{"id":762980,"date":"2025-01-06T09:37:42","date_gmt":"2025-01-06T06:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=762980"},"modified":"2025-01-06T09:37:42","modified_gmt":"2025-01-06T06:37:42","slug":"un-disastro-di-nome-john-elkann-ma-non-si-puo-dire-il-paragone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=762980","title":{"rendered":"Un disastro di nome John Elkann. Ma non si pu\u00f2 dire\u2026 &#8211; Il Paragone"},"content":{"rendered":"<article id=\"post-107281\" class=\"nv-single-post-wrap col post-107281 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-attualita\">\n<div class=\"entry-header\">\n<div class=\"nv-title-meta-wrap\">\n<h1 class=\"title entry-title\">Un disastro di nome John Elkann. Ma non si pu\u00f2 dire\u2026<\/h1>\n<ul class=\"nv-meta-list\">\n<li class=\"meta author vcard \"><img decoding=\"async\" class=\"photo\" alt=\"Gianluigi Paragone\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/572b0e2d786c9c333d20e2dca219875a1bb021ed452d039e8bf07ec426f16b44-22.jpg\" title=\"572b0e2d786c9c333d20e2dca219875a1bb021ed452d039e8bf07ec426f16b44-22\">\u00a0<span class=\"author-name fn\"><a href=\"https:\/\/www.ilparagone.it\/author\/libro\/\" title=\"Articoli di Gianluigi Paragone\" rel=\"author\">Gianluigi Paragone<\/a><\/span><\/li>\n<li class=\"meta category last\"><a href=\"https:\/\/www.ilparagone.it\/attualita\/\" rel=\"category tag\">Attualit\u00e0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"nv-content-wrap entry-content\">\n<div class=\"code-block code-block-25\">\n<div> Pubblicato il <b>06\/01\/2025 10:37<\/b><\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"501\" src=\"https:\/\/analyse.optim.biz\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ghnbnmbnm-1.jpg\" class=\"wp-image-107282\" title=\"ghnbnmbnm-1\"><\/figure>\n<p>Il 2024 ha riportato il gruppo Stellantis all\u2019anno 1956, allora per\u00f2 c\u2019era la sola Fiat che sfornava all\u2019incirca 475 mila veicoli. Oggi il numero delle auto e dei furgoni prodotti in Italia dal gruppo Stellantis \u00e8 lo stesso, ma oltre a Fiat ci sarebbero anche Lancia, Alfa Romeo e Maserati. Dunque? Un disastro, che pare non abbia fine nemmeno ora che Tavares ha lanciato la plancia di comando a favore di John Elkann, finora presidente del gruppo.<\/p>\n<p>Il 2025 inizia con la Juve che esce subito dalla prima competizione dell\u2019anno, alla faccia del progetto di Elkann di puntare sulla nuova coppia Thiago Motta e Giuntoli, al posto di Massimiliano Allegri troppo legato ad Andrea Agnelli. Allegri era un vincente, antipaticamente in stile Juve (io personalmente da tifoso gli chiedo scusa per come l\u2019ho trattato l\u2019ultimo anno: aveva ragione lui); questo Thiago Motta invece rischia di essere l\u2019ennesimo sopravvalutato, viziato e modesto jolly della nuova banda voluta da John Philip Jacob.<\/p>\n<p>Del resto se il gruppo Stellantis fa pagare la Y10 come fosse una Maserati in scala, ci sta che Elkann non battesse ciglio quando Giuntoli pagava Koopmeiners, Nico Gonzales e Douglas Luiz a peso d\u2019oro per essere oggi derisi in Italia e in Europa. Bazzecole, quisquilie e pinzillacchere direbbe Tot\u00f2. Un po\u2019 come tutta la storia del signor Elkann, intoccabile manager di insuccesso, il cui unico capolavoro \u00e8 aver rabbonito il signor Maurizio Landini a colpi di prime pagine e interviste politiche su Repubblica. Oggi Yaki \u00e8 amministratore delegato a interim di Stellantis dopo l\u2019addio di Tavares \u201cconcordato con l\u2019amico John\u201d; un addio di cui non sono nemmeno chiare le cifre di liquidazione. Ma che importa? A parlare erano gi\u00e0 le cifre mostruose di stipendio che il ceo portoghese di Stellantis si portava a casa senza che nessuno dicesse mezza parola. Del resto, chi gli avrebbe garantito 17 miliardi di dividendi in 4 anni? Ecco cosa sono bravi a fare questi manager che danno lezioni ai giovani sul merito, sul coraggio di rischiare e tante altre belle chiacchiere un tanto al chilo. Loro incassavano e Tavares teneva le fabbriche sul filo del massimo stress: produzione al minimo, tira e molla col mercato auto come fosse una trattativa in borsa, prezzi alle stelle e lavoratori a guinzaglio corto. Fintanto che il mercato si \u00e8 girato e ha preso un\u2019altra direzione che i \u201cgeni\u201d non avevano previsto. Oib\u00f2\u2026<\/p>\n<p>Torino aveva la fabbrica d\u2019auto pi\u00f9 grande d\u2019Europa, la Mirafiori. Sfornava sogni alla portata di tutti, soprattutto di un popolo che stava cominciando a crescere miracolosamente. Torino era Valletta e il suo popolo operaio. Torino era la Juve dell\u2019Avvocato, che l\u2019ha amata come fosse la pi\u00f9 bella Signora. Torino era regale. Era vincente nella sua mentalit\u00e0, in azienda come sul campo: \u201cVincere non \u00e8 importante, \u00e8 l\u2019unica cosa che conta\u201d, metteva in chiaro Boniperti. Che \u00e8 un po\u2019 come quando Sergio Marchionne disse:\u201dMi ricordo i primi 60 giorni dopo che ero arrivato qui, nel 2004: giravo tutti gli stabilimenti e poi quando tornavo a Torino il sabato e la domenica andavo a Mirafiori senza nessuno, per vedere quel che volevo io: le docce, gli spogliatoi, la mensa, i cessi. Cose obbrobriose. Ho cambiato tutto: come faccio a chiedere un prodotto di qualit\u00e0 agli operai e farli vivere in uno stabilimento cos\u00ec degradato?\u201d. Era Marchionne, per\u00f2. Aveva una identit\u00e0, aveva fame e soprattutto voleva vincere. Anche a costo di denunciare che solo in Italia ad agosto \u00e8 tutto chiuso per ferie. Buuum!!! Infatti tra lui e Landini, allora alla Fiom, erano fulmini e saette. Stellantis chiude il 2024 con le fabbriche che se non lavorano \u00e8 per colpa di scelte industriali fallimentari. Ma l\u2019importante\u00a0\u00e8\u00a0fare\u00a0finanza.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<p> Source URL: https:\/\/www.ilparagone.it\/attualita\/un-disastro-di-nome-john-elkann-ma-non-si-puo-dire\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un disastro di nome John Elkann. Ma non si pu\u00f2 dire\u2026 \u00a0Gianluigi Paragone Attualit\u00e0 Pubblicato il 06\/01\/2025 10:37 Il 2024 ha riportato il gruppo Stellantis all\u2019anno 1956, allora per\u00f2 c\u2019era la sola Fiat che sfornava all\u2019incirca 475 mila veicoli. 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