Frosinone, acquistati tre bus elettrici per il Brt: i nuovi lavori dopo le feste
Realizzata la fermata all’inizio di via Moro, ma il cantiere si per ferma per evitare disagi durante il Natale. Intanto scelti i mezzi elettrici, li fornirà un’azienda turca
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Brt, avanti piano. Il progetto del Bus Rapid Transit, il collegamento su gomma tra la stazione e piazzale De Matthaeis, si è preso una pausa. Si tratta di uno stop ai lavori – programmato e destinato a durare oltre un mese – voluto dall’amministrazione Mastrangeli per evitare di appesantire ulteriormente il traffico nel periodo più critico dell’anno, in concomitanza con le festività natalizie.
Prima i problemi relativi all’individuazione del percorso, poi quelli legati ai lavori eseguiti in modo non corretto su via Marittima: una serie di criticità hanno allungato i tempi dell’opera che, secondo gli iniziali programmi iniziali, doveva essere già completata. Ma a che punto è il cantiere?
L’ultimo intervento realizzato riguarda il percorso iniziale di via Aldo Moro, dove è stata realizzata una fermata lungo. Finora sono state le fermate completate sono quelle in via Don Minzoni, via Sacra Famiglia e via Marittima.
Le fermate
Le fermate previste, secondo l’ultimo percorso approvato, sono 20, dieci per ciascuna direzione di marcia: piazzale De Matthaeis – via Moro; via Moro – via Tagliamento; Via Moro – via Arno; Via Marittima – Parco Matusa; Via Marittima – via Palatucci; Via Marittima – Campo Coni; Via Marittima – via Valle Fioretta; Via Marittima – viale Grecia; Via Don Minzoni; Via Sacra Famiglia – stazione; Via Puccini-Via Marittima; Via Marittima – viale Europa; Via Marittima – Campo Coni; Via Marittima – via Palatucci; Piazza Caduti di via Fani; Via Marittima – viale Mazzini; Via Moro – via Isonzo; Via Moro –piazza Cervini; Via Moro– piazzale De Matthaeis.
I tempi di percorrenza previsti sono di 15 minuti, anche se si tratta di un valore indicativo. Il Brt, infatti, nasce come collegamento su corsia dedicata per ridurre i tempi e incentivare il trasporto pubblico rispetto all’uso dell’auto privata, ma quello di Frosinone viaggerà su corsia preferenziale solo in alcuni brevi tratti, mentre per la maggior parte del percorso condividerà la strada con gli altri mezzi. Di conseguenza, i tempi saranno inevitabilmente influenzati dalle condizioni del traffico.
La ripresa
I lavori riprenderanno subito dopo la Befana e riguarderanno sia il completamento delle fermate in via Moro (fino a De Matthaeis) e la modifica di alcuni incroci. In particolare, sarà necessario smantellare lo spartitraffico – rifatto da poco – tra via Marittima e via Puccini, che dovrà essere in parte demolito per consentire il passaggio del bus proveniente da via Puccini. Un altro spartitraffico verrà realizzato tra via Moro e via del Casone.
Nel frattempo l’amministrazione cercherà un’intesa con la società Frosinone Mobilità e Servizi per sostituire i parcheggi a raso in via Moro che verranno eliminati sul lato sinistro per lasciare spazio al passaggio del bus di ritorno da De Matthaeis. In cambio, saranno concessi nuovi stalli a pagamento in via Adige. La trattativa si preannuncia complessa e dall’esito incerto a causa dei contenziosi in corso con la società, che gestisce anche il Multipiano di viale Mazzini.
Se i cantieri sono fermi, il Comune si sta mettendo avanti con l’acquisto dei mezzi: sono stati acquistati tre bus elettrici da un’azienda turca destinati al Brt, mentre altri otto saranno impiegati nel trasporto pubblico cittadino. Scelto anche il colore dei nuovi bus: saranno verdi, con fascia inferiore e tetto bianchi. Entro fine mese scadranno infine le proposte delle scuole medie per la scelta del nome ufficiale del progetto.
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di Gianpiero Fabrizi
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