{"id":494146,"date":"2025-01-27T05:41:27","date_gmt":"2025-01-27T02:41:27","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=494146"},"modified":"2025-01-27T05:41:27","modified_gmt":"2025-01-27T02:41:27","slug":"pasarile-si-terasamentul-pistei-pe-care-a-aterizat-fortat-aeronava-jeju-air-raman-principalele-cauze-luate-in-calcul-ale-tragediei-aviatice-din-coreea-de-sud-raport-preliminar-al-echipei-de-ancheta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=494146","title":{"rendered":"P\u0103s\u0103rile \u0219i terasamentul pistei pe care a aterizat for\u021bat aeronava Jeju Air r\u0103m\u00e2n principalele cauze luate \u00een calcul ale tragediei aviatice din Coreea de Sud \/ Raport preliminar al echipei de anchet\u0103"},"content":{"rendered":"
\n

Autorit\u0103\u0163ile sud-coreene care investigheaz\u0103 pr\u0103bu\u015firea, luna trecut\u0103, a avionului Jeju Air, au prezentat agen\u0163iei ONU pentru avia\u0163ie \u015fi autorit\u0103\u0163ilor din Statele Unite, Fran\u0163a \u015fi Thailanda un raport preliminar al accidentului, a declarat un oficial citat de Reuters.<\/p>\n

Ancheta privind cea mai grav\u0103 catastrof\u0103 aerian\u0103 de pe teritoriul Coreei de Sud r\u0103m\u00e2ne \u00een curs de desf\u0103\u015furare, se arat\u0103 \u00een raportul pus la dispozi\u0163ie luni, care se concentreaz\u0103 asupra rolului unei posibile \u201eloviturii de pas\u0103re\u201d \u015fi implic\u0103 o analiz\u0103 a motoarelor \u015fi a structurii de ghidare la aterizare.<\/p>\n

\u201eAceste activit\u0103\u0163i ample de investigare vizeaz\u0103 determinarea cauzei exacte a accidentului\u201d, se arat\u0103 \u00een raport. Organiza\u0163ia Avia\u0163iei Civile Interna\u0163ionale (OACI), agen\u0163ie a ONU, le cere investigatorilor accidentelor s\u0103 elaboreze un raport preliminar \u00een termen de 30 de zile de la accident \u015fi solicit\u0103 publicarea unui raport final \u00een termen de 12 luni.<\/p>\n

La 29 decembrie, avionul Boeing 737-800, care venea de la Bangkok \u015fi urma s\u0103 ajung\u0103 pe Aeroportul Interna\u0163ional Muan din Coreea de Sud, a dep\u0103\u015fit pista \u00een timpul unei ateriz\u0103ri de urgen\u0163\u0103 pe burt\u0103, f\u0103r\u0103 tren de aterizare, \u015fi s-a izbit de structura de localizare, omor\u00e2nd 181 de persoane aflate la bord, pasageri \u015fi membri ai echipajului. Doar\u00a0 dou\u0103 persoane au supravie\u021buit.<\/p>\n

Potrivit exper\u0163ilor, localizatorul de la cap\u0103tul pistei ajut\u0103 la navigarea unei aeronave care se apropie de pist\u0103, iar structura construit\u0103 din beton armat \u015fi p\u0103m\u00e2nt de pe aeroportul Muan, care sus\u0163ine antenele sistemului, a fost probabil o cauz\u0103 a dezastrului. Raportul a eviden\u0163iat o mare parte din constat\u0103rile ini\u0163iale ale anchetatorilor sud-coreeni care au fost \u00eemp\u0103rt\u0103\u015fite s\u00e2mb\u0103t\u0103 cu familiile victimelor, inclusiv faptul c\u0103 pilo\u0163ii au discutat despre un stol de p\u0103s\u0103ri pe care l-au observat \u00een timpul apropierii de pist\u0103.<\/p>\n

Momentul exact al impactului cu o pas\u0103re raportat de pilo\u0163i r\u0103m\u00e2ne neconfirmat, se arat\u0103 \u00een raportul accidentului, dar din aeronav\u0103 a venit un anun\u021b de urgen\u0163\u0103 (Mayday x 3) pentru un impact cu o pas\u0103re \u00een timpul unei redres\u0103ri.<\/p>\n

\u201eAmbele motoare au fost examinate, iar pe fiecare au fost g\u0103site pene \u015fi pete de s\u00e2nge de pas\u0103re\u201d, se arat\u0103 \u00een raport.<\/p>\n

\u201eDup\u0103 ciocnirea cu terasamentul au avut loc un incendiu \u015fi o explozie par\u0163ial\u0103. Ambele motoare au fost \u00eengropate \u00een movila de p\u0103m\u00e2nt a digului, iar fuselajul anterior s-a \u00eempr\u0103\u015ftiat p\u00e2n\u0103 la o distan\u0163\u0103 de 200 de metri de dig\u201d, se arat\u0103 \u00een raport. Raportul nu precizeaz\u0103 ce ar fi putut determina cele dou\u0103 \u00eenregistratoare de date s\u0103 nu mai \u00eenregistreze simultan chiar \u00eenainte ca pilo\u0163ii s\u0103 declare urgen\u0163\u0103 (Mayday). Avionul se afla la o altitudine de 152 de metri \u015fi zbura cu o vitez\u0103 de 298 km\/h \u00een momentul \u00een care cutiile negre au \u00eencetat s\u0103 \u00eenregistreze, se mai arat\u0103 \u00een raport.<\/p>\n

\n

Urm\u0103re\u0219te mai jos produc\u021biile video ale G4Media:<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n

Source URL: https:\/\/www.g4media.ro\/pasarile-si-terasamentul-pistei-pe-care-a-aterizat-fortat-aeronava-jeju-air-raman-principalele-cauze-luate-in-calcul-ale-tragediei-aviatice-din-coreea-de-sud-raport-preliminar-al-echipei-de-ancheta.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Autorit\u0103\u0163ile sud-coreene care investigheaz\u0103 pr\u0103bu\u015firea, luna trecut\u0103, a avionului Jeju Air, au prezentat agen\u0163iei ONU pentru avia\u0163ie \u015fi autorit\u0103\u0163ilor din Statele Unite, Fran\u0163a \u015fi Thailanda un raport preliminar al accidentului, a declarat un oficial citat de Reuters. Ancheta privind cea mai grav\u0103 catastrof\u0103 aerian\u0103 de pe teritoriul Coreei de Sud r\u0103m\u00e2ne \u00een curs de desf\u0103\u015furare, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":494147,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[24],"class_list":["post-494146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-g4media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/494146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=494146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/494146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/494147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=494146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=494146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=494146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}