Entra a regime l’Av/Ac Bari-Napoli. Partono i lavori di attivazione anche del secondo binario lungo la tratta Cancello-Frasso Telesino e chiude ancora la stazione di Maddaloni Inferiore fino al 15 di questo mese. È l’atto finale del completamento del nodo ferroviario Caserta-Napoli-Benevento che ha già comportato la soppressione totale della Caserta-Foggia, il potenziamento del “Bivio Maddaloni” (porta di accesso allo scalo merci ferroviario Maddaloni-Marcianise), l’adeguamento della stazione di Maddaloni Inferiore e il completamento della nuovissima stazione di Valle di Maddaloni.

Dopo la messa in opera dei binari e dei deviatoi saranno completati e collaudati i sistemi, elettrici e elettronici, per la gestione del traffico ferroviario compreso l’innovativo Ermts (European rail traffic management system). Sono due le settimane di fermo alla circolazione ferroviaria tra Caserta, Maddaloni Inferiore e Cancello scalo. Fermati anche i treni tra Caserta, Benevento e Foggia e tra Napoli Centrale e Cancello. Stravolta la vita dei pendolari dei servizi regionali: garantita la continuità del servizio solo con bus sostitutivi. Per la soppressione temporanea di Maddaloni Inferiore, il Comune ha predisposto una piazzola di sosta permanente per le corse sostitutive in via Serao. Pesanti le ricadute sui treni Frecciarossa e Frecciargento di Trenitalia: i convogli tra Roma e Lecce subiranno limitazione di percorso a Caserta o soppressioni. Solo ai titolari di abbonamento AV e Carnet Smart sulla tratta Roma-Benevento, la mobilità sarà garantita quotidianamente. Due i collegamenti con bus sostitutivi nelle tratte Benevento-Caserta e Caserta-Benevento. Cambierà per sempre l’assetto dell’infrastruttura ferroviaria tra Caserta e Napoli. E grazie alla Bari-Napoli finirà anche l’isolamento delle aree interne.

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La prima stazione ad essere collegata direttamente con Napoli e Napoli-Afragola sarà quella di Valle di Maddaloni. «È un evento storico commenta il sindaco Francesco Buzzo che coincide con una altro grande risultato: Rfi ha accolto le richieste del consiglio comunale». Non ci sarà la doppia denominazione Valle-Sant’Agata dei Goti. «È una battaglia vinta precisa perché la stazione ferroviaria insiste da sempre sul nostro territorio. Con marciapiedi lunghi 60 metri sarà una stazione che potrà, in caso di urgenze, svolgere servizio anche per i viaggiatori dei convogli a lunga percorrenza». E per realizzare una infrastruttura così importante, Rfi ha creato un novo sistema di viabilità e un grande parcheggio. «Abbiamo chiesto e ottenuto annuncia il sindaco che la stazione fosse dotata di adeguati servizi igienici e di accoglienza per i viaggiatori. Si tratta comunque di una infrastruttura fondamentale per l nostro territorio: l’ampio piazzale sarà adibito a nuova sede della fiera settimanale con notevoli vantaggi per gli operatori commerciali e la viabilità cittadina».