{"id":2244683,"date":"2026-11-08T07:35:41","date_gmt":"2026-11-08T04:35:41","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2244683"},"modified":"2026-11-08T07:35:41","modified_gmt":"2026-11-08T04:35:41","slug":"morbidelli-t802-trois-declinaisons-pour-attaquer-le-segment-des-trails-de-moyenne-cylindree","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2244683","title":{"rendered":"Morbidelli T802 : trois d\u00e9clinaisons pour attaquer le segment des trails de moyenne cylindr\u00e9e"},"content":{"rendered":"
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\u00c0 l\u2019occasion du salon EICMA 2026, Morbidelli d\u00e9voile sa nouvelle famille T802, articul\u00e9e autour d\u2019un bicylindre parall\u00e8le de 799 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 94,5 ch. Trois versions sont annonc\u00e9es : une routi\u00e8re, une polyvalente et une d\u00e9clinaison Rally davantage tourn\u00e9e vers le tout-terrain. Un programme ambitieux, accompagn\u00e9 d\u2019un \u00e9quipement particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reux.<\/strong><\/p>\n

Avec la T802, Morbidelli entend se faire une place sur l\u2019un des segments les plus disput\u00e9s du march\u00e9. Apr\u00e8s une premi\u00e8re incursion dans l\u2019univers des gros trails avec la T1002V<\/a> et son bicylindre en V, la marque repart d\u2019une feuille blanche avec une plateforme in\u00e9dite et un moteur bicylindre parall\u00e8le de 799 cm\u00b3. Celui-ci d\u00e9veloppe 94,5 ch \u00e0 9 000 tr\/min et 80 Nm \u00e0 7 500 tr\/min. Sa particularit\u00e9 r\u00e9side dans son vilebrequin cal\u00e9 \u00e0 75\u00b0, une architecture peu courante sur un twin parall\u00e8le, cens\u00e9e lui conf\u00e9rer une sonorit\u00e9 plus proche d\u2019un V2. Il re\u00e7oit une bo\u00eete \u00e0 six rapports, un embrayage antidribble et un shifter bidirectionnel de s\u00e9rie.<\/p>\n

Avec cette puissance, la T802 vient notamment se mesurer \u00e0 la CFMOTO 800MT-X<\/a>, dont les performances sont tr\u00e8s proches (95 ch environ et 87 Nm). Morbidelli entend toutefois se d\u00e9marquer par la richesse de son \u00e9quipement livr\u00e9 de s\u00e9rie : ABS de virage et contr\u00f4le de traction sensibles \u00e0 l\u2019angle, r\u00e9gulateur de vitesse, poign\u00e9es et selle chauffantes, \u00e9cran TFT vertical de 7 pouces, contr\u00f4le de pression des pneus, mais aussi cam\u00e9ra avant faisant office de dashcam et radar arri\u00e8re pour la surveillance des angles morts. La connectivit\u00e9 passe par un module 4G int\u00e9gr\u00e9 avec GPS, navigation Google et fonction antivol. Attention toutefois, les services connect\u00e9s n\u00e9cessiteront un abonnement apr\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e incluse.<\/p>\n

Trois versions, trois philosophies<\/span><\/h2>\n

La principale originalit\u00e9 de cette nouvelle famille r\u00e9side dans ses trois d\u00e9clinaisons, qui partagent moteur, cadre et \u00e9lectronique mais adoptent des configurations diff\u00e9rentes. La T802X privil\u00e9gie la route et le voyage en duo. Elle re\u00e7oit des roues \u00e0 rayons tubeless de 19 et 17 pouces, des pneus Metzeler Tourance, 210 mm de d\u00e9battement et une selle accessible \u00e0 830 mm. C\u2019est la plus routi\u00e8re et la plus basse des trois. La T802XR s\u2019adresse aux amateurs de chemins et d\u2019usage mixte. Elle adopte des roues de 21 et 18 pouces chauss\u00e9es de Pirelli Scorpion Rally STR, un garde-boue avant haut et des disques avant de 320 mm. Sa garde au sol atteint 245 mm, pour une selle \u00e0 850 mm. Enfin, la T802XR RALLY pousse plus loin les ambitions tout-terrain avec des suspensions \u00e0 d\u00e9battement allong\u00e9 (233 mm \u00e0 l\u2019avant et 230 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re) et 270 mm de garde au sol. Elle se distingue \u00e9galement par sa selle plate monoplace culminant \u00e0 875 mm, con\u00e7ue pour faciliter les d\u00e9placements du pilote en position debout.<\/p>\n

Malgr\u00e9 leurs orientations diff\u00e9rentes, les trois versions conservent un r\u00e9servoir de 20,5 litres, un cadre tubulaire en acier, des suspensions KYB r\u00e9glables et des roues \u00e0 rayons tubeless. Les poids annonc\u00e9s sans carburant s\u2019\u00e9chelonnent de 186 \u00e0 189 kg. La Morbidelli T802 arrivera au premier trimestre 2027. Une d\u00e9clinaison de 35 kW destin\u00e9e aux titulaires du permis A2 est \u00e9galement pr\u00e9vue. Le constructeur pr\u00e9cise que chaque march\u00e9 ne recevra pas n\u00e9cessairement les trois versions.<\/p>\n<\/p>\n

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