Triumph proposera dès le mois d’avril une nouvelle Daytona 660 mieux équipée pour une augmentation tarifaire contenue. La « petite » sportive, compatible permis A2, se veut plus aiguisée pour une conduite sportive, voire une escapade occasionnelle sur circuit.
À peine deux ans après son arrivée sur le marché (lire notre essai ici), la Daytona 660 débarque déjà dans un nouveau millésime revu et corrigé par Triumph. Une petite sportive compatible A2 qui fait revivre la célèbre lignée Daytona dans un esprit moins sportif qu’auparavant, même si ces évolutions 2026 vont justement vers des performances accrues. Si le trois cylindres de 660cc, que l’on retrouve désormais dans la Trident 660 et la Tiger Sport 660, reste inchangé et propose toujours 95 ch (70 kw) et 69 Nm de couple, c’est du côté de l’équipement et de la partie-cycle qu’il y a du mieux. À commencer par une nouvelle fourche Showa de 41 mm à gros pistons réglable en compression et en détente.
L’amortisseur arrière est lui réglable en pré-charge tandis que l’Anglaise s’équipe désormais en première monte de Metzeler M9RR Supersport qui devraient encore améliorer son comportement. Les changements apportés à la partie cycle vont certainement peaufiner son comportement et élever le niveau sur circuit, car elle s’y montrait perfectible en suspensions justement. Le nouveau millésime propose maintenant de série son fameux Shift Assist, quasiment un indispensable sur une moto qui sort un tant soi peu de l’entrée de gamme en 2026. Enfin, une nouvelle pédale de frein en aluminium anodisée vient compléter le tableau. Comptez 9 995 € à partir du mois d’avril. Et pour ceux qui la trouveraient encore un peu timide, vous pouvez toujours optez pour la version Sportbike préparée par Peter Hickman Racing…
