Elles font l’actualité moto ! la nouvelle Triumph Trident 800 s’invite sur le segment roadster de plus de 750 cc et environ 10 000 € aux côtés des stars renommées de la catégorie que sont la Honda CB1000 Hornet, la Kawasaki Z900, la Yamaha MT-09, la BMW F900R, bref, les motos capitales du marché en 2026 et pour ce segment très disputé. Nous les avons rassemblées et comparées ici. Sondage pour vous à la clé !
Le segment roadster peut se découper en plusieurs catégories : moins de 500 cc, roadsters A2 de 500 à 750 cc, roadsters homologués permis A et A2, roadsters de plus de 750 cc, de plus de 1000 cc… Bref, voilà une famille bien segmentée ! Ici, nous nous intéressons à la catégorie des roadsters de plus de 750 cc, homologués permis A (voire A2) et qui s’affichent à un tarif clé de 10 000 € environ. En définitive, ce sont les roadsters parmi les plus vendus du marché français, si l’on écarte les best sellers que sont la Honda CB750 Hornet, la Yamaha MT-07… des reines des ventes encore et toujours.
Sondage : quel roadster à 10 000 € (env.) vous intéresse le plus ?
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BMW F900R : la mise à jour 2025 lui a fait le plus grand bien !
Revue sur des détails pour 2025, elle a surtout été repositionnée avec un prix à la baisse et une dotation d’équipements à la hausse ! Toujours polyvalente et confortable, la F900R revendique un côté couteau Suisse (germanique) et un statut haut de gamme, BMW oblige.
- Cylindrée : 895 cc
- Puissance : 105 ch (95 ch A2) à 8 500 trs/min
- Couple : 93 Nm à 6 750 trs/min
- Poids : 208 kg à plein
- Hauteur de selle : 815 mm
- Réservoir : 13 litres
- Équipement de série : écran TFT connecté, éclairage leds, ASC (contrôle de motricité), 2 modes de conduite, leviers ajustables X2, prise 12 volts, ABS Pro, clé transpondeur
- Prix : à partir de 9 500 € – 11 105 € avec pack confort et pack dynamic
Honda CB1000 Hornet : la moto de l’année 2025 est aussi rationnelle de fabrication que sensationnelle à la conduite
Son arrivée a été fracassante… pour la concurrence. 10 599 € pour un roadster Honda de 152 ch (157 ch pour la SP) et une garantie de six ans. La moto est très saine, agile et son moteur est même virulent ! Les motards se sont montrés sensibles à ces arguments et voilà 1 743 ventes en plus pour Honda en 2025. Le rappel pour le problème de consommation d’huile devrait pénaliser les commandes en 2026, le temps que Honda corrige cela.
- Puissance : 152 ch à 11 000 trs/min
- Couple : 104 Nm à 9 000 trs/min
- Poids : 211 kg à plein
- Hauteur de selle : 809 mm
- Réservoir : 17 litres
- Équipements de série : ABS, modes moteur, contrôle de traction, leviers ajustables, clé codée, port USB, connectivité, écran TFT, éclairage leds, clé à code
- Prix : 10 599 €
Kawasaki Z900 : revue en 2025, elle charme par son moteur vivant et onctueux et existe aussi en version A2
La Kawasaki Z900 utilise une base moteur-châssis maitrisée. Le 4 cylindres est hyper onctueux et vivant. La moto est plutôt confortable pour la catégorie et elle est bien équipée avec une centrale inertielle IMU et un shifter.
- Cylindrée : 948 cc
- Puissance : 124 ch à 9 500 trs/min
- Couple : 97,4 Nm à 7 700 trs/min
- Poids : 213 kg à plein
- Hauteur de selle : 830 mm
- Réservoir : 17 litres
- Équipements de série : écran TFT couleurs connecté, shifter up&down, centrale imu, ABS et contrôle de traction en virage, modes moteur, régulateur de vitesse, leviers ajustables x2, éclairage leds, clé à code
- Prix : 9 999 €
Suzuki GSX-8T : un style sobre, une pointe de rétro, mais une conception très moderne. Compatible permis A2.
La nouvelle Suzuki GSX-8T délaisse le style streetfighter pour une classe évidente. Le moteur bicylindre en ligne est excellent et la moto est saine, même si ce n’est pas la plus fun du marché.
- Cylindrée : 776 cc
- Puissance : 83 ch à 8 500 trs/min
- Couple : 78 Nm à 6 800 trs/min
- Poids : 201 kg à plein
- Hauteur de selle : 815 mm
- Réservoir : 16,5 litres
- Équipements de série : écran TFT couleurs, shifter up&down, ABS, contrôle de traction à trois niveaux, modes moteur, levier ajustable x1, éclairage leds, contrôle du démarrage en côte, clé à code
- Prix : 10 899 €
Suzuki GSX-S 950 : la rivale née de la Kawasaki Z900 avec un moteur vraiment tonique, compatible permis A2 et une partie cycle qui encaisse la cavalerie
La Suzuki GSX-S 950 souffre d’un déficit d’image, mais ses qualités sont réelles. Son châssis issu de la GSX-S 1000 encaisse bien sur les 95 ch du moteur 4 cylindres en ligne qui conserve du caractère à bas et mi régime, seule l’allonge est amputée.
- Cylindrée : 999 cc
- Puissance : 95 ch à 7 800 trs/min
- Couple : 95 Nm à 6 500 trs/min
- Poids : 214 kg à plein
- Hauteur de selle : 810 mm
- Réservoir : 19 litres
- Équipements de série : écran TFT, ABS, contrôle de traction ajustable, 3 modes de conduite, éclairage leds (sauf clignotants)
- Prix : à partir de 9 999 €
Triumph Trident 800 : le constructeur fait l’effort de placer sa Trident 800 juste sous 10 000 € en conservant un excellent moteur trois cylindres secondé par un brillant shifter
La Trident 800 se singularise par son esthétique plus sobre, mais le caractère du bloc trois pattes est entier. Une moto à la polyvalence certaine comme une Z900, entre confort, sportivité et agrément moteur.
- Cylindrée : 798 cc
- Puissance : 115 ch à 10 750 trs/min
- Couple : 84 Nm à 8 500 trs/min
- Poids : 198 kg à plein
- Hauteur de selle : 810 mm
- Réservoir : 14 litres
- Équipements de série : écran TFT et LCD, ABS et contrôle de traction avec centrale IMU, 3 modes de conduite, régulateur de vitesse, shifter up&down, éclairage leds
- Prix : à partir de 9 995 €
Yamaha MT-09 : le coffre du CP3 et une électronique de pointe composent ce roadster très fun et vivant
La Yamaha MT-09 brille par l’agrément de son moteur trois cylindres en ligne. C’est l’un des meilleurs moteurs de la production. L’équipement est très complet.
- Cylindrée : 890 cc
- Puissance : 119 ch à 10 000 trs/min
- Couple : 93 Nm à 7 000 trs/min
- Poids : 193 kg à plein
- Hauteur de selle : 825 mm
- Réservoir : 14 litres
- Équipements de série : écran TFT et connecté, ABS et contrôle de traction ajustable avec centrale IMU, anti wheeling déconnectable indépendant du contrôle de traction, 5 modes de conduite, régulateur de vitesse, shifter up&down, éclairage leds
- Prix : 10 699 €