Investiție de un miliard de lei pentru primul tronson al Canalului Siret-Bărăgan

Lucrările la Canalul Magistral Siret-Bărăgan, un proiect de infrastructură vital pentru agricultură, demarat în perioada comunistă și abandonat după 1990, sunt pe cale să fie reluate. Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, a anunțat, în urma unei întâlniri cu președintele Consiliului Județean Buzău, Marcel Ciolacu, că lucrările vor reîncepe în maxim două luni, existând resursele necesare pentru a duce la bun sfârșit acest proiect esențial pentru asigurarea apei necesare irigațiilor pe timp de secetă.

În prezent, Agenția Națională de Îmbunătățiri Funciare (ANIF) se află în etapa de evaluare a ofertelor pentru proiectarea tehnică și execuția lucrărilor la prima etapă a canalului, pe un tronson cuprins între km 0+000 și km 23+372. Miza contractului este de aproximativ 1 miliard de lei, iar lucrările ar putea începe în luna mai 2026, cu un termen de finalizare estimat pentru noiembrie 2028. Acest prim tronson reabilitat va asigura apa necesară pentru irigarea a circa 40.000 de hectare de teren agricol.

Pentru acest contract important s-au înscris la licitație două asocieri de firme cu acționari români. Prima asociere este condusă de Construcții Erbașu și include companiile Olt-Proiect Slatina, Double a Trust, Electro-Alfa International, Naco Express, precum și firma buzoiană Troia Premium Construct, cunoscută pentru contracte importante la nivelul municipiului Buzău. Cea de-a doua asociere are ca lider de proiect compania Dimex-2000 Company, care va colabora cu Aqua Prociv Proiect, Aquaproiect, Hidroconstrucția, Global Industrial și CML.RO. Procedura de evaluare a ofertelor tehnice și financiare are ca termen limită data de 27 mai 2026.

Proiectul Canalului Magistral Siret-Bărăgan a fost demarat în anul 1987, planul inițial incluzând realizarea unui prim tronson de 50 de kilometri pe raza județului Vrancea. Până în anul 1995, au fost finalizați și recepționați doar 5,71 kilometri, restul de 44,29 de kilometri rămânând nefinalizați din cauza sistării repetate a finanțării. Lucrările au fost abandonate la începutul anilor ’90 din cauza unui cumul de factori, printre care schimbările politice și economice, probleme tehnice și aspecte legate de impactul asupra mediului. Planul includea și un al doilea tronson, cu o lungime de 140 de kilometri, care urma să traverseze județele Vrancea, Brăila, Buzău și Ialomița, însă acesta a rămas doar în stadiu de concept.

Reluarea acestui proiect strategic face parte dintr-un efort mai amplu de modernizare a infrastructurii de irigații la nivel național. Un prim segment al canalului, cuprins între km 0+000 și km 5+710, a fost deja recepționat în 2025, livrând 7,9 milioane de metri cubi de apă către organizațiile utilizatorilor. Prin investițiile aflate în derulare, ANIF estimează că, până la sfârșitul anului 2027, suprafața deservită cu apă pentru irigații la nivel național va crește de la 1,6 milioane de hectare la aproximativ 2,7 milioane de hectare.