{"id":274931,"date":"2024-07-30T12:38:00","date_gmt":"2024-07-30T09:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=274931"},"modified":"2024-07-30T12:38:00","modified_gmt":"2024-07-30T09:38:00","slug":"proiectul-privind-taxa-pe-poluare-scos-de-pe-agenda-guvernului-psd-da-vina-pe-pnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=274931","title":{"rendered":"Proiectul privind “taxa pe poluare”, scos de pe agenda Guvernului. PSD d\u0103 vina pe PNL"},"content":{"rendered":"
PSD a anun\u0163at, mar\u0163i, c\u0103 proiectul de hot\u0103r\u00e2re de guvern promovat de Ministerul Dezvolt\u0103rii cu privire la introducerea unor taxe pentru autovehiculele care circul\u0103 \u00een Zonele cu Niveluri Sc\u0103zute de Emisii nu va intra \u00een dezbaterea Guvernului \u015fi va fi scos de pe agend\u0103.<\/div>\n
“Proiectul de HG promovat de Ministerul Dezvolt\u0103rii cu privire la introducerea unor taxe pentru autovehiculele care circul\u0103 \u00een Zonele cu Niveluri Sc\u0103zute de Emisii nu va intra \u00een dezbaterea Guvernului. Aceast\u0103 ini\u021biativ\u0103, care are un impact social ridicat \u0219i care introduce taxe noi, nu a respectat solicitarea premierului Marcel Ciolacu de a parcurge \u00een prealabil o etap\u0103 de consultare public\u0103 \u0219i de a fi validat\u0103 politic \u00een interiorul Coali\u021biei de Guvernare.Ca atare, proiectul va fi scos de pe agenda Guvernului”,\u00a0se arat\u0103 \u00eentr-un mesaj de pe pagina de Facebook a PSD.<\/p>\n

INFORMARESet\u0103rile tale privind cookie-urile nu permit afi\u0219area con\u021binutului din aceast\u0103 zon\u0103. E necesar s\u0103 accep\u021bi cookie-urile social media pentru afisarea acestui tip de con\u021binut. Modific\u0103 set\u0103rile<\/p>\n

\u00cen 26 iulie, Ministerul Dezvolt\u0103rii, Lucr\u0103rilor Publice \u015fi Administra\u0163iei anun\u0163a \u201ddeschiderea procedurii de transparen\u0163\u0103 decizional\u0103 a procesului de elaborare a proiectului urm\u0103torului act normativ \u2013 HOT\u0102R\u00c2RE privind metodologia de elaborare a regulilor de acces, a modului de aplicare a tarifelor, precum \u015fi a excep\u0163iilor aferente zonelor cu nivel sc\u0103zut de emisii\u201d<\/p>\n

Potrivit Notei de fundamentare, stabilirea \u015fi aprobarea zonelor cu nivel sc\u0103zut de emisii trebuie s\u0103 respecte prevederile Legii nr. 104\/2011 privind calitatea aerului \u00eenconjur\u0103tor, cu modific\u0103rile ulterioare, av\u00e2nd \u00een vedere necesitatea introducerii unor m\u0103suri legislative care s\u0103 conduc\u0103 la \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea calit\u0103\u0163ii aerului ca urmare a condamn\u0103rii Rom\u00e2nia de c\u0103tre Curtea de Justi\u0163ie a Uniunii Europene pe cauza C 638\/18, pentru dep\u0103\u015fire sistematic\u0103 \u015fi persistent\u0103 a valorilor limit\u0103 zilnice pentru microparticule (PM10) pentru intervalul 2007-2016 \u015fi a valorilor limit\u0103 anuale pentru intervalul 2007-2014 cu excep\u0163ia anului 2013 \u00een zona RO32101 (Bucure\u015fti, Rom\u00e2nia) \u015fi de a se asigura c\u0103 perioada de dep\u0103\u015fire este c\u00e2t mai scurt\u0103 cu putin\u0163\u0103.<\/p>\n

\u201dOra\u015fele din Rom\u00e2nia se confrunt\u0103 cu o serie de probleme cauzate de extinderea urban\u0103 \u015fi de serviciile de transport public inadecvate, de re\u0163elele rutiere incoerente, de trotuarele subdimensionate \u015fi de solu\u0163iile de parcare inadecvate, dar problema major\u0103 este traficul, care este foarte aglomerat \u015fi frecvent congestionat. Atunci c\u00e2nd vorbim despre mobilitate urban\u0103 durabil\u0103, trebuie s\u0103 lu\u0103m \u00een considerare nu numai transportul de persoane, ci \u015fi transportul de m\u0103rfuri, o component\u0103 important\u0103 a aglomera\u0163iei urbane. \u00cen anul 2019, Bucure\u015ftiul a fost cel mai congestionat ora\u015f din Uniunea European\u0103 \u015fi al 14-lea cel mai congestionat ora\u015f din lume, iar timpul pierdut \u00een trafic de bucure\u015fteni la orele de v\u00e2rf ajunge s\u0103 fie de peste 227 de ore anual, echivalentul a 9 zile \u00eentregi sau 28 de zile lucr\u0103toare\u201d, se arat\u0103 \u00een Nota de fundamentare.<\/p>\n

Potrivit documentului citat, \u201ezonele cu nivel sc\u0103zut de emisii definesc zone geografice specifice situate \u00een medii urbane, \u00een general, \u015fi \u00een care aplic\u0103 restric\u0163ii privind circula\u0163ia vehiculelor \u00een func\u0163ie de nivelul de emisii\u201d.<\/p>\n

\u201dPrincipalul obiectiv al stabilirii acestor zone este \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea calit\u0103\u0163ii aerului \u015fi reducerea polu\u0103rii mediului, contribuind astfel la protejarea s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii publice. \u00cen zonele cu nivel sc\u0103zut de emisii este permis accesul doar al vehiculelor care respect\u0103 standardele stabilite prin regulamentul adoptat de c\u0103tre autoritatea public\u0103 local\u0103. \u00cen aceste zone pot fi aplicate taxe sau restric\u0163ii celor care nu respect\u0103 aceste standarde\u201d, se mai arat\u0103 \u00een document.<\/p>\n

Principalele beneficii sunt, potrivit ini\u0163iatorilor<\/p>\n

\t\u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea calit\u0103\u0163ii aerului \u2013 prin restric\u0163ionarea accesului vehiculelor, se realizeaz\u0103 o reducere direct\u0103 a emisiilor de gaze, precum dioxidul de carbon (CO2), monoxidul de carbon (CO) \u015fi al\u0163i compu\u015fi;
\n\tprotec\u0163ia s\u0103n\u0103t\u0103\u0163ii publice \u2013 reducerea polu\u0103rii aerului \u00een zonele cu nivel sc\u0103zut de emisii are un efect asupra reducerii problemelor de s\u0103n\u0103tate, mai ales a celor respiratorii, cum ar fi astmul, bron\u015fita, alergiile. Adoptarea unor forme de mobilitate activ\u0103, cum ar fi mersul pe jos sau cu bicicleta, \u00eembun\u0103t\u0103\u0163e\u015fte \u015fi \u00eentre\u0163ine starea de s\u0103n\u0103tate. Acest lucru nu numai c\u0103 este benefic pentru s\u0103n\u0103tatea reziden\u0163ilor, dar reduce \u015fi costurile cu asisten\u0163a medical\u0103;
\n\tutilizarea combustibililor regenerabili \u2013 zonele cu nivel sc\u0103zut de emisii promoveaz\u0103 tranzi\u0163ia c\u0103tre surse de energie mai pu\u0163in poluante, cum ar fi energia electric\u0103 produs\u0103 din surse regenerabile, precum \u015fi hidrogenul verde sau combustibilii regenerabili. Aceast\u0103 m\u0103sur\u0103 contribuie \u00een continuare la reducerea amprentei de carbon a sistemelor de transport \u015fi la decarbonizarea progresiv\u0103 a ora\u015felor;
\n\tdezvoltarea mobilit\u0103\u0163ii urbane durabile \u2013 mobilitatea urban\u0103 durabil\u0103 este prezentat\u0103 ca un r\u0103spuns cuprinz\u0103tor \u015fi foarte eficient. Ora\u015fele cu zone cu nivel sc\u0103zut de emisii se concentreaz\u0103 pe reducerea emisiilor, prefer\u00e2nd vehiculele cu etichet\u0103 ecologic\u0103 \u015fi promov\u00e2nd mijloace de transport ecologice, facilit\u00e2nd mobilitatea \u00een anumite zone ale ora\u015fului.<\/p>\n<\/div>\n

Source URL: https:\/\/observatornews.ro\/politic\/proiectul-privind-taxa-pe-poluare-scos-de-pe-agenda-guvernului-psd-da-vina-pe-pnl-587845.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

PSD a anun\u0163at, mar\u0163i, c\u0103 proiectul de hot\u0103r\u00e2re de guvern promovat de Ministerul Dezvolt\u0103rii cu privire la introducerea unor taxe pentru autovehiculele care circul\u0103 \u00een Zonele cu Niveluri Sc\u0103zute de Emisii nu va intra \u00een dezbaterea Guvernului \u015fi va fi scos de pe agend\u0103. “Proiectul de HG promovat de Ministerul Dezvolt\u0103rii cu privire la introducerea […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":274932,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20],"class_list":["post-274931","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-observator"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/274931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=274931"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/274931\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/274932"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=274931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=274931"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=274931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}