Tangenziale est, via al progetto. Scartate Ospedaletto e Anconetta, ecco la terza soluzione

La più animata – e la più partecipata – delle giunte del Comune di Vicenza nei quartieri del 2025 è stata proprio l’ultima del 2025, quella del 17 dicembre nei quartieri di Anconetta, Ospedaletto e Saviabona.

I nodi strategici: prolungamento di via Aldo Moro e passaggio a livello di Anconetta

Forse perché proprio in queste zone insistono due dei nodi più importanti e discussi della città, esclusa la Tav: il prolungamento di via Aldo Moro e il progetto per il passaggio a livello di Anconetta. Due progetti indissolubilmente legati, perché, come è stato spiegato dall’amministrazione, fino a che non sarà completato il prolungamento di via Aldo Moro, che permetterà di bypassare viale Anconetta, non si può intervenire sul passaggio a livello, altrimenti la parte Nord-Est si troverebbe isolata dal resto della città.

Le opzioni per il prolungamento: Ospedaletto, Anconetta e la terza via

Due erano i progetti possibili per il prolungamento di via Aldo Moro, progetto in capo all’autostrada Brescia-Padova: l’opzione “Ospedaletto”, scartata per la fervente opposizione del comitato dei residenti e per l’eccessivo consumo di suolo, e l’opzione “Anconetta”, quello che era il progetto definitivo, osteggiato anch’esso dal comitato dei residenti di Anconetta, e bloccato dall’intervento dell’Unesco, perché il nuovo tracciato sarebbe passato troppo vicino a villa Imperiali Lampertico, bene tutelato dalla Sovrintendenza.
«La terza soluzione – ha spiegato il consigliere Angelo Tonello (Pd), con delega alle grandi infrastrutture – prevederebbe una strada che, costeggiando la ferrovia Vicenza-Treviso, arriverebbe all’area del casello autostradale di Vicenza Nord per poi deviare verso Nord e collegarsi alla strada Postumia, affiancandosi all’autostrada A31. Chiaramente questa nuova strada andrebbe ad interessare il casello attuale, che verrebbe spostato e ribaltato in direzione Sud. Una soluzione, quindi, che insisterebbe su infrastrutture già in uso». 

La nuova strada interesserebbe il casello di Vicenza Nord, che verrebbe spostato

Il ruolo dell’autostrada Brescia-Padova e il documento preliminare

Si tratta ancora di una proposta, non di un progetto vero e proprio: l’autostrada Brescia-Padova dovrebbe in queste settimane avviare la redazione del documento che verrà poi messo a base di gara per affidare la progettazione definitiva. Si tratta quindi di un passaggio nevralgico per i cittadini del quartiere: «Il documento – ha precisato il consigliere Tonello – prima di essere messo a base di gara, sarà presentato in un’assemblea pubblica dedicata, in modo da poter intervenire prima della fase di progettazione. Quindi, nelle prossime settimane, i portavoce dei comitati di Anconetta e Ospedaletto saranno chiamati a palazzo Trissino per analizzare insieme il progetto». 

Il derby tra quartieri che dura dagli anni Novanta

Sbloccare il progetto del prolungamento di via Aldo Moro, per il quale il derby tra le opzioni “Anconetta” e “Ospedaletto” e, di conseguenza, tra i due quartieri, prosegue dagli anni Novanta, vorrebbe dire riaprire anche la partita dell’eliminazione del passaggio a livello di Anconetta, che ha bisogno di via Aldo Moro come “bypass” per il traffico durante i lavori. Lavori che, però, sono al momento fermi a ben prima del derby.

Sei ipotesi per il passaggio a livello di Anconetta

Le opzioni in ballo, infatti, sono al momento ben sei: quella soprannominata dell’”ottovolante”, con cavalcavia e sottopasso ciclopedonale; una seconda, avanzata da Confindustria, che prevede cavalcaferrovia, sottopasso ciclopedonale e circonvallazione esterna; l’interramento della strada; l’innalzamento dei binari; l’interramento dei binari, soluzione per cui spinge il comitato Anconetta Futuro; l’interramento dei binari con copertura parapioggia. 

La richiesta dei cittadini: «Riconnettere il territorio e ridare vita al quartiere»

La soluzione, insomma, rimane in stallo, almeno fino a che non sarà realizzato il prolungamento di Aldo Moro, e anche allora si dovrà scegliere, tra le opzioni proposte, una che metta d’accordo tutte le parti in discussione. Una soluzione però va trovata, ha sottolineato la portavoce del comitato Anconetta Futuro Maddalena Galvan: «per riconnettere il territorio, ridare vita al quartiere, ai suoi negozi, ai suoi servizi. Decine di macchine che ogni giorno intasano il quartiere con i motori accesi.