Au printemps 2024, Ixon dévoile une veste toutes saisons inédite, l’Etna : un produit technique très typé qui se composé d’une veste de base ventilée associée à un demi-blouson étanche et une doublure thermique. La pertinence du concept est-il à la hauteur de l’audace stylistique ? Verdict.
Une fois l’Etna en main et devant la qualité perçue de l’ensemble, on réalise qu’Ixon ne s’est pas contenté de simplement faire bouger les lignes de la mode moto. Le soin apporté à la finition est remarquable et les différents éléments qui constituent l’Etna sont clairement conçus pour durer. De belles coutures, des matériaux de qualité, des poches aux fermetures éclair maousses, cette année entière à tester le concept par tous les temps n’a pas révélé d’usure prématurée. Mais au-delà de sa robustesse avérée, ce qui distingue l’Etna d’une autre veste type 3 en 1 réside dans sa conception.
La veste, en mesh ultra ventilé dans sa partie haute et étanche dans sa partie basse est secondé d’un demi-blouson à capuche, sorte de croc-top, qui vient s’enfiler par-dessus la veste principale, la rendant de fait totalement étanche. Si l’idée est singulière, il faut bien avouer que sa mise en œuvre fonctionne. L’été, on profite d’une veste relativement légère (1,8Kg) à l’aération de 1er ordre, à l’ergonomie bien pensée et aux aspects pratiques nombreux. Pas moins de 10 poches (2 internes et 8 externes) aux formats et volumes différents sont présentes, toutes aisément accessibles avec des gants. Dommage toutefois que seulement 2 d’entre elles soient étanches.
Et, si on veut vraiment chipoter, on notera également une doublure interne en mesh manquant un peu de douceur. Si la fraicheur ou la pluie s’invite, la demi-veste, étanche et respirante, vient s’enfiler par-dessus la veste principale et se fixe à l’aide de fermeture éclair® (et hop, 2 poches supplémentaires, non étanches et 2 bandes de boucles MOLLE). Prévoyez 2-3 minutes pour cette manipulation. Petite subtilité intéressante avec ce système de fixation : si la fraicheur ambiante n’incite pas encore à ôter le demi-blouson, on peut moduler le flux d’air en choisissant de ne pas zipper les fermetures éclair sur le torse.
Et lorsque les températures dégringolent franchement, Ixon a doté sa veste d’une doublure thermique de qualité. Un atout notable qui voit tout de même ses limites atteintes lorsque les températures deviennent négatives. Dans cette configuration « hiver », l’Etna pèse 3Kg mais continue de se faire discrète sur les épaules, bien aidé par la finesse et la légèreté de ses protections.
Verdict : Avouons-le, le concept de l’Etna ne partait pas gagnant à nos yeux. Nous étions dubitatifs, mais sommes désormais convaincus par sa pertinence. La veste d’Ixon est une excellente proposition, qualitative, originale et bardée d’aspects pratiques bien pensés.
Note : 4,5/5
Dans le détail :
Tailles : de S à 3XL
Matériaux extérieurs : Softshell laminé avec traitement Teflon™ + Mesh
Doublure thermique amovible 160g (corps) et 80g (manches)
Capuche amovible, nombreux réglages d’ajustement
Équipé pour protections dorsale et pectorale
Norme EN 17092 niveau AA
Coloris : Noir / Kaki
Les +
Look original
Polyvalence avérée
Qualité de fabrication
Aspects pratiques nombreux
Les –
Dorsale en option
Des poches étanches en trop petit nombre
La demi-veste, fixée à l’aide de fermeture éclair, se désolidarise en 2 minutes et peut se ranger dans la grande poche dorsale. Elle laisse alors les panneaux en mesh du haut du corps et des manches rafraichir le pilote.
Doublure thermique comprise, ce n’est pas moins de 14 poches qui équipent la Veste Etna. En revanche seules 2 sont étanches : une interne et celle-ci, à la fermeture magnétique très pratique.
A l’image de ces poignets bords de côte ou de cette poche logée sur l’avant-bras, l’Etna brille par le soin apporté aux détails et aux aspects pratiques.