Yamaha avait mis le paquet avec la XSR 900 GP côté communication, un trois-cylindres habillé en réplique d’endurance qui mélange déjà piste et nostalgie. SC-Project suit le mouvement avec deux lignes complètes Racing, pensées pour un usage circuit uniquement, sans chercher à révolutionner la base mais à l’affûter pour les track days. Pour ceux qui vont aussi quitter les terrasses de café pour se rendre sur les circuits.
La formule est basique : deux styles pour une même mécanique ; cela rappelle la logique de plateforme des constructeurs : un moteur, deux voire trois motos ou plus. Le silencieux S1, compact et contemporain, va bien au côté moderne de la XSR. L’Oval R60, avec son corps carbone et son dessin plus classique, colle davantage au look rétro-GP inspiré des 70’s–80’s. Dans les deux cas, collecteurs en inox AISI 304, peinture noire mate résistante à la chaleur, fabrication italienne : du solide sans chichis cela dit, pas d’homologation route ici. Ce sera donc pour le circuit « only » ou ceux qui veulent jouer à cache cache avec les forces de l’ordre… En revanche, dans les deux cas, le look y gagne nettement ; Notamment avec l’ablation de l’énorme marmite d’échappement habituellement logée sous le moteur.
Autrement, côté chiffres, voilà où nous en sommes : moins de poids, un peu plus de souffle en haut. La S1 perd environ 40% sur la balance par rapport à l’origine, avec +3,9 ch et +2,2 Nm à 9 500 tr/min. L’Oval R60 est autour de 35% plus léger, mais reprend du poil avec +4,2 ch et +3,0 Nm au même régime, pas mal ces chiffres annoncés. Ça aide sur piste sans rendre la moto méconnaissable. Pour le prix, il se situe dans la moyenne pour ce genre de produit puisqu’il est proposé par SC Project respectivement à 1540 € et 1580 € pour la ligne S1 ainsi que pour l’Oval R60.
Enfin, le bruit suit : lignes non homologuées, mais dB-killer amovible, avec des niveaux qui les destinent aux circuits (107–113 dB pour la S1, 102–108 dB pour l’Oval à 5 000 tr/min). À vérifier selon les pistes, mais l’idée est claire : on assume le Racing, pas le tout-venant routier. Et sinon, côté look, il faut le reconnaitre, ça envoie !
Kit SC-Project : les infos essentielles
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Pour Yamaha XSR 900 GP
- Aucune Homologation
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Lignes complètes Racing non-homologuées
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Collecteur en acier inoxydable AISI 304
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Silencieux S1 : Acier inox AISI 304, extrémité carbone, 40% plus léger, +3,9 ch / +2,2 Nm à 9 500 tr/min, dB-killer (107/113 dB à 5 000 tr/min)
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Silencieux Oval R60 : Acier inox AISI 304, corps carbone, 35% plus léger, +4,2 ch / +3,0 Nm à 9 500 tr/min, dB-killer (102/108 dB à 5 000 tr/min), protection anti-chaleur carbone
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Finition noire mate
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Poids : ~3,2 kg (gain jusqu’à 6,5 kg vs origine)
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Fabriqué en Italie
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Prix : Ligne S1 1 540 € / Ligne Oval R60 1 580 €
