{"id":231842,"date":"2013-01-24T22:13:07","date_gmt":"2013-01-24T19:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=231842"},"modified":"2013-01-24T22:13:07","modified_gmt":"2013-01-24T19:13:07","slug":"de-ce-a-bagat-autostrada-iasi-targu-mures-in-marsarier-si-a-revenit-la-ministerul-transporturilor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=231842","title":{"rendered":"De ce a b\u0103gat autostrada Ia\u015fi &#8211; T\u00e2rgu Mure\u015f \u00een mar\u015farier \u015fi a revenit la Ministerul Transporturilor"},"content":{"rendered":"<div class=\"entry data-app-meta data-app-meta-article\" data-embed-base-url-canonical=\"https:\/\/www.digi24.ro\/embed\/stiri\/actualitate\/politica\/de-ce-a-bagat-autostrada-iasi-targu-mures-in-marsarier-si-a-revenit-la-ministerul-transporturilor-35418\">\n<p data-index=\"1\"><span>Va fi un proiect al ministrului Relu Fenechiu. <strong>I-au dat-o pe cea mai scump\u0103, pentru c\u0103 ea ar putea ajunge la un cost de aproape 9 miliarde de euro, dac\u0103 estim\u0103rile sunt corecte.<\/strong> La un asemenea cost, timpul de execu\u0163ie ar putea fi pe m\u0103sur\u0103, poate chiar decenii, ceea ce la noi nu e ceva ie\u015fit din comun. De altfel, \u015fi prin \u0163\u0103rile la care ne uit\u0103m cu admira\u0163ie au existat autostr\u0103zi de 200-300 de kilometri construite \u00een 15-20 de ani.<\/span><\/p>\n<p data-index=\"2\"><span>Din declara\u0163iile oficialilor Guvernului, se \u00een\u0163elegea c\u0103 va exista o strategie coerent\u0103 de investi\u0163ii, unde vor fi puse pe mas\u0103 acele proiecte viabile \u015fi responsabilii se vor concentra pe c\u00e2teva. Totu\u015fi, proiectele par acum c\u0103 se \u00eempart \u00een diverse col\u0163uri, iar strategia de eviden\u0163iere a proiectelor esen\u0163iale lipse\u015fte. Fiecare va fi de capul s\u0103u \u015fi, cine \u015ftie, poate chiar \u00een competi\u0163ie.<\/span><\/p>\n<h5><span><span>Prea multe planuri pot strica planul general. Axa nord-sud s-a \u00eenclinat cu 90 de grade<\/span><\/span><\/h5>\n<p data-index=\"3\"> Orice proiect \u00eencepe cu un plan, \u00eens\u0103 prea multe planuri pot strica planul general &#8211; acela ca Rom\u00e2nia s\u0103 aib\u0103 o re\u0163ea de autostr\u0103zi. <strong>Avem acum 525 de kilometri de autostrad\u0103, \u00eens\u0103 nu \u015fi o leg\u0103tur\u0103 peste mun\u0163i, \u015fi se \u015ftie c\u0103 legarea sudului \u0163\u0103rii de re\u0163eaua vest european\u0103 de autostr\u0103zi este vital\u0103 pentru economie.<\/strong><\/p>\n<p data-index=\"4\"> \u00cen loc de o str\u0103pungere a Carpa\u0163ilor de la sud la nord, acum a ap\u0103rut \u00eens\u0103 pe firmament <strong>ideea t\u0103ierii de la est la vest, sub orchestrarea ministrului Transporturilor, Relu Fenechiu<\/strong>. Anun\u0163ul surpriz\u0103 a fost f\u0103cut de liderul Partidului Na\u0163ional Liberal, Crin Antonescu. \u201e<span><strong>Premierul Ponta l-a mandatat \u00een mod special pe domnul ministru Fenechiu, chiar dac\u0103 autostr\u0103zile sunt &#8211; dup\u0103 reorganizarea Guvernului &#8211; \u00een resortul altui ministru<\/strong>\u201d, a spus liderul PNL.<\/span><\/p>\n<p data-index=\"5\"><font><span>Mai exact, este vorba de <strong>mutarea proiectului T\u00e2rgu Mure\u015f &#8211; Ia\u015fi \u00eenapoi la Ministerul Transporturilor<\/strong>, o idee suprinz\u0103toare. Autostrada este unul dintre proiectele majore de care ar fi trebuit s\u0103 se ocupe ministrul delegat pentru Marile Proiecte, social-democratul Dan \u0218ova. Cum e explicat Victor Ponta, premierul Rom\u00e2niei? \u201e<strong>\u00cen acest moment nu avem solu\u0163ia de finan\u0163are<\/strong>\u201d prin marile proiecte. \u201e<strong>Dac\u0103 Fenechiu sau altcineva g\u0103se\u015fte o solu\u0163ie de finan\u0163are \u00een parteneriat public-privat, \u00een concesiune, merit\u0103 toate felicit\u0103rile<\/strong>\u201d, a ad\u0103ugat \u015feful Executivului.<\/span><\/font><\/p>\n<p data-index=\"6\"> Drumul de mare vitez\u0103 T\u00e2rgu &#8211; Mure\u015f &#8211; Ia\u015fi ar avea 289 km \u015fi ar putea costa, dup\u0103 ultimele estim\u0103ri, 8,9 miliarde de euro. Ini\u0163ial, suma vehiculat\u0103 era de 6,14 miliarde, dar a urcat. Aceasta \u00eenseamn\u0103 un cost pe kilometru cuprins \u00eentre 11 \u015fi 60 de milioane de euro, \u00een func\u0163ie de relief.<\/p>\n<p data-index=\"7\"> \u201e<strong>Dac\u0103 vorbim de Ia\u015fi &#8211; T\u00e2rgu Mure\u015f, evident c\u0103 trebuie s\u0103 trece\u0163i peste munte, nu se compar\u0103 ca pre\u0163uri de realizat cu Craiova &#8211; Pite\u015fti, care e c\u00e2mpie, sau cu Alexandria &#8211; Bucure\u015fti<\/strong>\u201d, a explicat premierul \u015fi acest aspect.<\/p>\n<h5><span>Costul uria\u015f al autostr\u0103zii este factorul care va \u00eendep\u0103rta investitorii<\/span><\/h5>\n<p data-index=\"8\"> \u00cen Fran\u0163a, cea mai scump\u0103 autostrad\u0103 f\u0103cut\u0103 vreodat\u0103 &#8211; <strong>autostrada Titanilor<\/strong> &#8211; <strong>a costat<\/strong><strong>de \u015fase ori mai mult dec\u00e2t un drum similar la c\u00e2mpie<\/strong>. \u00cen Rom\u00e2nia, pe <strong>Arad &#8211; Timi\u015foara<\/strong>, autostrad\u0103 de \u015fes, kilometrul cost\u0103 <strong>3,5 milioane de euro<\/strong>. <strong>Pe Ia\u015fi &#8211; T\u00e2rgu Mure\u015f, costul este de aproape nou\u0103 ori mai mare.<\/strong><\/p>\n<p data-index=\"9\"> Parteneriatul public privat \u00een care se dore\u015fte a se construi autostrada presupune <strong>un constructor care vine cu bani de acas\u0103, realizeaz\u0103 \u015fi exploateaz\u0103 c\u00e2teva decenii drumul p\u00e2n\u0103 \u00ee\u015fi acoper\u0103 costurile<\/strong>. Abia apoi autostrada ajunge \u00een proprietatea statului. Numai c\u0103, <strong>\u00een to\u0163i acei ani, statul trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 acel constructor, c\u0103ci o eventual\u0103 tax\u0103 pe autostrad\u0103 nu ar acoperi nici m\u0103car lucr\u0103rile curente de \u00eentre\u0163inere<\/strong>.<\/p>\n<p data-index=\"10\"> Costurile mari ale autostr\u0103zilor peste mun\u0163i \u00eendep\u0103rteaz\u0103 investitorii. Pentru tronsonul <strong>Comarnic &#8211; Bra\u015fov<\/strong>, Guvernul a prelungit recent termenul de depunere a ofertelor, semn c\u0103 nu prea e \u00eenghesuial\u0103. La fel se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi cu proiectul autostr\u0103zii de pe <strong>Valea Oltului<\/strong>, unde se caut\u0103 \u00een van constructori care s\u0103 vin\u0103 \u015fi cu banii.<\/p>\n<p data-index=\"11\"><span><strong><span>\u00cens\u0103 chiar dac\u0103 o construc\u0163ie efectiv\u0103 este \u00eent\u00e2rziat\u0103 la un proiect de autostrad\u0103, se pot face multe. Se pot da c\u00e2teva contracte pentru studii de fezabilitate, pentru consultan\u0163\u0103, a\u015fa c\u0103 interesul pentru acest proiect-mamut este absolut justificat.<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p data-index=\"12\"> Potrivit standardelor oficiale de cost, pre\u0163ul maxim de execu\u0163ie pentru o autostrad\u0103 amplasat\u0103 pe zon\u0103 de deal este de 4,9 milioane de euro pe kilometru, iar \u00een cazul zonei de munte costul se ridic\u0103 la 5,9 milioane de euro.<\/p>\n<\/div>\n<p> Source URL: https:\/\/www.digi24.ro\/stiri\/actualitate\/politica\/de-ce-a-bagat-autostrada-iasi-targu-mures-in-marsarier-si-a-revenit-la-ministerul-transporturilor-35418<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Va fi un proiect al ministrului Relu Fenechiu. I-au dat-o pe cea mai scump\u0103, pentru c\u0103 ea ar putea ajunge la un cost de aproape 9 miliarde de euro, dac\u0103 estim\u0103rile sunt corecte. La un asemenea cost, timpul de execu\u0163ie ar putea fi pe m\u0103sur\u0103, poate chiar decenii, ceea ce la noi nu e ceva [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231843,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11],"class_list":["post-231842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-digi24"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=231842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/231842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/231843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=231842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=231842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=231842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}