{"id":334081,"date":"2022-08-20T15:26:13","date_gmt":"2022-08-20T12:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=334081"},"modified":"2022-08-20T15:26:13","modified_gmt":"2022-08-20T12:26:13","slug":"autostrada-fara-de-sfarsit-comarnic-brasov-solutia-premierului-ignora-banii-europeni-si-a-esuat-de-patru-ori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=334081","title":{"rendered":"Autostrada f\u0103r\u0103 de sf\u00e2r\u0219it: Comarnic \u2013 Bra\u0219ov | Solu\u021bia premierului ignor\u0103 banii europeni \u0219i a e\u0219uat de patru ori"},"content":{"rendered":"
\n

Aflat la Sinaia, premierul Nicolae Ciuc\u0103 nu a putut evita, joi, o \u00eentrebare legat\u0103 de problema niciodat\u0103 rezolvat\u0103 (\u00een ciuda promisiunilor ferme \u0219i constante f\u0103cute de guvern dup\u0103 guvern) a traficului de pe DN1 (Comarnic – Sinaia \u2013 Bu\u0219teni etc). Autostrada Ploie\u0219ti – Bra\u0219ov e, de 20 de ani, un e\u0219ec.<\/p>\n<\/div>\n

\u201eNu este prev\u0103zut\u0103 \u00een Master Plan \u0219i nu este prev\u0103zut\u0103 \u00een PNRR, ca atare, finan\u021barea pentru aceast\u0103 comunica\u021bie<\/em> nu poate s\u0103 beneficieze de fondurile europene\u201d, a spus Nicolae Ciuc\u0103.<\/p>\n

\u201eBine\u00een\u021beles c\u0103 poate beneficia de fonduri europene\u201d, spune pentru Europa Liber\u0103 directorul executiv al Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103, Ionu\u021b Ciurea, care men\u021bioneaz\u0103 c\u0103 tronsonul face parte din coridorul TEN-T (Trans-European Transport Network) Comprehensive<\/a>.<\/p>\n

Bucure\u0219ti (Ploie\u0219ti) – Bra\u0219ov apare \u00een coridorul Rin \u2013 Dun\u0103re<\/a> a re\u021belei transeuropene de transport.<\/p>\n

Ionu\u021b Ciurea precizeaz\u0103 c\u0103 \u0219i contractul \u00een desf\u0103\u0219urare prin care se realizeaz\u0103 Studiul de Fezabilitate \u0219i Proiectul Tehnic destinate construc\u021biei autostr\u0103zii Comarnic \u2013 Bra\u0219ov e finan\u021bat tot din bani europeni.<\/p>\n

\u00cen opinia lui, invocarea, pentru a cincea oar\u0103 \u00een istoria acestui traseu a unui parteneriat public-privat (PPP) nu are vreo justificare. Traseul este eligibil pentru bani europeni, \u201enu exist\u0103 nici m\u0103car cel mai mic impediment pentru ca aceast\u0103 autostrad\u0103 s\u0103 se finan\u021beze pe fonduri europene. Sigur, trebui s\u0103 se fac\u0103 pa\u0219ii necesari \u00een acest sens. Premierul fie minte, fie nu \u0219tie\u201d, spune Ionu\u021b Ciurea.<\/p>\n

Purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al Companiei Na\u021bionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin \u0218erb\u0103nescu, insist\u0103 c\u0103 nu exist\u0103 vreo decizie final\u0103 cu privire la finan\u021barea autostr\u0103zii Ploie\u0219ti – Bra\u0219ov.<\/p>\n

\u201ePremierul Ciuc\u0103 a f\u0103cut o declara\u021bie, parteneriatul public-privat este, \u00eentr-adev\u0103r una dintre variante, dar exist\u0103 \u0219i altele. Abordarea prin PPP a mai fost \u00eencercat\u0103 de patru ori \u0219i a e\u0219uat. Discu\u021bia \u00een acest moment este prematur\u0103 pentru c\u0103 avem \u00een derulare un contract pentru Studiul de Fezabilitate \u0219i Proiectul Tehnic \u0219i nu putem avea acum o imagine complet\u0103, de ansamblu, pentru a putea lua o decizie\u201d, a spus acesta pentru Europa Liber\u0103.<\/p>\n

Despre finan\u021barea din bani europeni \u0219i motivele pentru care nu ar fi o variant\u0103, Alin \u0218erb\u0103nescu spune c\u0103 \u201edeclara\u021biile premierului trebuie s\u0103 le argumenteze premierul. \u00cen momentul \u00een care vom avea tot tabloul complet, \u00eensemn\u00e2nd finalizarea contractului care prive\u0219te Studiul de Fezabilitate \u0219i Proiectul Tehnic vom \u0219ti ce bani vom putea folosi \u0219i ce bani nu vom putea folosi\u201d.<\/p>\n

\u00cen opinia lui Ionu\u021b Ciurea, prioritatea Companiei de Autostr\u0103zi trebuie s\u0103 fie acum monitorizarea strict\u0103 a companiei Consitrans<\/a>, care a primit contractul pentru Studiul de Fezabilitate \u0219i Proiectul Tehnic, pentru ca solu\u021biile propuse de aceasta s\u0103 fie realiste \u0219i optime. O variant\u0103 de tunel de 14 kilometri, cum s-ar fi discutat, nu ar avea justificare, atrage aten\u021bia Ciurea.<\/p>\n

\u00cen luna mai, Alin \u0218erb\u0103nescu spunea c\u0103 \u201edin perspectiva speciali\u0219tilor, va fi o autostrad\u0103 foarte greu de construit \/…\/ o succesiune de tunele din cei 60 de kilometri \u00eentre Comarnic \u015fi Bra\u015fov\u201d, potrivit declara\u021biilor preluate de Bun\u0103 Ziua, Bra\u0219ov<\/a>.<\/p>\n

Estim\u0103rile de cost pentru por\u021biunea de munte (de la Comarnic p\u00e2n\u0103 aproape de Bra\u0219ov) ar trebui s\u0103 fie men\u021binute la un nivel comparabil cu al altor trasee montane, pentru care exist\u0103 deja contracte de realizare a unor por\u021biuni de autostrad\u0103, insist\u0103 Ionu\u021b Ciurea de la Pro Infrastructura.<\/p>\n

Autostrada Ploie\u0219ti \u2013 Bra\u0219ov (cu por\u021biunea invocat\u0103 mereu drept extrem de dificil\u0103 Comarnic \u2013 Bra\u0219ov) are istorie \u00een toate guvernele din ultimii 20 de ani. \u00cen continuare, ma\u0219inile sta\u021bioneaz\u0103 \u0219i zeci de minute pe \u0219osea \u00een zona Bu\u0219teni – Predeal mai ales \u00een weekend, dar nu numai.<\/p>\n

Autostrada ar prelua traficul \u0219i ar reduce num\u0103rul de accidente rutiere, arat\u0103 speciali\u0219tii.<\/p>\n

Un fost ministru al Transporturilor spunea c\u0103 se mut\u0103 pe acest tronson cu cortul p\u00e2n\u0103 e gata, doi premieri acuzau un pre\u0219edinte c\u0103 a blocat lucr\u0103rile, Nicolae Ciuc\u0103 admitea, joi, 18 august 2022, c\u0103 a virat la Breaza pentru a ajunge la timp \u00een Sinaia \u0219i re\u00eenvia ideea realiz\u0103rii tronsonului Comarnic – Bra\u0219ov prin parteneriat public-privat (PPP).<\/p>\n

\u00cen 2013, Dan \u0218ova (PSD), ministru delegat la acea vreme pentru Proiecte de infrastructur\u0103 \u0219i un an mai t\u00e2rziu chiar ministru al Transporturilor spunea la Digi24<\/a> c\u0103 autostrada Comarnic \u2013 Bra\u0219ov va fi gata \u00een c\u00e2\u021biva ani – \u201eO \u00eencepem \u0219i o termin\u0103m p\u00e2n\u0103 \u00een 2016, chit c\u0103 m\u0103 mut pe ea. M\u0103 mut cu cortul pe autostrad\u0103 \u0219i tot o termin\u201d.<\/p>\n

Urm\u0103torul an a \u00eensemnat dinspre Dan \u0218ova promisiune dup\u0103 promisiune pe aceast\u0103 tem\u0103 \u0219i prelungire a termenelor dup\u0103 prelungire a termenelor.<\/p>\n

\u00cen 26 martie 2014, el \u00eencerca, tot la Digi24<\/a>, s\u0103 conving\u0103 c\u0103 \u201eam\u00e2narea cu dou\u0103 luni a termenului de semnare a contractului pentru autostrada Comarnic – Bra\u015fov este un lucru pozitiv\u201d, deoarece Victor Ponta ob\u021binuse \u00eentre timp sprijinul institu\u021biilor financiare interna\u021bionale, explica ministrul.<\/p>\n

Un an mai t\u00e2rziu, premierul Victor Ponta schimba perspectiva \u2013 \u201eAm \u00eent\u00e2rziat opt luni de zile din cauza unei declara\u021bii proste\u0219ti\u201d spunea el \u0219i d\u0103dea vina pe fostul pre\u0219edinte Traian B\u0103sescu.<\/p>\n

Ponta a reluat acuza\u021biile \u0219i vara aceasta, c\u00e2nd a spus la \u00eentr-o emisiune transmis\u0103 de G\u00e2ndul<\/a> c\u0103 \u201eerau gata contractele, pe noi nu ne costa nimic \u0219i \u00eenainte s\u0103 anun\u021b semnarea a venit B\u0103sescu \u0219i a zis sunt \u2019indicii de corup\u021bie\u2019 \u0219i ne amenin\u021ba cu DNA-ul, cu pu\u0219c\u0103ria \u0219i to\u021bi func\u021bionarii s-au speriat\u201d. Victor Ponta nu a precizat \u00eens\u0103 de ce nu a semnat contractul.<\/p>\n

Pe Traian B\u0103sescu d\u0103dea vina \u0219i Adrian N\u0103stase, mentorul politic al lui Victor Ponta, pe care \u00eel numea c\u00e2ndva \u201emicul Titulescu\u201d.<\/p>\n

Adrian N\u0103stase: \u201eCred c\u0103 e inutil s\u0103 spun c\u0103, dac\u0103 la finalul anului 2004 lucrurile st\u0103teau altfel, ast\u0103zi am fi circulat deja pe aceast\u0103 autostrad\u0103\u201d, scria \u00een ianuarie 2015, pe blogul s\u0103u<\/a>, fostul premier Adrian N\u0103stase, care amintea c\u0103 semnase \u00een ultimul an de mandat, \u00een 2004, contractul pentru autostrada Comarnic \u2013 Bra\u0219ov, cu firma francez\u0103 Vinci.<\/p>\n

\u201eDin p\u0103cate, proiectul de autostrad\u0103, semnat cu compania francez\u0103 Vinci, a fost anulat \u00een 2005, imediat dup\u0103 venirea lui Traian B\u0103sescu la putere. \u0218i a doua oar\u0103, \u00een 2010, a fost anulat \u2013 un alt contract, pentru acela\u0219i segment de drum, tot cu compania Vinci \u2013 dup\u0103 al doilea naufragiu al lui B\u0103sescu\u201d, scria fostul premier pe 3 ianuarie 2015<\/strong>, c\u00e2nd premier al Rom\u00e2niei era, \u00eenc\u0103 din mai 2012, Victor Ponta.<\/p>\n

Victor Ponta a fost printre cei care, la fel ca Nicolae Ciuc\u0103 acum, a invocat solu\u021bia parteneriatului public-privat pentru Comarnic Bra\u0219ov, noteaz\u0103 fostul ministru al Transporturilor C\u0103t\u0103lin Drul\u0103.<\/p>\n

Ar fi a cincea \u00eencercare de a realiza astfel autostrada, remarc\u0103 fostul ministru al Tranporturilor, C\u0103t\u0103lin Drul\u0103.<\/p>\n

\u201eUltima \u00eencercare a f\u0103cut-o doamna D\u0103ncil\u0103 prin ilustrul coordonator de mari proiecte V\u00e2lcov. Cu rezultat previzibil: ZERO. \u00cenainte a mai \u00eencercat Ponta (2014). Mai \u00eenainte, PDL-PNL (2007-2008). \u0218i mai \u00eenainte, tot PSD, N\u0103stase (2004). \/…\/ \u00cen loc s\u0103 se concentreze pe contractul de proiectare, s\u0103-l duc\u0103 la sf\u00e2r\u0219it \u00een termenele semnate \u0219i s\u0103 putem construi \u00een sf\u00e2r\u0219it autostrad\u0103, Grindeanu \u0219i cu Ciuc\u0103 blocheaz\u0103 proiectul \u0219i anun\u021b\u0103 solu\u021bia magic\u0103\u2026 facem a 5-a oar\u0103 PPP\u201d, a scris, vineri, C\u0103t\u0103lin Drul\u0103 \u00een postarea de pe Facebook<\/a>.<\/p>\n

Despre momentul PPP din guvernul D\u0103ncil\u0103, fostul pre\u0219edinte, Traian B\u0103sescu spunea c\u0103 \u00eentreruperea acestuia era un lucru bun. \u201eEra un act gangsteresc la adresa resurselor financiare ale Rom\u00e2niei\u201d, a declarat Traian B\u0103sescu \u00een iulie 2019, la Realitatea TV, potrivit Hotnews<\/a>.<\/p>\n

PPP \u00een guvern\u0103rile PD \/ PNL – Radu Berceanu, 2010: \u201eSunt doua motive pentru care am ales sa facem acest contract in parteneriat public-privat. Dac\u0103 l-am fi f\u0103cut din banii statului am fi majorat deficitul bugetar pe anul viitor cu 2% \/…\/ Dac\u0103 am fi \u00eencercat sa \u00eemprumutam 1,9 miliarde de euro nu am fi g\u0103sit niciodat\u0103 banii\u201d. – Ziarul Financiar<\/a>.<\/p>\n

Sumele vehiculate acum pentru Comarnic – Bra\u0219ov ajung \u0219i la 8 miliarde de euro.<\/p>\n

\u201eAberant\u201d, spune Ionu\u021b Ciurea. Dac\u0103 o compari cu proiecte similare ca lungime \u0219i dificultate (cca. 100 km, din care cca. 60 \u00een zon\u0103 muntoas\u0103) suma ar putea ajunge cu generozitate la jum\u0103tate. Aceasta lu\u00e2nd \u00een calcul \u0219i major\u0103rile pre\u021burilor materialelor.<\/p>\n

Source URL: https:\/\/romania.europalibera.org\/a\/comarnic-brasov-autostrada\/31996061.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aflat la Sinaia, premierul Nicolae Ciuc\u0103 nu a putut evita, joi, o \u00eentrebare legat\u0103 de problema niciodat\u0103 rezolvat\u0103 (\u00een ciuda promisiunilor ferme \u0219i constante f\u0103cute de guvern dup\u0103 guvern) a traficului de pe DN1 (Comarnic – Sinaia \u2013 Bu\u0219teni etc). Autostrada Ploie\u0219ti – Bra\u0219ov e, de 20 de ani, un e\u0219ec. \u201eNu este prev\u0103zut\u0103 \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":334082,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[23],"class_list":["post-334081","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-romania-europalibera-org"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/334081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=334081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/334081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/334082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=334081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=334081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=334081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}