Bucureștenii sunt puși astăzi în fața unei noi scumpiri a biletelor STB, prezentată drept o „măsură de salvare” a companiei de transport public. În realitate, această majorare pare să fie doar ultima etapă prin care costurile unei gestiuni politizate și controversate sunt mutate direct în buzunarul cetățeanului, după ce STB a fost controlată politic de PNL timp de două mandate. În campania electorală din 2024, Societatea de Transport București a ajuns în centrul unui scandal major, după ce 12 autobuze STB, model Otokar, au fost colantate în culorile și cu sloganul campaniei electorale a candidatului PNL la Primăria Capitalei, Sebastian Burduja. Mesajul „Revoluția Turcoaz” a circulat zilnic pe străzile orașului, nu pe afișe de campanie sau panouri private, ci pe un bun public esențial, finanțat din bani publici.

Surpriza a venit atunci când s-a aflat că între STB și echipa de campanie a lui Sebastian Burduja nu exista niciun contract direct pentru aceste materiale electorale. Conducerea STB a indicat existența unui intermediar – o firmă de publicitate – însă explicațiile nu au lămurit problema de fond: cum a fost posibil ca autobuzele unei companii publice să devină suport electoral pentru un candidat al partidului aflat la guvernare.

În acest context, în spațiul public și politic a apărut informația potrivit căreia Silviu Dumitru Feroiu, membru al conducerii PNL București și parte a echipei de campanie a lui Sebastian Burduja, ar fi fost implicat în coordonarea acțiunii de colantare a autobuzelor STB. Această legătură ar explica ușurința cu care granița dintre interesul public și interesul de partid a fost ștearsă în plină campanie electorală.

După ce STB a fost folosită ca instrument de imagine politică, aceeași companie este prezentată acum drept o victimă a subfinanțării, iar soluția propusă este creșterea prețului biletelor, de la care sunt afectați direct pensionari, elevi, studenți și salariați. Cu alte cuvinte, jaful politic este socializat, iar nota de plată este achitată de cetățeni.

PNL, partid care a avut influență decisivă asupra administrației Capitalei și asupra deciziilor strategice privind transportul public în ultimii ani, încearcă acum să pozeze în salvatorul STB. În realitate, bucureștenii văd cum o companie publică este mai întâi căpușată politic, apoi „salvată” prin scumpiri, fără asumarea responsabilității pentru derapajele din trecut.

STB nu este o firmă de campanie, iar autobuzele nu sunt panouri electorale mobile. Atunci când aceste linii sunt încălcate, iar consecințele sunt transferate asupra cetățenilor, nu mai vorbim de simple erori administrative, ci de un abuz sistemic de putere.