{"id":2226828,"date":"2026-10-29T08:46:08","date_gmt":"2026-10-29T05:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2226828"},"modified":"2026-10-29T08:46:08","modified_gmt":"2026-10-29T05:46:08","slug":"tragedia-feroviara-din-spania-provocata-de-trei-calculatoare-invechite-din-anii-90","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2226828","title":{"rendered":"Tragedia feroviar\u0103 din Spania, provocat\u0103 de trei calculatoare \u00eenvechite din anii \u201990?"},"content":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-a\/ae527795-674c-491d-a1b3-0debd49857b1\/index.jpeg?p=f%3Djpeg%26w%3D1200%26h%3D630%26r%3Dcover&#8221;]<\/p>\n<article class=\"svelte-x63bga\">\n<nav>\n<ul class=\"breadcrump svelte-1pk9a69\">\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/\" title=\"Adev\u0103rul\" class=\"svelte-1pk9a69\">Home<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\" class=\"svelte-1pk9a69\">\u0218tiri Externe<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\" class=\"svelte-1pk9a69\">Europa<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\/tragedia-feroviara-din-spania-provocata-de-trei-2567351.html\" class=\"svelte-1pk9a69\">Tragedia feroviar\u0103 din Spania, provocat\u0103 de trei calculatoare \u00eenvechite din anii \u201990?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<p><main class=\"svelte-x63bga\"><\/p>\n<p>Defec\u021biunea informatic\u0103 ce a afectat sistemul de semnalizare de pe linia feroviar\u0103 de mare vitez\u0103 Madrid-Sevilla ar fi pornit de la trei calculatoare din anii \u201990, care ar fi trebuit \u00eenlocuite p\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul lui 2026.<\/p>\n<div class=\"container-image  svelte-1xbw4f3\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-a\/ae527795-674c-491d-a1b3-0debd49857b1\/index.jpeg?p=a%3D1%26co%3D1.05%26w%3D1400%26h%3D750%26r%3Dcontain%26f%3Dwebp 1400w\" media=\"(min-width: 1400px)\" \/><\/p>\n<div class=\"caption svelte-1xbw4f3\"><span class=\"captionText svelte-1xbw4f3\">Accident feroviar \u00een Spania <span class=\"source svelte-1xbw4f3\">Foto: X\/J Simon<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<p>Sindicatele feroviare \u0219i speciali\u0219tii din domeniu contest\u0103 ideea c\u0103 \u00eentreaga responsabilitate pentru tragedie ar reveni unei singure persoane. Sindicatul Circula\u021biei Feroviare (SCF) cere analizarea condi\u021biilor de munc\u0103 \u0219i a preg\u0103tirii profesionale a angaja\u021bilor implica\u021bi \u00een gestionarea traficului, potrivit<a href=\"https:\/\/www.mediafax.ro\/es\/trei-calculatoare-din-anii-90-care-trebuiau-inlocuite-au-declansat-defectiunea-informatica-din-lantul-de-evenimente-care-a-dus-la-accidentul-feroviar-din-spania-8224\" rel=\"nofollow\"> Mediafax.<\/a><\/p>\n<h2>Calculatoare vechi de peste 35 de ani, care trebuiau \u00eenlocuite<\/h2>\n<p>Ministrul spaniol al Transporturilor, \u00d3scar Puente, a explicat miercuri, 28 octombrie, c\u0103, \u00een jurul orei 08:30, sistemul de control LZB din sta\u021bia Urda a c\u0103zut \u00een urma unei defec\u021biuni de comunicare \u00eentre trei calculatoare din re\u021bea. Acesta a fost punctul de plecare al unei succesiuni de m\u0103suri de siguran\u021b\u0103 \u0219i decizii luate \u00een centrul de control al administratorului infrastructurii feroviare Adif, din gara Atocha, Madrid.<\/p>\n<p>Sistemul de semnalizare LZB a fost instalat pentru prima dat\u0103 pe re\u021beaua spaniol\u0103 de mare vitez\u0103 odat\u0103 cu inaugurarea liniei Madrid-Sevilla, \u00een 1992. Potrivit surselor sindicale, inginerilor \u0219i altor speciali\u0219ti din sector, sistemul de semnalizare \u00een sine este la fel de sigur ca ERTMS, sistemul mai nou folosit pe alte linii din Spania. Problema o reprezint\u0103 \u00eens\u0103 calculatoarele care \u00eel sus\u021bin, vechi de peste 35 de ani.<\/p>\n<p>Aceste echipamente, \u00eempreun\u0103 cu sistemul de semnalizare \u0219i alte elemente ale infrastructurii, ar fi trebuit \u00eenlocuite \u00een cadrul unui proiect de modernizare pentru care Adif stabilise, \u00een septembrie 2021, un termen de execu\u021bie de 52 de luni. Termenul a expirat \u00eentre decembrie 2025 \u0219i ianuarie 2026.<\/p>\n<p>Contractul, \u00een valoare de 94 de milioane de euro, prevedea inclusiv \u00eenlocuirea sistemului LZB cu ERTMS pe \u00eentreaga linie Madrid-Sevilla, precum \u0219i modernizarea instala\u021biilor de semnalizare, a sistemelor de protec\u021bie a trenurilor \u0219i a telecomunica\u021biilor fixe.<\/p>\n<p>C\u00e9sar Franco, pre\u0219edintele Consiliului General al Colegiilor Oficiale ale Inginerilor Industriali, a confirmat c\u0103 sistemul ar fi trebuit deja \u00eenlocuit. El a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103 vechimea echipamentelor nu \u00eenseamn\u0103 automat c\u0103 acestea sunt nesigure, dac\u0103 sunt \u00eentre\u021binute corespunz\u0103tor.<\/p>\n<p>Ministrul Puente a recunoscut c\u0103 defec\u021biunile informatice pot ap\u0103rea, f\u0103r\u0103 s\u0103 fie \u00eens\u0103 evenimente cotidiene. Reprezentan\u021bii sectorului feroviar au atras aten\u021bia c\u0103 Spania investe\u0219te \u00een continuare mai mult \u00een construirea de noi kilometri de cale ferat\u0103 dec\u00e2t \u00een repararea infrastructurii existente. Luni, ministrul a estimat la 1,8 miliarde de euro pe an suma necesar\u0103 pentru \u00eentre\u021binerea infrastructurii feroviare, pe care a descris-o drept cea mai urgent\u0103 problem\u0103 a ministerului s\u0103u.<\/p>\n<h2>Cum s-a ajuns de la defec\u021biunea informatic\u0103 la coliziune<\/h2>\n<p>C\u0103derea sistemului LZB a dus la oprirea circula\u021biei pe un tronson de 63 de kilometri, ca m\u0103sur\u0103 de siguran\u021b\u0103. Ulterior, a fost activat sistemul auxiliar de blocare a semnaliz\u0103rii laterale, cunoscut sub denumirea BSL, iar gestionarea traficului a trecut \u00een regim manual, \u00een responsabilitatea personalului din centrul de control Adif.<\/p>\n<p>Operatorii au \u00eenceput s\u0103 contacteze mecanicii de locomotiv\u0103 pentru a le transmite instruc\u021biuni privind reluarea circula\u021biei. Aceste mesaje, numite telefonemas, sunt texte standardizate prin care se comunic\u0103 dac\u0103 un tren poate porni din nou \u0219i \u00een ce condi\u021bii: cu viteza normal\u0103 sau cu vitez\u0103 adaptat\u0103 vizibilit\u0103\u021bii asupra liniei.<\/p>\n<p><a class=\"related-inline svelte-78g0vl\" data-gtrack=\"{&quot;event&quot;:&quot;utm_click&quot;,&quot;data&quot;:{&quot;event_category&quot;:&quot;article_related&quot;}}\" href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\/doua-trenuri-de-mare-viteza-s-au-ciocnit-in-2567095.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><span class=\"inline-title svelte-78g0vl\">Catastrof\u0103 feroviar\u0103 \u00een Spania. Imagini cople\u0219itoare de la locul tragediei. \u201eMulte persoane aveau fe\u021bele pline de s\u00e2nge\u201d. Premierul S\u00e1nchez a anun\u021bat trei zile de doliu na\u021bional<\/span><\/a><\/p>\n<p>\u00cen cazul trenului AVE implicat \u00een accident, mecanicul a primit permisiunea de a relua circula\u021bia \u00een regim normal, ceea ce permitea atingerea vitezei de p\u00e2n\u0103 la 200 km\/h pe tronsonul respectiv. \u00cen acel moment, semnalizarea indica ro\u0219u, iar trenul Iryo se afla \u00eenc\u0103 oprit la intrarea \u00een sta\u021bia Urda.<\/p>\n<p>La aproximativ \u0219ase minute de la \u00eenceputul succesiunii de evenimente, a fost luat\u0103 decizia de reluare a circula\u021biei trenului AVE. Acesta a intrat \u00een coliziune cu trenul Iryo aproximativ 17 minute mai t\u00e2rziu, la circa 25 de kilometri distan\u021b\u0103.<\/p>\n<p>Puente a calificat drept \u201egre\u0219it\u0103\u201d decizia operatorului de circula\u021bie de a permite reluarea mersului normal \u0219i drept \u201einexplicabil\u0103\u201d lipsa unei corect\u0103ri a acesteia, \u00een condi\u021biile \u00een care centrul de control putea vedea pozi\u021bia trenurilor.<\/p>\n<p>Totu\u0219i, sindicatele \u0219i speciali\u0219tii nu consider\u0103 c\u0103 responsabilitatea poate fi atribuit\u0103 automat unei singure persoane.<\/p>\n<h2>Sindicatele contest\u0103 explica\u021bia bazat\u0103 exclusiv pe eroarea uman\u0103<\/h2>\n<p>Reprezentan\u021bii sindicatului CCOO Ferroviario au criticat faptul c\u0103 aten\u021bia este concentrat\u0103 asupra unei presupuse erori umane. Ace\u0219tia sus\u021bin c\u0103 sistemul ar trebui s\u0103 ofere garan\u021bii suplimentare de siguran\u021b\u0103, f\u0103r\u0103 ca prevenirea unui accident s\u0103 depind\u0103, \u00een ultim\u0103 instan\u021b\u0103, exclusiv de ac\u021biunile unui angajat.<\/p>\n<p>C\u00e9sar Franco a afirmat, la r\u00e2ndul s\u0103u, c\u0103 este posibil\u0103 o eroare uman\u0103, dar c\u0103 atribuirea \u00eentregii responsabilit\u0103\u021bi unei singure persoane este prematur\u0103.<\/p>\n<p>Sindicatul Circula\u021biei Feroviare a pus sub semnul \u00eentreb\u0103rii at\u00e2t instruc\u021biunea transmis\u0103 mecanicului de locomotiv\u0103, c\u00e2t \u0219i modul \u00een care a fost formulat mesajul de reluare a circula\u021biei. Sindicali\u0219tii spun c\u0103 nu pot stabili \u00eenc\u0103 dac\u0103 a fost vorba despre o eroare uman\u0103 sau despre o problem\u0103 de afi\u0219are a informa\u021biilor.<\/p>\n<p>Dac\u0103 trenul ar fi primit instruc\u021biunea de a circula cu vizibilitate asupra liniei, viteza nu ar fi putut dep\u0103\u0219i 40 km\/h, ceea ce i-ar fi permis mecanicului s\u0103 observe mai bine calea ferat\u0103.<\/p>\n<p>SCF a mai reclamat de mai multe luni suprasolicitarea personalului din centrele de control, lipsa angaja\u021bilor \u0219i neconcordan\u021ba dintre responsabilit\u0103\u021bile acestora \u0219i preg\u0103tirea profesional\u0103 pe care o primesc. Sindicatul a organizat recent dou\u0103 ac\u021biuni de protest pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea condi\u021biilor de munc\u0103 \u0219i a \u00eenceput s\u0103 colecteze procese-verbale ale operatorilor de circula\u021bie pentru a clarifica \u00eemprejur\u0103rile \u00een care ace\u0219tia \u00ee\u0219i desf\u0103\u0219oar\u0103 activitatea.<\/p>\n<p><a class=\"related-inline svelte-78g0vl\" data-gtrack=\"{&quot;event&quot;:&quot;utm_click&quot;,&quot;data&quot;:{&quot;event_category&quot;:&quot;article_related&quot;}}\" href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\/marturia-unui-preot-ajuns-la-locul-tragediei-2567203.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><span class=\"inline-title svelte-78g0vl\">M\u0103rturia unui preot ajuns la locul tragediei feroviare din Spania: \u201eAm mers printre trupuri. \u00cengrozitor. Nu am v\u0103zut niciodat\u0103 a\u0219a ceva \u00een via\u021ba mea\u201d<\/span><\/a><\/p>\n<p>Reprezentan\u021bii sindicatului au precizat c\u0103 analizeaz\u0103 \u00een continuare informa\u021biile disponibile, deoarece anumite aspecte ale succesiunii evenimentelor nu sunt \u00eenc\u0103 l\u0103murite.<\/p>\n<h2>Catastrof\u0103 feroviar\u0103<\/h2>\n<p>O catastrof\u0103 feroviar\u0103 a zguduit Spania miercuri diminea\u021b\u0103, 28 octombrie, dup\u0103 ce\u00a0<a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\/doua-trenuri-de-mare-viteza-s-au-ciocnit-in-2567095.html\">dou\u0103 trenuri de mare vitez\u0103 s-au ciocnit \u00een provincia Toledo.\u00a0<\/a>Cel pu\u021bin 68 de persoane au murit \u00een urma impactului violent produs \u00eentre localit\u0103\u021bile Mora \u0219i Orgaz, care a provocat deraierea a dou\u0103 vagoane \u0219i pr\u0103bu\u0219irea lor \u00eentr-un \u0219an\u021b. Circula\u021bia feroviar\u0103 pe principala linie de mare vitez\u0103 care leag\u0103 Madridul de Andaluzia a fost suspendat\u0103.\u00a0\u00a0<\/p>\n<p>Autorit\u0103\u021bile au precizat c\u0103 zeci de persoane r\u0103m\u00e2n internate \u00een stare grav\u0103, echipele medicale continu\u00e2nd<a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-interne\/evenimente\/un-roman-a-fost-primul-care-a-sunat-la-112-dupa-2567265.html\"> s\u0103 acorde asisten\u021b\u0103 r\u0103ni\u021bilor \u00een spitalele din regiune.<\/a><\/p>\n<p>\u00d3scar Puente, ministrul spaniol al Transporturilor,\u00a0 a declarat c\u0103 primele date ale anchetei indic\u0103 o succesiune de erori care au dus la coliziunea dintre trenurile de mare vitez\u0103.<\/p>\n<p><\/main><\/p>\n<footer class=\"svelte-x63bga\">\n<div class=\"related-wrap related-footer svelte-78g0vl\"><span class=\"related-label svelte-78g0vl\">Cite\u0219te \u0219i<\/span><a class=\"related svelte-78g0vl\" data-gtrack=\"{&quot;event&quot;:&quot;utm_click&quot;,&quot;data&quot;:{&quot;event_category&quot;:&quot;article_related&quot;}}\" href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\/tragedia-feroviara-din-spania-inregistrarile-2567288.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><img decoding=\"async\" class=\"thumb svelte-78g0vl\" src=\"https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-1\/11439f6d-ea6b-4d78-bf0e-2bc35d445917\/index.jpeg?p=f%3Dwebp%26w%3D120%26h%3D80%26r%3Dcover%26a%3D0\" alt loading=\"lazy\" width=\"80\" height=\"54\"><span class=\"title svelte-78g0vl\">Erori fatale care au dus la accidentul feroviar din Spania: ce arat\u0103 \u00eenregistr\u0103rile audio dintre mecanici <\/span><\/a><\/div>\n<div class=\"meta svelte-x63bga\">\n<div class=\"authors svelte-x63bga\"><span class=\"names svelte-x63bga\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/author\/672\" rel=\"author\" class=\"svelte-x63bga\">\u0218tefan Borcea<\/a><\/span><\/p>\n<div class=\"_hydratable\" data-props=\"%7B%22showLive%22%3Atrue%7D\" data-context=\"%7B%22parentBlockColumnCount%22%3A%7B%22value%22%3A0%2C%22type%22%3A%22store%2Freadable%22%7D%2C%22parentBlockBackgroundColor%22%3A%7B%22type%22%3A%22store%2Freadable%22%7D%7D\" data-component=\"ShareButton\">\n<div class=\"shareButtons svelte-itwbrr\">\n<div class=\"liveSessions metaFont svelte-1maxmbf\"><span class=\"value svelte-1maxmbf\">1<\/span> live <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"tags svelte-1l3vwp1\"><span class=\"tags-label metaFont svelte-1l3vwp1\">Cite\u0219te mai multe despre<\/span><\/p>\n<div class=\"tags-list svelte-1l3vwp1\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/spania\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre spania\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">spania<\/a><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/accident%20feroviar\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre accident feroviar\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">accident feroviar<\/a><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/calculatoare\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre calculatoare\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">calculatoare<\/a><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/tragedie%20feroviara\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre tragedie feroviara\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">tragedie feroviara<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a class=\"moreFromCategory svelte-x63bga\" href=\"https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\" title=\"Europa\">Mai multe din <strong class=\"svelte-x63bga\">Europa<\/strong> \u203a<\/a><\/footer>\n<\/article>\n<p>[analyse_source url=&#8221;https:\/\/adevarul.ro\/stiri-externe\/europa\/tragedia-feroviara-din-spania-provocata-de-trei-2567351.html&#8221;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-a\/ae527795-674c-491d-a1b3-0debd49857b1\/index.jpeg?p=f%3Djpeg%26w%3D1200%26h%3D630%26r%3Dcover&#8221;] Home \u0218tiri Externe Europa Tragedia feroviar\u0103 din Spania, provocat\u0103 de trei calculatoare \u00eenvechite din anii \u201990? Defec\u021biunea informatic\u0103 ce a afectat sistemul de semnalizare de pe linia feroviar\u0103 de mare vitez\u0103 Madrid-Sevilla ar fi pornit de la trei calculatoare din anii \u201990, care ar fi trebuit \u00eenlocuite p\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul lui 2026. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[19,226],"class_list":["post-2226828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-adevarul","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2226828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2226828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2226828\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2226828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2226828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2226828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}