{"id":2213788,"date":"2026-10-23T06:32:18","date_gmt":"2026-10-23T03:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2213788"},"modified":"2026-10-23T06:32:18","modified_gmt":"2026-10-23T03:32:18","slug":"lorenzo-fellon-champion-deurosport-superstock-2026-aspire-a-un-bel-avenir-interview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2213788","title":{"rendered":"Lorenzo Fellon, champion d\u2019Eurosport Superstock 2026, aspire \u00e0 un bel avenir (interview)"},"content":{"rendered":"
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Dans la foul\u00e9e de son titre d\u00e9croch\u00e9 en cat\u00e9gorie Stock du championnat du monde MotoJunior, Lorenzo Fellon nous a accord\u00e9s une interview. Tr\u00e8s fier de la fa\u00e7on avec laquelle il a remport\u00e9 ce troph\u00e9e, il est aussi tr\u00e8s lucide sur la difficult\u00e9 de rebondir avec ce titre en poche. Il vise, avant tout, un guidon en Mondial Supersport.<\/strong><\/p>\n

Le fils de Laurent Fellon, ex coach aujourd\u2019hui disparu de Johann Zarco, a enfin pu montrer la pleine mesure de son talent. Lorenzo Fellon a d\u00e9croch\u00e9, \u00e0 22 ans, le titre de champion d\u2019Europe Superstock. Une cat\u00e9gorie, voire un championnat, qui ne parlent qu\u2019\u00e0 un tout petit nombre d\u2019initi\u00e9s. Le championnat du monde MotoJunior (ex JuniorGP) se d\u00e9roule uniquement en Europe et sert de vivier pour d\u00e9couvrir les talents de demain pour monter en Moto3 et Moto2. C\u2019est aussi avec ce championnat (et plus exactement les cat\u00e9gories championnat du monde Moto3 Junior et Moto4 European Cup) que les diff\u00e9rents jeunes pilotes de toutes nationalit\u00e9s qui aspirent \u00e0 rouler en mondial peuvent venir s\u2019affronter en quittant leurs championnats nationaux. M\u00eame s\u2019il est n\u00e9cessaire d\u2019avoir un budget pour participer au MotoJunior, le nombre de courses est limit\u00e9 (7 \u00e9preuves) et le fait de rester en Europe freine les co\u00fbts pour les d\u00e9placements. Reste \u00e0 convaincre pour passer en mondial et ce n\u2019est pas une mince affaire. Le talent ne suffisant souvent pas, il est plus que pr\u00e9f\u00e9rable de postuler avec des sponsors\u2026<\/p>\n

Des sponsors, Lorenzo Fellon en a tr\u00e8s peu. Il peut citer Shark<\/a> ou Alpinestars<\/a>. La FFM<\/a> lui a apport\u00e9 aussi du soutien bien qu\u2019il ne court pas en France et au sein d\u2019un championnat tr\u00e8s peu m\u00e9diatis\u00e9. Toutefois, mais c\u2019est notre point de vue, c\u2019est aussi le r\u00f4le de la f\u00e9d\u00e9ration de venir en aide \u00e0 des pilotes talentueux qui sont isol\u00e9s. Le championnat du monde MotoJunior est quasiment occup\u00e9 par les sportifs espagnols. Cela ne l\u2019a pas emp\u00each\u00e9 de d\u00e9crocher son titre de champion d\u2019Europe Superstock pour cette saison 2026.<\/p>\n

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Bonjour Lorenzo, f\u00e9licitation pour ton titre, tu as brillamment remport\u00e9 le championnat, avec une tr\u00e8s belle seconde partie de saison, est ce comme cela que l\u2019on peut r\u00e9sumer ta performance ?<\/strong><\/p>\n

Exact, oui, oui, y\u2019en a beaucoup qui m\u2019ont dit que la deuxi\u00e8me partie de championnat, on a r\u00e9ussi \u00e0 faire un step et c\u2019est vrai, apr\u00e8s en d\u00e9but de championnat on \u00e9tait aussi bien, on a juste eu quelques m\u00e9saventures m\u00e9caniques \u00e0 Jerez, qui nous ont \u00e9vit\u00e9 de faire un podium alors que durant tout le week-end on avait le rythme pour. A Estoril \u00e0 la deuxi\u00e8me manche, \u00e7a c\u2019\u00e9tait un peu moins bien pass\u00e9 en termes de pilotage car j\u2019avais un peu plus de mal, c\u2019est un circuit o\u00f9 j\u2019ai toujours un petit peu gal\u00e9r\u00e9 Estoril, on a quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 faire cinqui\u00e8me et ensuite \u00e0 partir de Magny cours c\u2019est vrai qu\u2019on a r\u00e9ussi \u00e0 mettre tout bout \u00e0 bout et on a r\u00e9ussi \u00e0 gagner. \u00c0 Valencia ensuite pareil, un super bon week-end avec la pole et la victoire et donc \u00e7a a vraiment donn\u00e9 de la motivation \u00e0 l\u2019\u00e9quipe de vraiment continuer \u00e0 bien bosser. C\u2019est vrai qu\u2019\u00e0 partir de Valencia on a vu qu\u2019on pouvait jouer le titre cette ann\u00e9e et \u00e0 Aragon pareil on a fait un super bon week-end. Par contre les trois derniers tours j\u2019ai eu un autre probl\u00e8me technique au niveau du shifter et du bleeper, mais bon malgr\u00e9 \u00e7a on a r\u00e9ussi quand m\u00eame \u00e0 faire un podium, \u00e0 sauver les meubles et ensuite \u00e7a nous a permis d\u2019avoir une avance assez confortable en arrivant <\/em>\u00e0 la derni\u00e8re course, avec 18 points de bonus et donc l\u00e0 pareil j\u2019ai essay\u00e9 de faire vraiment un week-end normal sans trop penser au championnat et au moment de la course on savait qu\u2019on avait le rythme pour gagner mais vu les circonstances et la pression c\u2019\u00e9tait mieux de se contenter de prendre des points et de gagner le championnat au lieu de prendre des risques assez insens\u00e9s et c\u2019est ce qui s\u2019est pass\u00e9 ;\u00a0 finalement je me suis cal\u00e9 un peu derri\u00e8re mon rival toute la course et quand j\u2019ai vu qu\u2019on \u00e9tait juste un groupe de cinq pour la victoire j\u2019ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 me mettre \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du groupe et attendre la fin de la course et finalement \u00e7a a pay\u00e9. Champion du monde \u00e0 la fin !<\/em><\/p>\n

Bravo ! Pour un pilote, rouler en 5\u00e8me position alors que l\u2019on sait que l\u2019on peut rouler devant, c\u2019est un peu contre nature, non ?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bien s\u00fbr, on en a vraiment parl\u00e9 avec l\u2019\u00e9quipe surtout avec mon chef m\u00e9cano durant le week-end et il m\u2019a dit d\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s l\u2019avant derni\u00e8re course \u00e0 Aragon il m\u2019a parl\u00e9 franchement et il m\u2019a dit que la derni\u00e8re course on ne va pas vraiment trop la savourer parce que \u00e7a va \u00eatre une course o\u00f9 il va falloir \u00eatre intelligent et vraiment durant tout le week-end \u00e7a a \u00e9t\u00e9 \u00e7a.<\/em>
\nDurant le week-end j\u2019ai pu quand m\u00eame prendre du plaisir et essayer de pousser en faisant premier le vendredi et ensuite on a roul\u00e9 tout seul le samedi en qualif et on a r\u00e9ussi \u00e0 faire quatri\u00e8me donc oui c\u2019est vrai mais bon il faut quand m\u00eame aussi limiter les risques essayer d\u2019avoir une marge pour pas aller trop \u00e0 la limite et pas tomber non plus pour perdre cette bonne <\/em>confiance mais en course c\u2019est vrai que quand on sent qu\u2019on a la vitesse durant tout le week-end on a vraiment envie de concr\u00e9tiser \u00e7a par un podium ou une victoire mais l\u00e0 l\u2019enjeu du championnat \u00e9tait beaucoup plus important et finalement il vaut mieux sacrifier un podium d\u2019un week-end mais remporter le titre plut\u00f4t que de faire une erreur et l\u00e0 perdre vraiment le titre donc voil\u00e0 \u00e7a n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 un week-end facile, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 stressant surtout avec un rival comme Ruiz qui est dans un team super bon<\/em>.\u00a0 (ndlr : le Team Laglisse, exp\u00e9riment\u00e9 et avec beaucoup de soutien).<\/p>\n

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C\u2019est un championnat tr\u00e8s court, il ne faut pas faire de week-end \u00e0 z\u00e9ro points ?<\/strong><\/p>\n

Finalement je pense que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 la cl\u00e9, rester concentr\u00e9 sur nous m\u00eame et surtout \u00eatre vraiment constant parce que c\u2019est seulement 7 week ends de course il n\u2019y a que 7 courses, une manche par week-end donc l\u00e0 le but c\u2019est vraiment d\u2019\u00eatre exact, ne pas faire de z\u00e9ro surtout parce que \u00e7a co\u00fbte cher, si le rival gagne la course et tu fais un z\u00e9ro \u00e7a co\u00fbte cher et c\u2019est difficile ensuite de remonter au point donc c\u2019\u00e9tait vraiment important de ne pas faire d\u2019erreur, rester concentr\u00e9 sur nous et finalement on l\u2019a fait donc c\u2019est vraiment super gratifiant<\/em><\/p>\n

Avec ce titre que vises tu l\u2019an prochain ?<\/strong><\/p>\n

Moi j\u2019aimerais vraiment essayer de rejoindre le mondial Supersport parce que c\u2019est une supersport plus ou moins la R6 du JuniorGP. Apr\u00e8s c\u2019est une stock mais je veux dire c\u2019est une moto de route donc c\u2019est un ch\u00e2ssis un peu moins rigide, donc je pense que moi ce serait vraiment super et surtout par rapport au budget. J\u2019aimerais vraiment trouver une place en Supersport en mondial l\u2019an prochain m\u00eame si maintenant comme il y a beaucoup de pilotes qui cherchent une place l\u00e0 bas ces derni\u00e8res ann\u00e9es et m\u00eame en venant du Moto2, donc les teams maintenant m\u00eame en Supersport ils commencent \u00e0 demander quand m\u00eame des budgets et \u00e7a reste pas facile \u00e0 trouver mais bon j\u2019esp\u00e8re que cette saison avec ces bons r\u00e9sultats et m\u00eame quand on compare des chronos par exemple les chronos que j\u2019ai fait \u00e0 Magny-Cours avec une R6 stock compar\u00e9 \u00e0 la supersport on est \u00e0 une seconde et demie donc c\u2019est vraiment pas mal, \u00e7a montre que le niveau est l\u00e0 et m\u00eame \u00e0 Misano, les chronos \u00e9taient bons, donc voil\u00e0 j\u2019esp\u00e8re que les gens vont voir \u00e7a et les patrons de team vont, je l\u2019esp\u00e8re, prendre cela en consid\u00e9ration.<\/em><\/p>\n

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As tu consid\u00e9r\u00e9 le championnat SportBike ? Ce serait d\u00e9j\u00e0 dans le paddock du WSBK ?<\/strong><\/p>\n

Alors oui j\u2019y ai pens\u00e9 apr\u00e8s \u00e7a va d\u00e9pendre il ne faut jamais dire non, il ne faut jamais fermer des portes c\u2019est vrai que je pr\u00e9f\u00e9rerais le Supersport parce qu\u2019en ayant fait du Moto2, en ayant fait la stock 600 \u00e7a serait un peu plus dans cette lanc\u00e9e de faire du Supersport apr\u00e8s si on arrive \u00e0 trouver un accord avec du SportBike pourquoi pas, il ne faut jamais fermer les <\/em>portes mais la priorit\u00e9 reste le Supersport mais on ne sait jamais.<\/em><\/p>\n

A quoi ressemble tes entrainements pour la saison qui vient de se terminer ? Tu roulais avec ta moto de course ?<\/strong><\/p>\n

Alors oui par rapport \u00e0 un championnat du monde c\u2019est vrai que le junior GP comme il n\u2019y a pas beaucoup de dates \u00e7a fait qu\u2019on a souvent beaucoup de creux entre les courses et \u00e7a permet de s\u2019entra\u00eener vraiment beaucoup que ce soit physiquement ou m\u00eame sur la moto et moi j\u2019ai la chance d\u2019avoir une R6 d\u2019origine pour m\u2019entra\u00eener sur les circuits de karting et moi pour l\u2019instant je vis en Espagne l\u00e0 o\u00f9 est bas\u00e9e mon \u00e9quipe \u00e0 Valencia donc \u00e7a m\u2019a permis vraiment quand je n\u2019\u00e9tais pas sur la moto de course durant les week-ends de course de prendre ma R6 qui \u00e9tait vraiment similaire \u00e0 ma moto de course et aller sur le circuit de karting chez Aspar. Ca m\u2019a beaucoup aid\u00e9 et d\u2019avoir la chance de s\u2019entra\u00eener avec une moto similaire \u00e0 la moto de course c\u2019est vrai que \u00e7a aide beaucoup parce que tu es toujours dans le rythme d\u00e8s que tu montes sur ta moto de course d\u00e8s les premi\u00e8res s\u00e9ances tu es direct dans le rythme et donc c\u2019est un super entra\u00eenement.<\/em><\/p>\n

Le circuit d\u2019Aspar est \u00e9videmment payant j\u2019imagine pour les pilotes qui s\u2019y entrainent n\u2019est ce pas ?<\/strong><\/p>\n

Oui malheureusement et c\u2019est vrai que \u00e7a fait beaucoup parce que moi j\u2019y allais 3 fois par semaine. Je faisais souvent les demi-journ\u00e9es. Je faisais toujours les demi-journ\u00e9es du matin de 10h jusqu\u2019\u00e0 1h ou 2h et apr\u00e8s moi je recharge la moto et<\/em> je vais m\u2019entra\u00eener chez mon pr\u00e9parateur physique qui est juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Aspar donc \u00e7a me permet d\u2019encha\u00eener les entra\u00eenements un peu intensifs et en m\u00eame temps de rouler souvent sur la moto. En fait je pr\u00e9f\u00e8re faire des longs runs de 15-20 tours sans m\u2019arr\u00eater sur un circuit de kart avec une R6 c\u2019est quand m\u00eame assez physique donc je fais 4-5 s\u00e9ances de 15-20 tours et honn\u00eatement c\u2019\u00e9tait bien pour la journ\u00e9e et ensuite tu encha\u00eenes physiquement avec le pr\u00e9parateur et l\u00e0 tu dors bien le soir venu !<\/em><\/p>\n

Tu as un contrat pneus pour tout \u00e7a ?<\/strong><\/p>\n

Bien en fait non, donc, du coup, les pneus reviennent tr\u00e8s chers. En Junior GP, on utilise les pneus Pirelli qui ont un super grip, donc, moi, pour mes entrainements, j\u2019utilisais mes pneus de course du week-end, que je d\u00e9truisais r\u00e9guli\u00e8rement, mais c\u2019\u00e9tait un bon entra\u00eenement. Apr\u00e8s, quand les Pirelli ont fait 15 \u00e0 20 tours, ils sont bons \u00e0 changer, mais on peut parfois rouler un peu plus si on a fait attention aux pressions\u2026 mais oui, clairement, le budget pneus \u00e0 l\u2019ann\u00e9e est \u00e9norme et il faut tout de m\u00eame le d\u00e9penser car sinon, tu ne peux pas gagner, tu ne peux pas avoir le rythme pour \u00eatre tout de suite devant en week-end de course et cela te permet d\u2019apprendre ta moto dans toutes les conditions d\u2019usures, dans les diff\u00e9rentes conditions de temp\u00e9rature, etc. Il faut rouler, sans cesse, pour toujours garder le rythme \u00e9lev\u00e9.<\/em><\/p>\n

As tu un manager \u00e0 tes c\u00f4t\u00e9s pour te trouver une \u00e9quipe et des sponsors ?<\/strong><\/p>\n

Non, plus actuellement. Depuis que j\u2019ai quitt\u00e9 le Moto3 en 2023 j\u2019ai essay\u00e9 de trouver un autre manager juste apr\u00e8s mais je n\u2019ai pas eu vraiment de bonnes exp\u00e9riences parce que c\u2019est un milieu assez compliqu\u00e9 en fait et j\u2019ai essay\u00e9 de faire confiance \u00e0 des personnes que je ne connaissais pas vraiment personnellement et finalement \u00e7a a \u00e9t\u00e9 vraiment une exp\u00e9rience tr\u00e8s n\u00e9gative donc pour l\u2019instant j\u2019ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 faire par moi m\u00eame comme j\u2019avais moins de course durant la saison \u00e7a m\u2019a permis aussi d\u2019essayer de prendre plus de temps pour essayer de faire des d\u00e9marches. Mais apr\u00e8s oui c\u2019est vrai que c\u2019est pas facile et j\u2019aimerais vraiment trouver un manager qui puisse m\u2019aider \u00e0 faire des d\u00e9marches, \u00e0 trouver des sponsors, mais voil\u00e0 pour l\u2019instant c\u2019est en cours.<\/em><\/p>\n

As tu gard\u00e9 des contacts avec Johann Zarco ?<\/strong><\/p>\n

Oui, absolument, on communique souvent par messages, il m\u2019a dit qu\u2019il regardait parfois les courses en direct et m\u2019a f\u00e9licit\u00e9 pour mon titre et c\u2019est vraiment sympa. Quand je viens sur des GP, je suis tr\u00e8s bien accueilli chez LCR et je m\u2019entends toujours tr\u00e8s bien avec Johann.<\/em><\/p>\n

En tout cas, le message est pass\u00e9 de notre c\u00f4t\u00e9 Lorenzo, tu es titr\u00e9 et \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 nous publions tu es libre pour la saison 2027<\/strong><\/p>\n

Oui, tout \u00e0 fait, c\u2019est bien \u00e7a, je suis libre et en recherche active pour trouver le meilleur guidon possible pour poursuivre dans la comp\u00e9tition moto au plus haut niveau et je pense qu\u2019il y a de la place dans ce sport pour les pilotes fran\u00e7ais. Notre niveau est bon, nous avons deux pilotes en GP, nous avons Valentin (ndlr : Debise) en Supersport qui a fait une superbe saison, nous avons Da Costa qui va arriver en Moto3, il y a plein de jeunes pilotes fran\u00e7ais qui vont vite en championnat de France, je pense que j\u2019ai maintenant ma place en championnat du monde et en Supersport j\u2019aimerais beaucoup.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans la foul\u00e9e de son titre d\u00e9croch\u00e9 en cat\u00e9gorie Stock du championnat du monde MotoJunior, Lorenzo Fellon nous a accord\u00e9s une interview. Tr\u00e8s fier de la fa\u00e7on avec laquelle il a remport\u00e9 ce troph\u00e9e, il est aussi tr\u00e8s lucide sur la difficult\u00e9 de rebondir avec ce titre en poche. Il vise, avant tout, un guidon […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,240],"class_list":["post-2213788","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-station-com"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2213788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2213788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2213788\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2213788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2213788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2213788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}