Drôle de démarche que celle d’Italjet qui, depuis des années, s’obstine à concevoir des scooters dépourvus de tous les avantages (coffre sous la selle, aptitude au duo, transmission automatique, protection des jambes…) traditionnellement dévolus à ce genre d’engin.
Dernier exemple en date, le Dragster 459, un modèle qui, à l’exception de sa silhouette et de la taille de ses jantes (15 pouces), a finalement tout d’une moto. Jugez plutôt : l’engin est articulé autour d’un twin parallèle installé au centre d’un cadre treillis associé à un bras oscillant oscillant alu renforcé. La transmission secondaire est assurée par une chaîne alors que son homologue primaire préfère au variateur, une boîte robotisée. Evidemment, la boucle arrière est dépourvue de coffre de rangement et les arpions du pilote sont invités à reposer non pas sur un banal plancher mais sur des repose-pieds.
Même le tarif (9 900 €) tutoie celui d’une moto et encore, de bien plus fortes puissance et cylindrée puisque ce petit effronté ne développe que 47 chevaux. Cela dit, rapport puissance/tarif, on trouve bien plus salé dans le petit monde des scooters de moyenne cylindrée, notamment du côté du Yamaha Tmax. Finalement, ils ne sont pas si fous chez Italjet : faire du motoscoot, c’est, selon toutes vraisemblances, plutôt rentable…
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