Leonart est surtout connu pour ses petits customs au look low rider – ligne allongée, selle très basse. Mais le constructeur espagnol propose une moto plus moderne tout en restant vintage avec la Lobo 450. Entre son allure et sa technique, elle rentre directement en concurrence avec la Triumph Speed 400.
Leonart est arrivé en France en 2004. Ce constructeur espagnol conçoit des motos sans en être le motoriste puisqu’il utilise des mécaniques d’emprunt de chez Piaggio ou de différents constructeurs-motoristes chinois. A ses débuts, la marque s’est faite remarquer pour ses petits customs au look affirmé. Citons, par exemple, les 125 Daytona et Pilder. Aujourd’hui, nous évoquons un modèle bien différent avec la Lobo 450. Lobo qui signifie loup en espagnol s’avère très à propos pour une moto qui s’apparente à un loup dans la bergerie… En effet, entre son allure parfaitement dans le moule néo rétro et sa technique, la Lobo 450 a de quoi rivaliser avec les motos de chez Triumph (Speed 400), Royal Enfield (Guerrila 450) ou même la Honda GB 350 S pourquoi pas… Concrètement, cette 450 Lobo ressemble vraiment à une moto Triumph et elle se veut valorisante avec ses airs de Yamaha XJR 1300, de loin et avec deux cylindres en moins… proposée à 5 899 €, la Leonart 450 Lobo se pose en rivale directe de la Triumph Speed 400 vendue 5 945 €. Cela nous fait 46 petits euros de différence en faveur de la Léonart. Un écart qui ne devrait pas peser lourd en faveur de cette dernière assemblée en Espagne, mais avec un moteur et beaucoup de composants chinois vraisemblablement. La Triumph Speed 400 est assemblée en Thaïlande dans l’une des usines Triumph et le constructeur anglais parvient alors à se montrer concurrentiel sur ce segment ; il ne fait aucun doute que la moto serait plus chère si elle était fabriquée en Angleterre. La Lobo 450 est d’ores et déjà disponible dans le réseau Leonart en France. Nous l’avons constaté en appelant plusieurs concessionnaires, mais sur les 24 points de vente référencés sur le site Leonart France, trois nous ont annoncés mettre un terme à la distribution (au 11/03/2026).
Leonart Lobo 450 : un loup dans la bergerie…
Leonart 450 Lobo : les infos
- Moteur bicylindre vertical, 446 cm3, refroidi par eau, calage non communiqué
- 37 ch à 8 500 trs/min, native A2 sans bridage permis A2
- 40 Nm à 5 500 trs/min
- Poids : 175 kg à sec
- Hauteur de selle : 780 mm
- Réservoir : 18 litres,( belle autonomie en perspective !)
- Consommation annoncée : 3,4 l/100 km
- Norme Euro5+, émission de CO2 : 104 g/km
- Pneus en 17 pouces, ABS
- Garantie 2 ans






