Pour la beauté du geste et la démonstration de toute son expertise technique, Ten Kate a développé une R6 avec un quatre cylindres à calage crossplane. Un bijou à 50 000 €.
Avec sa technologie crossplane unique d’abord introduit sur sa M1 de MotoGP avant d’arriver sur son hypersport R1 en 2009, Yamaha se distingue des moteurs quatre cylindres en ligne conventionnelles par l’utilisation d’un vilebrequin dont les manetons sont déphasés à 90° (et non plus 180°), ce qui entraine un allumage différent, avec des pistons qui ne montent plus par paire. Les montées en régime sont moins rapides, la puissance maximale quelque peu sacrifiée au profit d’un meilleur feeling avec un couple et une motricité plus facile à gérer en sortie de virage. Sans parler de cette sonorité caractéristique si appréciable. Une technologie qui fait encore aujourd’hui l’identité de Yamaha et n’avait jamais été utilisée dans une R6 avant que cette dernière ne soit remplacée par la R9. Notamment parce que la puissance maximale dans les hauts régimes a toujours été privilégié sur une 600cc de course. Mais Ten Kate a quand même décidé de créer cet objet de fantasme, grâce à un travail long et fastidieux.
La sonorité des Crossplane…
Le projet a commencé par une étude approfondie du vilebrequin Yamaha R1 crossplane et de son arbre d’équilibrage. L’assemblage a été entièrement scanné en 3D et converti en un modèle de CAO très précis. La simulation de cette configuration a fourni un cadre de référence pour évaluer si l’architecture R1 pouvait servir de ligne directrice pour la conception du crossplane R6. L’ensemble du moteur de la R6 avec soupapes et arbres à cames ont également été intégrés dans ces simulations avant la mise en production de plusieurs prototypes de vilebrequins, chacun avec des facteurs d’équilibre différents. Chaque configuration a été testée au banc et sur la piste, avec mesures de vibrations. La R6 ne disposant pas d’arbre d’équilibrage, des poids en tungstène ont été intégrés dans la conception du vilebrequin pour minimiser les vibrations supplémentaires.
Le résultat est un moteur à la puissance comparable au bloc d’origine avec 128 chevaux et 65 Nm de couple pour un régime maxi fixé à 15 800 trs/min. Mais Ten Kate assure n’avoir pas recherché la puissance pure mais bien les sensations ! L’ECU a par ailleurs été reprogrammé pour s’adapter à ce nouveau moteur. Malheureusement, une production en petite série n’est pas prévue par Ten Kate. Cette R6 Crossplane unique au monde devrait donc le rester, comme une démonstration du savoir-faire technique du préparateur hollandais. Elle est tout de même valorisée par Ten Kate à 49 900 € HT !
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