La Triumph Daytona 660 a souffert de critiques à sa sortie ; de nombreux fans de la marque n’ont pas compris le choix de Triumph de proposer, uniquement, une sportive mid size de route (compatible A2) en délaissant la catégorie superpsort au sein de laquelle la Daytona 675 brillait, au moins dans le coeur des motards sportifs. Avec la nouvelle catégorie Sportbike, le championnat Superbike va dévoiler un nouveau visage pour la petite Dayto…
Votre auteur a encore le souvenir d’une participation à une journée piste Dafy Moto avec la Triumph Daytona 660 (le 1er essai ici). Bien chaussée en Pirelli Supercorsa, elle a montré un côté amusant sur le circuit, mais aussi quelques lacunes : suspensions limitées, shifter parfois lent à la descente des rapports, freinage qui a fini par chauffer (certes, il faisait chaud). Bref, cette Daytona 660 est plus à son aise sur la route ou pour assurer les trajets du quotidien. Qu’à cela ne tienne, Triumph a tout de même choisi de signer pour le nouveau championnat FIM World Sportbike. Une nouvelle catégorie au sein de laquelle la petite Triumph pourrait avoir son mot à dire parmi des motos très variées. Imaginez une Yamaha R7 qui va affronter une Kawasaki ZX-6R 636…
Pour 2026, quatre Triumph Daytona 660 vont prendre la piste pour ce championnat FIM World Sportbike. Elles seront préparées par l’équipe de Peter Hickman (PHR) qui utilise une Triumph en course sur route avec comme coéquipier le français Pierre Yves Bian. La Triumph Daytona 660 reçoit un kit complet Bitubo AV/AR pour les suspensions, un shifter plus performant, diverses pièces pour améliorer son refroidissement et l’efficacité de son moteur à l’image d’une ligne complète racing sans catalyseur… Le freinage est aussi peaufiné avec des disques Brembo et des plaquettes SBS… Pour découvrir l’intégralité du catalogue Peter Hickman Racing pour la Triumph Daytona 660, vous pouvez cliquer ici. Et, du coup, nous nous sommes fait plaisir en choisissant quasiment toutes les pièces disponibles du kit (hors doublon) et la somme atteint 24 900 € !!! A cela, il faut ajouter une Daytona 660 neuve au prix de 9 795 €, soit 34 695 € environ. Pour courir en championnat du monde, ce n’est pas si élevé, mais en partant d’une base de moto sportive très abordable, c’est clairement très cher. Toutefois, la Triumph est alors assez conforme au reste du plateau – une Yamaha R7 entièrement préparée GYTR coûte environ 22 000 €, ce qui est très onéreux aussi. La Triumph Daytona 660 peut espérer bien figurer puisqu’elle a déjà remporté le championnat Sportbike BSB en 2025 qui a servi de répétition avant de devenir le championnat du monde.
La Triumph Daytona 660 préparée par Peter Hickman Racing vaut son pesant d’or, mais ce sera sans doute le cas de toutes les motos de la catégorie
