{"id":476666,"date":"2024-12-26T10:10:33","date_gmt":"2024-12-26T07:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=476666"},"modified":"2024-12-26T10:10:33","modified_gmt":"2024-12-26T07:10:33","slug":"sectorul-auto-european-marcat-de-scaderea-vanzarilor-costuri-ridicate-si-de-concurenta-acerba-din-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=476666","title":{"rendered":"Sectorul auto european, marcat de sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor, costuri ridicate \u015fi de concuren\u0163a acerb\u0103 din China"},"content":{"rendered":"
\n

Sectorul auto european s-a confruntat cu numeroase probleme \u00een 2024, \u00eencep\u00e2nd cu sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor din cauza cererii reduse \u015fi costuri ridicate de produc\u0163ie, p\u00e2n\u0103 la concuren\u0163a acerb\u0103 a rivalilor chinezi \u015fi o tranzi\u0163ie mai lent\u0103 dec\u00e2t se estima c\u0103tre vehiculele electrice (EV), transmite Agerpres.<\/p>\n

\t\u00centr-un context dominat de provoc\u0103rile economice \u015fi geopolitice, dar \u015fi pe fondul tranzi\u0163iei c\u0103tre mobilitatea electric\u0103, companiile auto tradi\u0163ionale dar \u015fi furnizorii de componente se v\u0103d nevoite s\u0103 recurg\u0103 la planuri de restructurare \u015fi chiar la \u00eenchiderea unor fabrici.<\/p>\n

\t*** Restructur\u0103ri masive \u00een r\u00e2ndul produc\u0103torilor<\/p>\n

\tCel mai mare produc\u0103tor auto european, Volkswagen AG, amenin\u0163\u0103 c\u0103 va renun\u0163a la mii de angaja\u0163i \u015fi \u00een mod poten\u0163ial ar putea \u00eenchide uzine \u00een Germania, \u00een prezent derul\u00e2nd negocieri dificile cu sindicatele privind m\u0103surile de reducere a costurilor. \u00cen iulie, a scos la v\u00e2nzare fabrica Audi din Bruxelles, unde sunt 3.000 de angaja\u0163i, din cauza cererii reduse pentru ma\u015fini electrice premium.<\/p>\n

\tLa r\u00e2ndul s\u0103u, al doilea mare produc\u0103tor auto european, Stellantis, a anun\u0163at c\u0103 inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 \u00eenchid\u0103 fabrica Vauxhall din Luton (Anglia) fiind amenin\u0163a\u0163i de concedieri aproximativ 1.000 de angaja\u0163i. Compania a oprit \u00een mod repetat activitatea la principala sa uzin\u0103 din Italia \u2013 Mirafiori \u2013 din cauza cererii sc\u0103zute, \u00een special pentru versiunea electric\u0103 a Fiat 500, dar nu inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 \u00eenchid\u0103 fabrici \u00een Italia.<\/p>\n

\t\u015ei produc\u0103torul auto american Ford va renun\u0163a la 4.000 de angaja\u0163i din Europa sau 14% din for\u0163a sa de munc\u0103 european\u0103, iar majoritatea concedierilor vor fi \u00een Germania \u015fi Marea Britanie.<\/p>\n

\tDeclinul din sectorul auto a mai afectat \u015fi o serie de produc\u0103tori de componente pentru aceast\u0103 industrie, printre companiile care au mai anun\u0163at concedieri afl\u00e2ndu-se \u015fi produc\u0103torul francez Valeo, care va renun\u0163a la 1.000 de angaja\u0163i din \u00een Europa, iar \u00een urma restructur\u0103rilor vor fi \u00eenchise dou\u0103 fabrici din Fran\u0163a, au declarat pentru Reuters surse care au dorit s\u0103-\u015fi p\u0103streze anonimatul.<\/p>\n

\tDac\u0103 vorbim de produc\u0103torul de utilaje \u015fi piese auto german Schaeffler AG, acesta inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 \u00eenchid\u0103 dou\u0103 facilit\u0103\u0163i de produc\u0163ie, \u00een Austria \u015fi Marea Britanie, ca parte a m\u0103surilor de restructurare anun\u0163ate luna aceasta, ceea ce arat\u0103 dificult\u0103\u0163ile cu care se confrunt\u0103 industria auto european\u0103. Loca\u0163iile companiei mai rentabile din Rom\u00e2nia \u015fi Slovacia vor prelua capacitatea de produc\u0163ie dar \u015fi acestea vor fi afectate de concedieri, a avertizat Schaeffler.<\/p>\n

\tGrupul german a informat c\u0103 ar vrea s\u0103 renun\u0163e \u015fi la produc\u0163ia de rulmen\u0163i de la fabrica din Berndorf (Austria), \u00een urma major\u0103rii semnificative a costurilor cu materialele, energia \u015fi for\u0163a de munc\u0103, din ultimii ani. \u00cen Sheffield (Anglia) Schaeffler va opri produc\u0163ia de ambreiaje, cit\u00e2nd declinul global rezultat \u00een urma supra-capacit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie.<\/p>\n

\tBosch, cel mai mare furnizor mondial de piese auto, inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 concedieze p\u00e2n\u0103 la 5.500 de angaja\u0163i p\u00e2n\u0103 \u00een 2032, majoritatea \u00een Germania, \u015fi va reduce orele de munc\u0103 pentru unii angaja\u0163i, \u00een timp ce produc\u0103torul francez de anvelope Michelin va \u00eenchide dou\u0103 fabrici din Fran\u0163a, fiind afectate aproximativ 1.250 locuri de munc\u0103.<\/p>\n

\tNici cel mai mare produc\u0103tor de camioane din lume, Daimler Truck, nu o duce prea bine ceea ce l-a determinat s\u0103 reduc\u0103 timpul de lucru al unor angaja\u0163i \u015fi s\u0103 \u00eenghe\u0163e angaj\u0103rile \u00een Germania. <\/p>\n

\t*** UE impune taxe vamale la importurile ieftine din China <\/p>\n

\tProduc\u0103torii auto din China \u00ee\u015fi majoreaz\u0103 exporturile de vehicule hibride c\u0103tre Europa \u015fi inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 lanseze mai multe modele pentru aceast\u0103 pia\u0163\u0103 cheie, ceea ce expune limitele taxelor vamale suplimentare impuse de UE la vehiculele electrice din statul asiatic, conform unei analize Reuters.<\/p>\n

\tTaxele, menite s\u0103 protejeze industria auto european\u0103 de importurile ieftine din China, nu se aplic\u0103 ma\u015finilor hibride, astfel \u00eenc\u00e2t marii produc\u0103tori de vehicule electrice (EV) din statul asiatic, cum ar fi BYD, \u00ee\u015fi vor continua expansiunea \u00een regiune, apreciaz\u0103 anali\u015ftii.<\/p>\n

\tUnii produc\u0103tori construiesc \u00een Europa fabrici pentru a reduce costurile, \u00een contextul taxelor vamale. \u201eCre\u015fterea este determinat\u0103 de produc\u0103torii de echipamente originale (OEM) din China care se axeaz\u0103 pe modele hibride plug-in (PHEV) ca un mod de a ocoli taxele vamale impuse de UE vehiculelor electrice pe baterii (BEV) din China\u201d, sus\u0163ine Murtuza Ali, analist la Counterpoint Research. El se a\u015fteapt\u0103 ca exporturile chineze de vehicule hibride c\u0103tre Europa s\u0103 creasc\u0103 cu 20% anul acesta \u015fi chiar mai rapid anul viitor.<\/p>\n

\tTaxele vamale suplimentare impuse de UE la importurile EV din China au intrat \u00een vigoare la finalul lui octombrie, pentru a contracara ceea ce Comisia European\u0103 (CE) spune c\u0103 sunt subven\u0163ii incorecte care au ajutat la crearea de capacit\u0103\u0163i de produc\u0163ie suplimentare de trei milioane EV pe an \u00een China, de dou\u0103 ori m\u0103rimea pie\u0163ei blocului comunitar.<\/p>\n

\tTaxele se vor aplica timp de cinci ani, \u00een plus fa\u0163\u0103 de tarifele vamale standard de 10% aplicat de UE la ma\u015finile importate.<\/p>\n

\tTarifele vamale care se aplic\u0103 din octombrie celor trei produc\u0103tori chinezi din e\u015fantion sunt de 17% pentru automobilele BYD, de 18,8% pentru automobilele Geely \u015fi de 35,3% pentru automobilele SAIC. Altor companii care au cooperat \u00een timpul investiga\u0163iei li se vor aplica tarife de 20,7%. \u00cen urma solicit\u0103rii de examinare individual\u0103, pentru ma\u015finile Tesla de vor aplica tarife de 7,8%. <\/p>\n

\tInvestiga\u0163ia anti-subven\u0163ii declan\u015fat\u0103 de CE \u00een octombrie 2023, \u015fi \u00eencetinirea v\u00e2nz\u0103rilor \u00een China, cea mai mare pia\u0163\u0103 auto din lume, \u00een urma problemelor economice, i-a determinat pe unii produc\u0103tori auto s\u0103-\u015fi schimbe strategia din Europa, pentru a se concentra mai multe pe exporturile de ma\u015fini hibride. Acestea, care func\u0163ioneaz\u0103 pe baza unei combina\u0163ii \u00eentre benzin\u0103 \u015fi electricitate, devin din ce \u00een ce mai populare, deoarece cump\u0103r\u0103torii le consider\u0103 un compromis accesibil \u00eentre vehicule pe combustie \u015fi cele complet electrice.<\/p>\n

\t*** Europa, cea mai bun\u0103 destina\u0163ie pentru produc\u0103torii auto din China<\/p>\n

\t\u00cen perioada iulie-octombrie, exporturile de ma\u015fini hibride c\u0103tre Europa au crescut de peste trei ori, la 65.800 unit\u0103\u0163i, fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 din 2023, invers\u00e2nd tendin\u0163a declinului v\u00e2nz\u0103rilor de la \u00eenceputul acestui an \u015fi din 2023, conform datelor China Passenger Car Association (CPCA). Ca rezultat, exporturile de ma\u015fini hibride plug-in hybrids \u015fi hibride conven\u0163ionale au fost responsabile pentru 18% din v\u00e2nz\u0103rile totale de vehicule chineze \u00een Europa, \u00een trimestrul trei din 2024, de la un nivel de 9% \u00een primele trei lui din acest an. Ponderea livr\u0103rilor EV a sc\u0103zut la 58%, de la 62%.<\/p>\n

\tChina, care anul trecut a dep\u0103\u015fit Japonia, devenind cel mai mare exportator auto mondial, sprijinit\u0103 de domina\u0163ia sa pe segmentul EV, face eforturi pentru a-\u015fi majora exporturile, pentru rezolvarea problemei supra-capacit\u0103\u0163ii de pe pia\u0163a intern\u0103, sus\u0163in anali\u015ftii.<\/p>\n

\t\u0162in\u00e2nd cont de taxele vamale de 100% la vehiculele electrice chineze\u015fti impuse \u00een Statele Unite \u015fi Canada, Europa este probabil cea mai evident\u0103 destina\u0163ie pentru produc\u0103torii auto din China.<\/p>\n

\tMarii produc\u0103tori auto chinezi ar putea deveni lideri pe pia\u0163a vehiculelor hibride plug-in din Europa, dominat\u0103 de firmele europene \u015fi nipone, deoarece satisfac cererea pentru ma\u015fini mai accesibile cu o economie mai bun\u0103 de combustibil, \u00een contextul infla\u0163iei ridicate.<\/p>\n

\tBYD concureaz\u0103 cu Volkswagen \u015fi Toyota \u00een Europa aduc\u00e2nd primul s\u0103u model hibrid plug-in pentru aceast\u0103 regiune: Seal U DM-i, al c\u0103rui pre\u0163 de pornire este de 35.900 euro, cu 700 euro mai pu\u0163in dec\u00e2t cel mai bine v\u00e2ndut model PHEV al VW \u2013 Tiguan \u2013 \u015fi cu 10% mai ieftin dec\u00e2t modelul PHEV al Toyota: C-HR PHEV.<\/p>\n

\tDe asemenea, BYD ia \u00een considerare produc\u0163ia de modele electrice \u015fi hibride la fabrica sa din Ungaria, a informat China Auto News.<\/p>\n

\t\u201eAcest segment are poten\u0163ial ridicat de cre\u015ftere, produc\u0103torii auto din China aduc\u00e2nd modele mai accesibile clien\u0163ilor din Europa, \u00een special pentru cei aten\u0163i la pre\u0163uri\u201d, a afirmat Yale Zhang, director la Automotive Foresight.<\/p>\n

\tSAIC a anun\u0163at c\u0103 inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 aduc\u0103 pe pia\u0163a european\u0103 produse cu diverse sisteme de propulsie.<\/p>\n

\tGeely, al doilea produc\u0103tor auto din China \u00een func\u0163ie de v\u00e2nz\u0103ri, a lansat \u00een Europa un nou model hibrid plug-in sub marca Lynk & Co.<\/p>\n

\t\u201eRecenta cre\u015ftere a introducerii de modele hibride electrificate pe pie\u0163ele mondiale de c\u0103tre produc\u0103torii auto globali este \u00een linie cu cererea consumatorilor \u015fi tendin\u0163ele de achizi\u0163ii\u201d, se arat\u0103 \u00een r\u0103spunsul Geely la \u00eentreb\u0103rile Reuters.<\/p>\n

\tConform celor mai recente date ale Asocia\u0163iei Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), \u00eenmatricul\u0103rile de autoturisme noi \u00een Europa (UE plus Marea Britanie \u015fi \u0163\u0103rile EFTA) au sc\u0103zut \u00een ritm anual cu 2% \u00een noiembrie, dup\u0103 un u\u015for avans \u00een octombrie, \u00een timp ce tranzi\u0163ia c\u0103tre vehicule hibride c\u00e2\u015ftig\u0103 teren.<\/p>\n

\tUn num\u0103r de 1,055 milioane de autoturisme au fost \u00eenmatriculate \u00een noiembrie \u00een Europa, comparativ cu 1,077 milioane unit\u0103\u0163i \u00een perioada similar\u0103 din 2023. V\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini pe baterii \u015fi cele de hibride au crescut cu 0,9%, respectiv cu 16,4%, \u00een timp ce v\u00e2nz\u0103rile de vehicule hibride plug-in au sc\u0103zut cu 8,6%, conform datelor ACEA. \u015ei livr\u0103rile de ma\u015fini pe benzin\u0103 \u015fi motorin\u0103 au sc\u0103zut luna trecut\u0103 cu 12,4%, respectiv cu 15,4%.<\/p>\n

\tPe principalele pie\u0163e europene, majorarea v\u00e2nz\u0103rilor \u00een Spania (6,4%) \u015fi Germania (0,5%) a compensat declinul din Fran\u0163a (12,7%), Italia (10,8%) \u015fi Marea Britanie (1,9%).<\/p>\n

\t\u00cen sectorul auto european sunt 12,9 milioane de angaja\u0163i, iar 8,3% din totalul locurilor de munc\u0103 din industria UE sunt \u00een sectorul auto. <\/p>\n

\t\u00cenmatricul\u0103rile de autoturisme noi \u00een Europa au crescut cu 0,6% \u00een primele 11 luni din 2024, comparativ cu perioada similar\u0103 din 2023, fiind \u00eenmatriculate 11,876 milioane de unit\u0103\u0163i. <\/p>\n

\tPe principalele pie\u0163e europene, majorarea v\u00e2nz\u0103rilor \u00een Spania (5,4%) \u015fi Marea Britanie (2,8%) a compensat declinul din Fran\u0163a (3,7%), Germania (0,4%) \u015fi Italia (0,2%).<\/p>\n

\t\u00cen primele 11 luni din acest an, pia\u0163a auto din Rom\u00e2nia a \u00eenregistrat o cre\u015ftere de 4,2%, fiind \u00eenmatriculate 137.298 autoturisme, fa\u0163\u0103 de 131.707 vehicule \u00een perioada similar\u0103 din 2023.<\/p>\n

\n
\n

Urm\u0103re\u0219te mai jos produc\u021biile video ale G4Media:<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Source URL: https:\/\/www.g4media.ro\/sectorul-auto-european-marcat-de-scaderea-vanzarilor-costuri-ridicate-si-de-concurenta-acerba-din-china.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sectorul auto european s-a confruntat cu numeroase probleme \u00een 2024, \u00eencep\u00e2nd cu sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor din cauza cererii reduse \u015fi costuri ridicate de produc\u0163ie, p\u00e2n\u0103 la concuren\u0163a acerb\u0103 a rivalilor chinezi \u015fi o tranzi\u0163ie mai lent\u0103 dec\u00e2t se estima c\u0103tre vehiculele electrice (EV), transmite Agerpres. \u00centr-un context dominat de provoc\u0103rile economice \u015fi geopolitice, dar \u015fi pe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":476667,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[24],"class_list":["post-476666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-g4media"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/476666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=476666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/476666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/476667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=476666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=476666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=476666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}