România introduce din 2026 taxarea rutieră la kilometru pentru camioane. Reguli noi și sancțiuni înăsprite la nivel european | Jurnal de Vrancea – Stiri din Vrancea si Focsani

Începând cu 1 iulie 2026, transportul rutier de marfă din România va trece printr-o schimbare majoră: vehiculele cu masa totală maximă autorizată (MTMA) de peste 3,5 tone vor fi taxate în funcție de distanța parcursă, printr-un sistem electronic național denumit TollRo. Măsura face parte dintr-un amplu proces de modernizare solicitat la nivelul Uniunii Europene, pentru a corela taxele de utilizare a drumurilor cu nivelul real de poluare și uzură a infrastructurii.

Trecerea de la rovinietă la sistemul „pay per use”

Noul mecanism elimină actuala rovinietă cu tarif fix și introduce un model bazat pe kilometrii reali parcurși pe rețeaua de drumuri naționale. Calculul sumei datorate se va face automat, prin intermediul unui dispozitiv de bord sau al unui sistem electronic recunoscut oficial. Tariful unitar va depinde de:

• masa totală maximă autorizată,

• clasa de emisii poluante EURO,

• tipul drumului (autostradă, drum expres sau drum național).

Conform ordinului ministrului Transporturilor, tariful include atât costurile de utilizare a infrastructurii, cât și costuri externe asociate poluării. Taxele sunt structurate astfel încât vehiculele cu emisii reduse (EURO VI) să plătească cel mai puțin, iar cele din clase inferioare pot achita chiar cu 30% mai mult.

Pentru un vehicul cu MTMA între 3,5 și 7,5 tone, tarifele variază:

• Autostrăzi și drumuri expres: între 0,17 lei/km (EURO VI) și 0,22 lei/km (EURO III-0)

• Drumuri naționale: între 0,08 lei/km (EURO VI) și 0,11 lei/km (EURO III-0)

La categoriile superioare, costurile cresc. Camioanele de peste 12 tone vor plăti:

• 0,48 – 0,62 lei/km pe autostrăzi,

• 0,24 – 0,31 lei/km pe drumuri naționale, în funcție de clasa de emisii.

Autoritățile estimează că noul sistem va permite o taxare mai transparentă și o monitorizare mai eficientă a traficului greu, contribuind totodată la reducerea poluării.

Companiile de transport vor trebui să-și recalibreze strategiile de cost, deoarece taxarea la kilometru poate genera variații importante în funcție de rutele alese și de structura flotei. Specialiștii din domeniu se așteaptă ca firmele cu vehicule mai vechi, din clase de emisii inferioare, să fie cele mai afectate

În paralel cu modificările privind taxarea, anul 2026 aduce și reglementări mult mai dure pentru șoferii de vehicule grele în mai multe state membre ale UE, dar și în Regatul Unit. Noile măsuri urmăresc creșterea siguranței rutiere și impun sancțiuni drastice pentru abaterile grave.

Amenzi de până la mii de euro și sancțiuni complementare

Printre cele mai severe sancțiuni se numără:

• Italia – depășirea vitezei cu peste 60 km/h: până la 3.382 euro, plus suspendarea permisului;

• Franța – conducerea sub influența alcoolului (peste 0,8 g/l): până la 4.500 euro și până la 2 ani de închisoare;

• Germania – manipularea tahografului: 750 euro pentru operator, plus 250 euro pentru șofer;

• Spania – utilizarea telefonului mobil: până la 500 euro și 6 puncte de penalizare;

• Olanda – utilizarea telefonului mobil: 440 euro, monitorizare cu camere automate.

Autoritățile europene transmit un mesaj clar: toleranță zero față de comportamentele care pun în pericol siguranța rutieră.