Anul 2026 va marca o transformare radicală a sistemului de taxare rutieră din România, aducând cele mai ample schimbări din ultimii ani. Sistemul de plată se va modifica fundamental pentru vehiculele grele, în timp ce rovinieta clasică va fi ajustată pentru autoturisme, noile reguli urmând să influențeze direct atât costurile de deplasare, cât și modul de monitorizare a traficului.

Cea mai importantă modificare vizează vehiculele cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, care nu vor mai achita rovinieta sub forma unei taxe fixe. În schimb, acestea vor fi taxate în funcție de distanța efectiv parcursă pe drumurile naționale. Noul sistem electronic, denumit TollRo, va funcționa pe principiul „plătești cât mergi”, similar modelelor deja aplicate în alte state europene. Taxarea se va calcula automat, luând în considerare distanța reală, categoria vehiculului și clasa de emisii, iar transportatorii vor fi obligați să utilizeze dispozitive de bord care transmit datele către platforma autorităților. Scopul acestei măsuri este alinierea la standardele europene și o mai bună corelare între uzura infrastructurii, poluare și taxele plătite.

Pentru autoturisme și vehiculele de până la 3,5 tone, rovinieta rămâne în vigoare, dar va fi ajustată. Începând cu 2026, valabilitatea acesteia se va corela cu noile criterii privind clasele de emisii, ceea ce înseamnă că nivelul de poluare al mașinii va juca un rol mai important în stabilirea tarifului. O altă noutate majoră este introducerea unei perioade de grație, care va permite șoferilor să achite rovinieta până la ora 24 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale. Această măsură este concepută pentru a reduce numărul amenzilor aplicate din motive strict administrative, tarifele actualizate urmând a fi stabilite ulterior.

Impactul acestor schimbări va fi resimțit diferit. Pentru șoferii de autoturisme, efectele vor fi moderate, vizând în principal noile reguli de calcul și flexibilitatea la plată. În schimb, transportatorii se vor confrunta cu modificări semnificative, costurile variind considerabil în funcție de rutele utilizate și de performanța ecologică a flotei. Implementarea noilor reguli a fost amânată pentru a doua jumătate a anului 2026 din cauza întârzierilor în dezvoltarea infrastructurii informatice. În paralel, șoferii de camion care activează la nivel european vor fi afectați și de înăsprirea sancțiunilor pentru abateri rutiere grave, ceea ce va contura un nou peisaj al transportului rutier, mai controlat, mai digitalizat și mai dependent de criterii de mediu.