{"id":37143,"date":"2021-11-24T08:00:05","date_gmt":"2021-11-24T05:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=37143"},"modified":"2021-11-24T08:00:05","modified_gmt":"2021-11-24T05:00:05","slug":"coalitia-psd-pnl-udmr-promite-13-000-de-km-de-drumuri-modernizate-metrou-in-cluj-napoca-si-cresterea-vitezei-pe-calea-ferata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=37143","title":{"rendered":"Coali\u021bia PSD-PNL-UDMR promite 13.000 de km de drumuri modernizate, metrou \u00een Cluj-Napoca \u0219i cre\u0219terea vitezei pe calea ferat\u0103"},"content":{"rendered":"
\n

\u00cen programul de guvernare al coali\u021biei PSD-PNL-UDMR se prevede c\u0103 40% din drumurile jude\u021bene \u0219i locale vor fi modernizate, 3.000 de km de drumuri jude\u021bene vor fi reabilita\u021bi, iar 10.000 km de drumuri sau str\u0103zi locale vor fi moderniza\u021bi. De asemenea, \u00een programul de guvernare al executivului condus de Nicolae Ciuc\u0103 se men\u021bioneaz\u0103 c\u0103 \u00a0 se vor dezvoltarea punctele de transport multimodale astfel \u00eenc\u00e2t traficul de c\u0103l\u0103tori \u0219i transportul m\u0103rfii s\u0103 se deruleze cu minimul de timpi de a\u0219teptare posibil. Guvernan\u021bii au \u00een vedere ca accesarea pentru cet\u0103\u021beni a unei c\u0103i rutiere de mare vitez\u0103 (drumuri expres sau autostr\u0103zi) s\u0103 se produc\u0103 \u00een maximum o or\u0103 din orice punct de plecare al \u021b\u0103rii.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ce prevede programul de guvernare PSD-PNL-UDMR pentru Transporturi:<\/h3>\n
    \n
  • Realizarea conectivit\u0103\u021bii \u00eentre regiunile istorice prin intensificarea procesului de \u00eenchidere a coridorului IV rutier \u0219i feroviar pan-european \u0219i a implement\u0103rii proiectelor de infrastructur\u0103 mare din Regiunea Moldovei, pe Coridorul IX pan-european, precum \u0219i pe axa Est-Vest;<\/span><\/li>\n
  • Prioritizarea investi\u021biilor \u00een domeniul transporturilor astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 reflecte nevoile de conectivitate \u0219i de mobilitate, de reducere a aglomer\u0103rilor \u0219i de asigurare a fluen\u021bei circula\u021biei;\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Reorganizarea aparatului central, revizuirea structurilor sale (autorit\u0103\u021bi din subordinea \u0219i sub autoritatea ministerului) \u0219i simplificarea \u0219i eficientizarea procedurilor birocratice (avizare, licen\u021biere, control)\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Aprobarea \u0219i implementarea Planului investi\u021bional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021- 2030;<\/span><\/li>\n
  • Atragerea speciali\u0219tilor rom\u00e2ni care lucreaz\u0103 \u00een str\u0103in\u0103tate (\u201erepatrierea\u201d) \u00een implementarea unor proiecte majore;<\/span><\/li>\n
  • Finalizarea sec\u021biunilor \u00een implementare din coridoarele principale;<\/span><\/li>\n
  • Lansarea contractelor de proiectare \u0219i execu\u021bie lucr\u0103ri pentru toate sec\u021biunile aferente principalelor coridoare de conectivitate;<\/span><\/li>\n
  • Introducerea la finan\u021bare a trenurilor metropolitane (de exemplu, Bucure\u0219ti, Cluj-Napoca, Timi\u0219oara),\u00a0 respectiv a trenurilor de lucru;<\/span><\/li>\n
  • Extinderea re\u021belei na\u021bionale de metrou la nivelul municipiului Bucure\u0219ti \u0219i dezvoltarea unei re\u021bele de metrou la Cluj-Napoca;<\/span><\/li>\n
  • Elaborarea unei Carti albastre (Blue book) pe modelul utilizat \u00een alte state membre ale UE, care s\u0103 completeze legisla\u021bia privind elaborarea documenta\u021biilor tehnico-economice, dar s\u0103 reprezinte \u00een acela\u0219i timp un ghid practic pentru realizarea etapelor importante din preg\u0103tirea proiectelor \u0219i s\u0103 asigure corelarea \u00eentre acestea, f\u0103r\u0103 a se ignora niciuna dintre etapele de preg\u0103tire;<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Noua coali\u021bie de guvernare promite dezvoltarea, modernizarea \u0219i digitalizarea infrastructurii rutiere \u0219i are \u00een vedere s<\/span>tabilirea ca obiectiv ca p\u00e2n\u0103 \u00een anul 2030 majoritatea municipiilor s\u0103 dispun\u0103 de variante alternative de deviere a transportului greu de marf\u0103 care \u00een prezent tranziteaz\u0103 centrul localit\u0103\u021bilor, provoc\u00e2nd numeroase daune, precum aglomerarea traficului urban, \u00eenr\u0103ut\u0103\u021birea calit\u0103\u021bii aerului \u0219i afectarea localit\u0103\u021bilor cu profil turistic.<\/span><\/p>\n

    Guvernarea PSD-PNL-UDMR mai dore\u0219te:\u00a0<\/p>\n

      \n
    • Realizarea unui Registru Na\u021bional al Utilajelor de Construc\u021bii astfel \u00eenc\u00e2t toate utilajele constructorilor sau ter\u021bilor s\u0103 fie \u00eenregistrate iar \u00een momentul semn\u0103rii la o licita\u021bie s\u0103 fie blocate \u00een registru, f\u0103r\u0103 a mai avea posibilitatea de a participa la alte lucr\u0103ri dec\u00e2t la cele pentru care au fost \u00eenregistrate.<\/span><\/li>\n
    • Revizuirea legisla\u021biei na\u021bionale din domeniul gestiunii siguran\u021bei infrastructurii rutiere, prin implementarea Directivei 2019\/1936 a Parlamentului European \u0219i a Consiliului, viz\u00e2nd actualizarea normelor legale cu privire la evalu\u0103rile de impact asupra siguran\u021bei infrastructurii rutiere, auditul de siguran\u021b\u0103 rutier\u0103, inspec\u021bia de siguran\u021b\u0103, precum \u0219i desf\u0103\u0219urarea activit\u0103\u021bilor de formare, atestare, instruire \u0219i perfec\u021bionare profesional\u0103 a auditorilor de siguran\u021b\u0103 rutier\u0103;<\/span><\/li>\n
    • Digitalizarea principalelor activit\u0103\u021bi din cadrul Autorit\u0103\u021bii Rutiere Rom\u00e2ne (ARR), prin implementarea de solu\u021bii eficiente pentru depunerea \u00een format electronic a solicit\u0103rilor curente \u0219i\/sau a documentelor necesare, de c\u0103tre persoanele fizice \u0219i juridice, precum \u0219i \u00eenregistrarea \u0219i eviden\u021ba proces\u0103rii\/solu\u021bion\u0103rii documentelor \u0219i respectiv a solicit\u0103rilor depuse;\u00a0<\/span><\/li>\n
    • Implementarea facilit\u0103\u021bii pl\u0103\u021bii de c\u0103tre persoanele fizice\/juridice a contravalorii tarifelor presta\u021biilor\/ serviciilor specifice, prin intermediul mijloacelor electronice de plat\u0103;\u00a0<\/span><\/li>\n
    • \u00cenregistrarea, administrarea \u0219i documentarea activit\u0103\u021bilor ce \u021bin de organizarea, desf\u0103\u0219urarea \u0219i evaluarea cursurilor de preg\u0103tire \u0219i perfec\u021bionare profesional\u0103, precum \u0219i a examin\u0103rilor sus\u021binute \u00een condi\u021biile legii de personalul cu responsabilit\u0103\u021bi \u00een domeniul siguran\u021bei rutiere \u00een vederea ob\u021binerii \u0219i\/sau prelungirea valabilit\u0103\u021bii atestatelor\/certificatelor de calificare\/preg\u0103tire profesional\u0103;<\/span><\/li>\n
    • Cre\u0219terea vitezei de circula\u021bie pe infrastructura feroviar\u0103 cu asigurarea accesibilit\u0103\u021bii regiunilor \u0219i persoanelor, prin reabilitarea \u0219i modernizarea re\u021belei feroviare la standarde europene;<\/span><\/li>\n
    • Cre\u0219terea vitezelor comerciale, prin reducerea diferen\u021bei fa\u021b\u0103 de viteza permis\u0103 de infrastructura feroviar\u0103;<\/span><\/li>\n
    • \u00cembun\u0103t\u0103\u021birea conectivit\u0103\u021bii re\u021belei feroviare \u0219i dezvoltarea mobilit\u0103\u021bii regionale \u0219i urbane \u00een nodurile feroviare principale din Rom\u00e2nia;<\/span><\/li>\n
    • Dezvoltarea \u0219i implementarea conceptului de tren metropolitan \u00een zona de influen\u021b\u0103 a municipiilor;<\/span><\/li>\n
    • \u00cembun\u0103t\u0103\u021birea conect\u0103rii la re\u021beaua interna\u021bional\u0103 de cale ferat\u0103 rapid\u0103 prin noi proiecte (de exemplu Bucure\u0219ti \u2013 Cluj Napoca \u2013 Budapesta);<\/span><\/li>\n
    • Dezvoltarea infrastructurii feroviare aferente zonei metropolitane a Municipiului Bucure\u0219ti, prin modernizarea Inelului Feroviar Bucure\u0219ti, a Complexului Feroviar Bucure\u0219ti (Gara de Nord \u0219i a sta\u021biei de cale ferat\u0103 Bucure\u0219ti Nord), conexiunea cu modurile de transport urban \u0219i periurban, realiz\u00e2nd astfel integrarea nodurilor urbane re\u021beaua feroviar\u0103;<\/span><\/li>\n
    • Construirea conexiunilor feroviare la aeroporturile interna\u021bionale (Bra\u0219ov, Sibiu, Oradea, Timi\u0219oara, Cluj -Napoca \u0219i Constan\u021ba);<\/span><\/li>\n
    • Reducerea restric\u021biilor de vitez\u0103 de pe re\u021beaua feroviar\u0103 \u0219i c<\/span>re\u0219terea vitezelor tehnice \u0219i comerciale prin implementarea programelor QuickWins pe 2163 km din re\u021beaua feroviar\u0103 – (ex. Bucure\u0219ti-Craiova, Apahida-Satu Mare, M\u0103r\u0103\u0219e\u0219ti-Ia\u0219i, Filia\u0219i-Simeria);<\/span><\/li>\n
    • Cre\u0219terea gradului de electrificare a re\u021belei feroviare \u0219i d<\/span>emararea unui proiect complex de reabilitare a infrastructurii de cale ferat\u0103, cu finan\u021bare multianual\u0103 \u0219i obiective precise de etap\u0103;<\/span><\/li>\n
    • Reducerea deranjamentelor la instala\u021biile feroviare;<\/span><\/li>\n
    • Pentru atragerea unor noi segmente de popula\u021bie se va analiza posibilitatea introducerii \u0219i opera\u021bionaliz\u0103rii conceptului de trenuri charter\/vagoane special comandate\/vagoane suplimentare;<\/span><\/li>\n
    • Cardul TrenPlus va suferi transform\u0103ri, \u00een sensul c\u0103 nu va mai fi tip\u0103rit pe suport de h\u00e2rtie, ci va fi un portofel electronic. Cardul va putea fi emis at\u00e2t la case, c\u00e2t \u0219i \u00een tren, prin intermediul terminalelor de taxare;<\/span><\/li>\n
    • Elaborarea strategiei navale \u0219i a<\/span>sigurarea condi\u021biilor de naviga\u021bie pe Dun\u0103re, pe toat\u0103 perioada anului;<\/span><\/li>\n
    • Dezvoltarea porturilor fluviale prin crearea de facilita\u021bi pentru depozitarea \u0219i operarea de containere, precum \u0219i facilit\u0103\u021bi pentru transportul acestora pe Dun\u0103re;<\/span><\/li>\n
    • Cre\u0219terea competitivit\u0103\u021bii firmelor romane\u0219ti de transport pe apa, prin politici financiare \u0219i facilit\u0103\u021bi pentru \u00eennoirea flotelor \u0219i a utilajelor de operare portuara, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 creasc\u0103 viteza de transport pe ap\u0103, manipularea m\u0103rfurilor mai rapida in porturi, sc\u0103derea consumurilor de combustibili \u0219i energie electric\u0103 \u0219i reducerea emana\u021biilor de noxe si reziduuri;<\/span><\/li>\n
    • Modernizarea infrastructurii porturilor maritime \u0219i fluviale (Constan\u021ba, Gala\u021bi, Giurgiu, Corabia, Calafat, Drobeta, Olteni\u021ba etc) \u0219i conectarea porturilor, \u00een special porturile fluviale,\u00a0 la sistemele de transport rutiere si feroviare;<\/span><\/li>\n
    • Dezvoltarea Portului Constan\u021ba prin promovare unui plan major de investi\u021bii, astfel \u00eenc\u00e2t acesta s\u0103-\u0219i ating\u0103 poten\u021bialul maxim \u0219i s\u0103 \u00ee\u0219i extind\u0103 hinterlandul cu perspective s\u0103 devin\u0103 cel mai important port din regiune;<\/span><\/li>\n
    • Integrarea porturilor fluviale \u00een circuitul turistic european \u00een vederea dezvolt\u0103rii unor circuite turistice specifice turismului fluvial, inclusiv terminalele multimodale \u0219i leg\u0103turile de infrastructur\u0103 de transport \u00eentre porturile fluviale;<\/span><\/li>\n
    • Comasarea unor administra\u021bii \u00een vederea reducerii birocra\u021biei, a tarifelor multiple aplicate m\u0103rfurilor, precum \u0219i a aplic\u0103rii unei politici comune \u00een ceea ce prive\u0219te modul de atragere a m\u0103rfurilor pe c\u0103ile navigabile interioare \u0219i a porturilor rom\u00e2ne\u0219ti;<\/span><\/li>\n
    • Continuarea procesului de dezvoltare \u0219i modernizare a infrastructurii aeroportuare;<\/span><\/li>\n
    • Dezvoltarea capacit\u0103\u021bilor cargo prin construirea de terminale cargo \u00een proximitatea aeroporturilor regionale (de ex. Timi\u0219oara, Cluj-Napoca, Oradea, Ia\u0219i, Bac\u0103u, Craiova \u0219.a.);<\/span><\/li>\n
    • Opera\u021bionalizarea c\u00e2t mai rapid\u0103 a Aeroportului B\u0103neasa \u0219i darea lui \u00een trafic sub conceptul de Airport City;<\/span><\/li>\n
    • Implementarea unui nou sistem de taxare pe baza distan\u021bei pentru vehiculele grele (camioane) \u0219i introducerea de taxe mai mari pentru de\u021binerea \u00een proprietate a celor mai poluante vehicule de pasageri (autoturisme \/ autobuze \/ autocare), pe baza principiului \u201epoluatorul pl\u0103te\u0219te\u201d \u0219i a principiului tax\u0103rii ecologice;<\/span><\/li>\n
    • Dezvoltarea unei re\u021bele de sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare a autoturismelor electrice pentru a stimula mobilitatea verde;<\/span><\/li>\n
    • Finalizarea proiect\u0103rii \u0219i licitarea execu\u021biei lucr\u0103rilor pentru construc\u021bia Autostr\u0103zii Ploie\u0219ti-Bra\u0219ov;<\/span><\/li>\n
    • Realizarea unor investi\u021bii, \u00een scopul fluidiz\u0103rii traficului pe DN1 (ca de exemplu, pasaje subterane sau supraterane, benzi suplimentare, bretele de acces);<\/span><\/li>\n
    • \u00cembun\u0103t\u0103\u021birea siguran\u021bei traficului naval prin finalizarea procesului de achizi\u021bionare de nave tehnice multifunc\u021bionale \u0219i echipamente specifice;<\/span><\/li>\n
    • Achizi\u021bia de trenuri noi pentru Magistrala 5 de Metrou (13 trenuri);<\/span><\/li>\n
    • Cre\u0219terea vitezelor tehnice \u0219i comerciale prin implementarea programelor QuickWins pe 2163 km din re\u021beaua feroviar\u0103 – (ex. Bucure\u0219ti-Craiova, Apahida-Satu Mare, M\u0103r\u0103\u0219e\u0219ti-Ia\u0219i, Filia\u0219i-Simeria);<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

      Ministerul Transporturilor \u0219i Infrastructurii \u00ee\u0219i mai asum\u0103 continuarea proiectelor \u00een execu\u021bie \u0219i finalizarea acestora, respectiv:<\/b><\/p>\n