[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/s.iw.ro\/gateway\/g\/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG\/c3RvcmFnZTA4dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt\/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjYl\/MkYxMSUyRjA2JTJGMzA1NTg1M18zMDU1\/ODUzX3Byb2ZpbWVkaWEtMDg4OTU3NDM0\/Mi5qcGcmdz0xMjAwJmg9NjMwJnpjPTEm\/aGFzaD04NDU2NzU5ZDIyN2U3NGFhYzA1OGI3YjFkZDU3NGYyZA==.thumb.jpg”]<\/p>\n
Sute de pasageri ai companiilor aeriene din Europa au avut zborurile deviate sau au primit escorte militare s\u0103pt\u0103m\u00e2na aceasta, \u00een urma unei serii de amenin\u021b\u0103ri cu bomb\u0103<\/a> pe care oficialii le-au numit farse r\u0103u inten\u021bionate. \u00cenc\u0103 nu s-a dovedit cine e <\/span>\u00een spatele incidentelor, care au venit \u00eentr-un moment de cre\u0219tere a tensiunilor cu Rusia \u0219i de avertismente c\u0103 aceasta ar putea intensifica a\u0219a-numitele atacuri hibride pe continent. Asocia\u021bia Pilo\u021bilor de Linie Britanici a explicat exact ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 la bordul unui avion atunci c\u00e2nd este primit\u0103 o amenin\u021bare cu bomb\u0103, <\/span>scrie <\/span>PBS<\/a>. <\/span><\/strong><\/p>\n Atunci c\u00e2nd o<\/span> amenin\u021bare la adresa unei aeronave este trimis\u0103<\/span> companiei<\/span> aeriene, aceasta este transmis\u0103 unei echipe de evaluatori. Ace\u0219ti evaluatori utilizeaz\u0103 procese standard pentru a clasifica amenin\u021barea \u0219i a decide dac\u0103 aceasta este Ro\u0219ie (credibil\u0103), Galben\u0103<\/span> (par\u021bial credibil\u0103) sau Verde (necredibil\u0103). Galben\u0103<\/span> nu este considerat\u0103<\/span> o evaluare adecvat\u0103 dac\u0103 avionul este \u00een aer, potrivit Asocia\u021biei Pilo\u021bilor de Linie Britanici.<\/span><\/p>\n \u201eDac\u0103 amenin\u021barea este evaluat\u0103 ca necredibil\u0103, personalul din avion nu va fi informat despre aceasta. Cu toate acestea, atunci c\u00e2nd o amenin\u021bare este evaluat\u0103 ca fiind credibil\u0103 (ro\u0219u sau galben), echipajul de zbor va fi informat imediat \u0219i va efectua procedurile companiei pentru o amenin\u021bare cu bomb\u0103 credibil\u0103\u201d, au explicat exper\u021bii. <\/span><\/strong><\/p>\n \u201eDin momentul \u00een care echipajul de zbor este notificat despre o amenin\u021bare credibil\u0103 cu bomb\u0103, comandantul aeronavei \u2013 c\u0103pitanul \u2013 este la comand\u0103 \u0219i va lua toate deciziile<\/strong>, ghidat de lista de verificare corespunz\u0103toare, pentru siguran\u021ba aeronavei sale. De obicei, dac\u0103 un avion se afl\u0103 \u00eenc\u0103 pe pist\u0103, aceasta va \u00eensemna o evacuare, iar dac\u0103 este \u00een aer, prioritatea va fi aterizarea avionului c\u00e2t mai cur\u00e2nd \u0219i \u00een siguran\u021b\u0103 posibil\u201d, mai explic\u0103 asocia\u021bia de profil din Marea Britanie.<\/span><\/p>\n \u201ePilo\u021bii sunt profesioni\u0219ti cu \u00eenalt\u0103 calificare \u0219i preg\u0103tire.<\/span> Expertiza lor este nepre\u021buit\u0103 \u00een asigurarea siguran\u021bei pasagerilor \u0219i \u00een men\u021binerea avia\u021biei ca una dintre cele mai sigure forme de transport existente.\u201d<\/p>\n Companiile aeriene, operatorii aeroportuari \u0219i autorit\u0103\u021bile de aplicare a legii respect\u0103, \u00een general, liniile directoare elaborate de Agen\u021bia Uniunii Europene pentru Siguran\u021ba Avia\u021biei \u0219i de Organiza\u021bia Avia\u021biei Civile Interna\u021bionale, care efectueaz\u0103 audituri pentru a asigura conformitatea.<\/p>\n Antrenamentul echipajului de zbor include exerci\u021bii situa\u021bionale \u00een timp real care acoper\u0103 diverse amenin\u021b\u0103ri, inclusiv modul de c\u0103utare a explozibililor care ar fi putut fi introdu\u0219i ilegal la bord.<\/p>\n Atunci c\u00e2nd sunt semnalate amenin\u021b\u0103ri, angaja\u021bii companiilor aeriene sunt instrui\u021bi s\u0103 \u021bin\u0103 apelantul la telefon \u0219i s\u0103 adune c\u00e2t mai multe informa\u021bii posibil, potrivit expertului \u00een securitate aeronautic\u0103 Philip Baum.<\/p>\n Multe dintre amenin\u021b\u0103rile primite s\u0103pt\u0103m\u00e2na aceasta au fost trimise prin e-mail, con\u021bin\u00e2nd suficiente informa\u021bii pentru ca autorit\u0103\u021bile s\u0103 stabileasc\u0103 dac\u0103 aeronava necesit\u0103 inspec\u021bie. Acest lucru poate fi costisitor pentru companiile aeriene.<\/strong><\/p>\n Baum, profesor invitat de securitate aeronautic\u0103 la Universitatea Coventry din Anglia, a declarat c\u0103 devierea unui zbor din cauza unui pasager indisciplinat sau a unei amenin\u021b\u0103ri cu bomb\u0103 poate costa p\u00e2n\u0103 la 250.000 de dolari.<\/p>\n Costurile ar putea fi mai mici \u00een acest caz, deoarece majoritatea zborurilor perturbate au fost pe distan\u021be scurte, unde exist\u0103 o probabilitate mai mic\u0103 de \u00eent\u00e2rzieri, a spus el.<\/p>\n Inten\u021bia acestor amenin\u021b\u0103ri \u201epare s\u0103 fie de a sem\u0103na haos, incertitudine cu privire la fiabilitatea traficului aerian \u00een Europa\u201d, a declarat Jacob Funk Kirkegaard, cercet\u0103tor senior la grupul de exper\u021bi Bruegel din Bruxelles.<\/p>\n Amenin\u021b\u0103rile ar putea testa, de asemenea, timpul de r\u0103spuns relativ \u0219i nivelul de coordonare dintre autorit\u0103\u021bile din diferite \u021b\u0103ri, cu scopul de a identifica punctele slabe pentru viitoarele atacuri.<\/p>\n \u201eR\u0103spund autorit\u0103\u021bile din Polonia cu aceea\u0219i vitez\u0103 \u0219i cu aceea\u0219i urgen\u021b\u0103 etc. ca autorit\u0103\u021bile din Italia, de exemplu?\u201d, a spus Kirkegaard, compar\u00e2nd astfel de amenin\u021b\u0103ri cu un \u201etest de stres\u201d al sistemului.<\/p>\n Cite\u0219te \u0219i:<\/span><\/strong><\/p>\nAmenin\u021b\u0103rile sunt evaluate \u0219i apoi transmise pilo\u021bilor<\/h2>\n
Devierea \u0219i inspectarea zborurilor sunt costisitoare<\/h2>\n
Amenin\u021b\u0103rile false <\/span>ar putea testa ap\u0103rarea<\/h2>\n