{"id":375621,"date":"2021-08-26T16:22:45","date_gmt":"2021-08-26T13:22:45","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=375621"},"modified":"2021-08-26T16:22:45","modified_gmt":"2021-08-26T13:22:45","slug":"culisele-statului-paralel-incep-lucrarile-la-linia-de-cale-ferata-bucuresti-giurgiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=375621","title":{"rendered":"CULISELE STATULUI PARALEL. \u00cencep lucr\u0103rile la linia de cale ferat\u0103 Bucure\u0219ti-Giurgiu"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<h2>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t Epopeea celei mai vechi linii ferate din Rom\u00e2nia, nefolosit\u0103 de 16 ani din cauza lipsei unui pod, se apropie de final. Pe scurt, linia Bucure\u015fti-Giurgiu, cea mai veche cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia \u015fi leg\u0103tura Capitalei cu Sofia, st\u0103 \u00eenchis\u0103 din 2005 pentru c\u0103 vechiul pod realizat \u00een 1867 peste r\u00e2ul Arge\u0219, la Gr\u0103di\u015ftea, a fost luat de ape.<br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h2>\n<div class=\"realitatea-article-content-box\">\n<p>Epopeea celei mai vechi linii ferate din Rom\u00e2nia, nefolosit\u0103 de 16 ani din cauza lipsei unui pod, se apropie de final. Pe scurt, linia Bucure\u015fti-Giurgiu, cea mai veche cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia \u015fi leg\u0103tura Capitalei cu Sofia, st\u0103 \u00eenchis\u0103 din 2005 pentru c\u0103 vechiul pod realizat \u00een 1867 peste r\u00e2ul Arge\u0219, la Gr\u0103di\u015ftea, a fost luat de ape.<\/p>\n<p>Firma austriac\u0103, cea care a c\u00e2\u0219tigat licita\u021bia preg\u0103te\u0219te deja \u0219antierul \u0219i lucr\u0103rile vor demara \u00een aproximativ o lun\u0103 de zile c\u00e2nd locul va fi \u00eemp\u00e2nzit de utilaje \u0219i de muncitori. Localnicii din Comana, o comun\u0103 cochet\u0103 apropiat\u0103 de Bucure\u0219ti se bucur\u0103 dar sunt \u00eenc\u0103 sceptici.<\/p>\n<div class=\"d-flex justify-content-center w-100 flex-row mt-5 mb-5 advert-970-250-m-300-250\">\n                                <!-- \/32628511\/Realitatea.netV2_articol\/300x250_ia_3 &amp; \/32628511\/Realitatea.netV2_articol_mobile\/300x600\/\/300x250_1 --><\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-1625071071304-0\"><\/div>\n<div id=\"div-gpt-ad-1625070521521-0\"><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>Noul proiect care va dura doi ani \u0219i va costa 650 de milioane lei va respecta planurile l\u0103sate mo\u0219tenire de Ceau\u0219escu \u0219i abandonate dup\u0103 1989. Podul de la Gr\u0103di\u0219tea pl\u0103nuit de dictator era unul \u00eenalt dintr-un motiv simplu.<\/p>\n<div id=\"in-article-teads\"><\/div>\n<p>\u201eDeci s-a decis execu\u0163ia unui pod l\u00e2ng\u0103 un pod de l\u00e2ng\u0103 un alt pod care ar trece peste un canal inexistent care, cel mai probabil, nu va fi gata niciodat\u0103\u201d. Asta spuneau \u00een 2019 cei de la Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103, fondat\u0103, printre al\u021bii, \u0219i de actualul ministru al Transporturilor. Acum, Drul\u0103 are ambi\u021bii mari. La fel ca Ceau\u0219escu, va construi un pod imens, proiectat pentru un canal fluvial, nu pentru firul r\u00eeului Arge\u0219. Sindicali\u0219tii de la calea ferat\u0103 suspecteaz\u0103 alte interese.<\/p>\n<p>\u00cen prezent, un c\u0103l\u0103tor care vrea s\u0103 ajung\u0103 din Bucure\u015fti \u00een Giurgiu sau invers, trebuie s\u0103 ocoleasc\u0103 prin Videle. \u00cen loc s\u0103 parcurg\u0103 74 de kilometri, c\u0103l\u0103torii merg, prin varianta ocolitoare, 118 km. \u015ei timpul c\u0103l\u0103toriei este mare: \u00een loc de o or\u0103, drumul poate dura chiar \u015fi trei ore. Asta dac\u0103 nu sunt limit\u0103ri de vitez\u0103. Coinciden\u021b\u0103 sau doar profesionalism? C\u0103t\u0103lin Drul\u0103 va fi ministrul care va reu\u0219i reabilitarea liniei de cale ferat\u0103 Bucure\u0219ti Giurgiu. Al\u021bi 17 mini\u0219tri nu au reu\u0219it acest lucru.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<p>Source URL: https:\/\/www.realitatea.net\/stiri\/actual\/culisele-statului-paralel-incep-lucrarile_612644dd3d660941fc02cc97<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Epopeea celei mai vechi linii ferate din Rom\u00e2nia, nefolosit\u0103 de 16 ani din cauza lipsei unui pod, se apropie de final. Pe scurt, linia Bucure\u015fti-Giurgiu, cea mai veche cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia \u015fi leg\u0103tura Capitalei cu Sofia, st\u0103 \u00eenchis\u0103 din 2005 pentru c\u0103 vechiul pod realizat \u00een 1867 peste r\u00e2ul Arge\u0219, la Gr\u0103di\u015ftea, a fost [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[15],"class_list":["post-375621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politics","tag-realitatea-net"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/375621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=375621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/375621\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=375621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=375621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=375621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}