrôles réguliers et que toutes les pièces proposées font l’objet d’une traçabilité et d’un contrôle qualité rigoureux en plus d’être garanties. Alors, êtes-vous prêts à sauter le pas ?
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