Alpinestars décline son Supertech R10, casque racing haut de gamme homologué ECE 22.06 et FIM, en plusieurs réplicas MotoGP vendus autour de 1 350 € l’unité, rien que ça. Une promesse commune : rouler avec le même niveau de protection, de stabilité et de confort (peut être pas avec le même talent) que les pilotes engagés au plus haut niveau. Un intégral carbone développé sur une décennie avec Dovizioso, Martin et Miller, désormais proposé au grand public en séries limitées très typées piste.
Dans la galaxie Supertech R10, le plus médiatisé, c’est le Martìnator, le replica Jorge Martín, ainsi baptisé en clin d’œil au surnom du champion MotoGP 2024. Coloris bleu, violet, rouge très agressif, déco pleine piste et pack complet d’accessoires (deux écrans, spoilers Race/Road, tear‑offs, Pinlock, déflecteurs, sac de paddock), tout y est pour coller au casque qu’il porte en Grand Prix.
Vient ensuite le Jack Miller Replica composé base carbone apparente, rouge et bleu, là aussi en édition limitée, avec la même coque multi‑composite (carbone 3K, carbone unidirectionnel, aramide, fibre de verre) et le même niveau d’homologation ECE 22.06 + FIM. Enfin, Alpinestars a décliné son R10 dans un coloris Team / Dovizioso‑inspired plus sobre, souvent appelé “Team” ou utilisé comme base de casque d’équipier, développé avec Andrea Dovizioso au même titre que les versions Martin et Miller.
Un prix de 1349 € pour un poids de 1540 g
Sur le plan factuel, on reste dans la même fiche technique, que ce soit Martìnator, Miller ou la version Team :
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Coque multi‑composite carbone haute densité 3K, carbone unidirectionnel, fibres d’aramide et de verre.
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EPS multi‑densité en plusieurs zones pour gérer linéaire et rotationnel.
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Aérodynamique travaillée en CFD et en soufflerie, double spoiler Route/Course, ailettes latérales et turbulateurs.
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Ventilation généreuse (jusqu’à 11 entrées/sorties selon les fiches) pour tenir les relais longs.
Tout ça pour un tarif qui dépasse gentiment les 1 300 € prix public conseillé (1349 €), ce qui place ces Supertech R10 Replica tout en haut du panier des casques FIM actuels. Le poids reste autour de 1 540 g, ce qui, pour un intégral full carbone homologué FIM et blindé de technologies, reste acceptable sachant que les casques, depuis l’homologation ECE R 22-06 sont devenus plus lourds. Tous les fabricants sont concernés.
FIM 1 aujourd’hui, FIM 2 demain ?
Les fiches officielles annoncent une homologation FIM pour la course, associée à la norme ECE 22.06, ce qui rend ces casques utilisables à la fois sur route et sur circuit. On parle aujourd’hui d’un casque validé selon les exigences FIM actuelles, et il est logique d’imaginer qu’il basculera vers le niveau de validation supérieur (FIM 2) au fil de l’évolution du règlement, puisque des pilotes MotoGP roulent déjà avec le S‑R10 en Grand Prix.
Spécificités techniques
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Prix public conseillé : environ 1 349,95 € par replica (Martìnator, Miller, Team).
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Poids annoncé : env. 1 540 g (+/‑ 50 g).
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Homologations : ECE 22.06 + FIM racing.
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Coque : carbone 3K, carbone unidirectionnel, aramide, fibre de verre.
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EPS : multi‑densité, zones multiples pour impacts linéaires et rotationnels.
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Aérodynamique : CFD, soufflerie, spoilers Course/Route, ailettes latérales, turbulateurs.
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Ventilation : jusqu’à 11 entrées/sorties d’air.
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Écran : optique classe 1, large champ (220° horizontal / 57° vertical), Pinlock et tear‑offs fournis.
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Intérieur : démontable, lavable, antimicrobien, canaux pour système d’hydratation.
- Tailles : XS, S, M, L, XL, XXL
