Devons nous craindre un retard de livraison des motos et scooters en Europe avec le conflit militaire en Iran qui s’étend dans le moyen orient ? C’est la question que nous avons posée à différents constructeurs japonais et chinois.
Depuis quelques jours, le moyen orient vit sous le poids des bombes et des attaques de drones faisant suite à la frappe américaine sur l’Iran pour mettre à genoux le règne du régime des mollahs. Le conflit s’est très rapidement étendu dans le moyen orient – il suffit d’écouter la radio ou d’ouvrir les chaines d’infos en continue pour le constater. La navigation sur le canal de Suez s’en trouve alors perturbée ; cet étroit couloir maritime, emprunté par des milliers de bateaux de frets se situe au beau milieu des zones de conflits. C’est donc un passage stratégique. Depuis quelques jours, la question de la sécurité des navires se pose. Ce n’est pas inédit, le fret maritime est régulièrement mis en tension dans cette zone, notamment par les attaques de pirates ou les incidents logistiques. Certains armateurs choisissent de continuer à emprunter le canal de Suez qui leur assure un trajet vers l’Europe depuis l’Asie du sud écourté d’environ 11 à 14 jours malgré le risque que cela impose et quitte à payer des primes d’assurance nettement plus élevées. D’autres compagnies maritimes jouent la sécurité en passant par le cap de bonne espérance au large de l’Afrique du sud et en remontant tout le continent africain. Le trajet est alors plus long et aussi plus cher en carburant et cela impacte les clients sur le coût au container.
Les constructeurs de motos ne choisissent pas tous la même stratégie au départ de l’Asie : entre le délai écourté et plus risqué par le canal de Suez ou le trajet long en contournant l’Afrique
Une grande majorité des motos et scooters que nous achetons en Europe proviennent d’Asie. Les motos japonaises viennent naturellement du Japon, mais aussi de Thaïlande ou d’Indonésie. Les motos chinoises proviennent plus ou moins de la même région de Chine et quittent le continent par les gigantesques ports de Shanghai, Singapour et aussi Shenzhen qui monte en puissance depuis dix ans. Triumph ou Harley-Davidson font également partir leurs motos depuis la Thaïlande. Tous ne pratiquent pas la même stratégie en matière de fret maritime. Voici les réponses que nous avons obtenues. De notre point de vue, la situation apparait maitrisée pour le moment, mais si vous comptez acheter une moto neuve prochainement, rapprochez-vous du concessionnaire concerné pour vous tenir informé de la disponibilité du modèle en question.
Dernière heure : L’envoi du porte avions Charles de Gaulle en mer Méditerranée à l’initiative d’Emmanuel Macron devrait participer à maintenir un certain niveau de sécurité pour le fret maritime.
Grégory Lejosne, directeur de Yamaha Motor France : « La très récente crise au Moyen-Orient pourrait de nouveau affecter les flux maritimes Asie – Europe, mais je rappelle que depuis deux ans, les routes maritimes ont déjà été contraintes, notamment avec les actes de piraterie des Houthis en mer Rouge en 2024 et 2025, obligeant un contournement par le cap de Bonne Espérance au lieu du passage par le canal de Suez… A ce jour, aucune information sur un retard de nos approvisionnements motivé par une obligation de contourner à nouveau Bonne Espérance. De façon très pratique, nos niveaux de stocks sur ce début de saison nous permettent d’aborder sereinement les prochains mois.« . Soulignons aussi que Yamaha fabrique certains de ses modèles en France, au sein de l’usine de Saint Quentin (02) comme les scooters XMAX 125 et 300, la gamme Ténéré 700
Benjamin Kapkowski, responsable marketing de Kawasaki Motor France : « Concernant la situation de Kawasaki, la crise au moyen orient n’affecte pas pour le moment notre approvisionnement ; les navires que nous utilisons passent déjà par la route maritime du sud de l’Afrique« . Ajoutons à cela que Kawasaki a reçu un grand nombre de motos commandées en fin d’année et que l’approvisionnement de la KLE 500 ne devrait pas être impacté.
Du côté de chez Honda France, on nous a assuré par téléphone : « Pour le moment, nous allons continuer d’utiliser le trajet le plus court via le canal de Suez. La direction japonaise ne nous a pas annoncé une déroute par le contournement de l’Afrique. Nos motos et scooters devraient être livrés en temps et en heure en Europe. » Honda utilisait, il y a quelques années, le train pour expédier ses véhicules depuis l’Asie vers l’Europe, mais depuis le conflit entre la Russie et l’Ukraine, ce n’est plus le cas. Comme d’autres constructeurs, le leader mondial s’autorise l’emploi de l’avion pour quelques cas isolés (la compétition, l’envoi de moteurs, les modèles de démo).
Jean Philippe Tartaglia, vice general manager, groupe GD France (CF Moto, Zontes, Hero) : « Du côté des marques du groupe GD France, les porte-containers ne passaient plus par le Canal de Suez depuis l’Evergreen, les livraisons des motos ne seront donc pas impactées par un éventuel nouveau blocage du Canal suite au conflit actuel au Moyen-Orient« .