{"id":2212052,"date":"2026-10-22T07:36:29","date_gmt":"2026-10-22T04:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2212052"},"modified":"2026-10-22T07:36:29","modified_gmt":"2026-10-22T04:36:29","slug":"romania-risca-o-criza-de-aprovizionare-cu-motorina-in-aceasta-iarna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2212052","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia risc\u0103 o criz\u0103 de aprovizionare cu motorin\u0103 \u00een aceast\u0103 iarn\u0103"},"content":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-0\/077ad389-f8c3-4b3f-ad02-884e923e0b0e\/index.jpeg?p=f%3Djpeg%26w%3D1200%26h%3D630%26r%3Dcover&#8221;]<\/p>\n<article class=\"svelte-x63bga\">\n<nav>\n<ul class=\"breadcrump svelte-1pk9a69\">\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/\" title=\"Adev\u0103rul\" class=\"svelte-1pk9a69\">Home<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\" class=\"svelte-1pk9a69\">Economie<\/a><\/li>\n<li class=\"svelte-1pk9a69\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\/romania-risca-o-criza-de-aprovizionare-cu-motorina-2565689.html\" class=\"svelte-1pk9a69\">Rom\u00e2nia risc\u0103 o criz\u0103 de aprovizionare cu motorin\u0103 \u00een aceast\u0103 iarn\u0103<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<p><main class=\"svelte-x63bga\"><\/p>\n<p>Scumpirea accelerat\u0103 a motorinei, dependen\u021ba de importuri \u0219i vulnerabilit\u0103\u021bile logistice pun presiune pe securitatea aprovizion\u0103rii Rom\u00e2niei. Rezervele strategice nu trebuie evaluate doar prin cantitatea total\u0103 disponibil\u0103, ci \u0219i prin tipul produselor stocate, localizarea acestora \u0219i timpul necesar pentru a ajunge pe pia\u021b\u0103.<\/p>\n<div class=\"container-image  svelte-1xbw4f3\"><source type=\"image\/webp\" srcset=\"https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-0\/077ad389-f8c3-4b3f-ad02-884e923e0b0e\/index.jpeg?p=a%3D1%26co%3D1.05%26w%3D1400%26h%3D750%26r%3Dcontain%26f%3Dwebp 1400w\" media=\"(min-width: 1400px)\" \/><\/p>\n<div class=\"caption svelte-1xbw4f3\"><span class=\"captionText svelte-1xbw4f3\">Rom\u00e2nia risc\u0103 o criz\u0103 de aprovizionare cu motorin\u0103 \u00een aceast\u0103 iarn\u0103 <span class=\"source svelte-1xbw4f3\">Foto: arhiv\u0103<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n<p>Rom\u00e2nia intr\u0103 \u00een sezonul rece cu <a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\/preturile-carburantilor-miercuri-21-octombrie-2565403.html\" target=\"_blank\">pre\u021buri ridicate la carburan\u021bi <\/a>\u0219i cu o expunere semnificativ\u0103 la evolu\u021biile pie\u021bei interna\u021bionale. \u00centr-un context \u00een care aprovizionarea cu motorin\u0103 este afectat\u0103 de tensiunile geopolitice \u0219i de perturb\u0103rile rutelor comerciale, riscul nu mai este limitat la scumpirea carburan\u021bilor. \u00centr-un scenariu de criz\u0103 prelungit\u0103, presiunea s-ar putea extinde asupra disponibilit\u0103\u021bii produselor petroliere, cu efecte directe asupra transporturilor, agriculturii, construc\u021biilor \u0219i pre\u021burilor alimentelor.<\/p>\n<p>Potrivit analistului Adrian Negrescu, prioritatea pentru aceast\u0103 iarn\u0103 trebuie s\u0103 fie securizarea aprovizion\u0103rii, verificarea capacit\u0103\u021bii reale de mobilizare a rezervelor \u0219i preg\u0103tirea unor m\u0103suri economice care s\u0103 limiteze efectele unei eventuale crize.<\/p>\n<h2>Cea mai scump\u0103 motorin\u0103 din istorie<\/h2>\n<p>Potrivit datelor PretCarburant, la 22 octombrie pre\u021bul mediu al motorinei standard \u00een Rom\u00e2nia era de 10,90 lei pe litru, iar cel al benzinei de 10,10 lei pe litru.<\/p>\n<p>Prin compara\u021bie, \u00een ianuarie, \u00eentr-o benzin\u0103rie Petrom din Bucure\u0219ti, motorina costa 7,89 lei pe litru, iar benzina 7,67 lei. Pe baza acestor valori, cre\u0219terea este de aproximativ 38% \u00een cazul motorinei \u0219i de 32% \u00een cazul benzinei.<\/p>\n<p>Accelerarea scumpirilor este vizibil\u0103 mai ales \u00een a doua jum\u0103tate a anului. Fa\u021b\u0103 de 30 iunie, motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru, echivalentul unei cre\u0219teri de 18,2%, \u00een timp ce benzina s-a scumpit cu 1,44 lei, respectiv 16,6%.<\/p>\n<p>Diferen\u021ba este important\u0103 pentru economie. Motorina reprezint\u0103 un combustibil esen\u021bial pentru transportul rutier de m\u0103rfuri, lucr\u0103rile agricole \u0219i numeroase activit\u0103\u021bi industriale. O cre\u0219tere persistent\u0103 a pre\u021bului s\u0103u se transmite treptat \u00een costurile companiilor \u0219i, ulterior, \u00een pre\u021burile bunurilor \u0219i serviciilor.<\/p>\n<p>Evolu\u021bia pie\u021bei interne este influen\u021bat\u0103 de cota\u021biile interna\u021bionale ale petrolului \u0219i produselor rafinate, de costurile de transport \u0219i asigurare, de disponibilitatea motorinei pe pie\u021bele externe \u0219i de fiscalitatea intern\u0103.<\/p>\n<p>Tensiunile geopolitice \u0219i eventualele perturb\u0103ri ale rutelor comerciale pot amplifica aceste presiuni. Totu\u0219i, evolu\u021bia pre\u021bului petrolului nu se transfer\u0103 automat \u0219i integral \u00een pre\u021bul de la pomp\u0103, deoarece acesta depinde \u0219i de marjele de rafinare \u0219i distribu\u021bie, de cursul valutar \u0219i de taxele aplicate.<\/p>\n<p><i>\u201eNu vorbim doar despre o problem\u0103 de pre\u021b, ci despre una de securitate economic\u0103. Rom\u00e2nia trebuie s\u0103 fie preg\u0103tit\u0103 pentru un scenariu \u00een care motorina r\u0103m\u00e2ne scump\u0103 o perioad\u0103 \u00eendelungat\u0103, iar aprovizionarea devine mai dificil\u0103. \u00centrebarea esen\u021bial\u0103 este dac\u0103 sistemul poate asigura continuitatea livr\u0103rilor \u00eentr-un context interna\u021bional nefavorabil<\/i>\u201d, afirm\u0103 analistul Adrian Negrescu.<\/p>\n<h2>Rezervele de 90 de zile, \u00eentre stocuri \u0219i disponibilitatea efectiv\u0103<\/h2>\n<p>Autorit\u0103\u021bile au comunicat c\u0103 Rom\u00e2nia dispune de stocuri de urgen\u021b\u0103 echivalente cu 90 de zile de importuri nete. Aceast\u0103 formul\u0103 trebuie \u00een\u021beleas\u0103 \u00een contextul modului de calcul al rezervelor \u0219i al structurii acestora.<\/p>\n<p>Potrivit cifrelor prezentate \u00een analiz\u0103, stocurile de urgen\u021b\u0103 \u00eensumeaz\u0103 aproximativ 2,04 milioane de tone. Din aceast\u0103 cantitate, circa 1,08 milioane de tone, respectiv 53%, reprezint\u0103 \u021bi\u021bei \u0219i materii prime pentru rafinare. Produsele petroliere finite \u00eensumeaz\u0103 aproximativ 957.000 de tone, dintre care circa 511.000 de tone sunt motorin\u0103.<\/p>\n<p>Aceste categorii difer\u0103 din perspectiva timpului necesar pentru a ajunge pe pia\u021b\u0103. \u021ai\u021beiul trebuie prelucrat, iar produsele finite trebuie transportate \u0219i distribuite. Capacitatea de rafinare, func\u021bionarea infrastructurii logistice \u0219i localizarea stocurilor influen\u021beaz\u0103 timpul necesar pentru mobilizarea rezervelor.<\/p>\n<p>Un alt element important este localizarea acestora. Potrivit datelor citate, aproximativ jum\u0103tate din stocurile de urgen\u021b\u0103 se afl\u0103 fizic \u00een Rom\u00e2nia, \u00een timp ce restul este depozitat \u00een alte state membre ale Uniunii Europene.<\/p>\n<p>Existen\u021ba unor rezerve \u00een str\u0103in\u0103tate nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 acestea sunt inaccesibile, \u00eens\u0103 mobilizarea lor depinde de procedurile aplicabile, de transport \u0219i de capacitatea infrastructurii de a prelua volume suplimentare.<\/p>\n<p>Analiza Asocia\u021biei Energia Inteligent\u0103, citat\u0103 \u00een material, indic\u0103 intervale diferite pentru mobilizarea produselor petroliere, \u00een func\u021bie de natura \u0219i localizarea acestora: aproximativ 2\u20137 zile pentru produsele finite aflate \u00een Rom\u00e2nia, 7\u201315 zile pentru \u021bi\u021beiul din \u021bar\u0103 \u0219i 20\u201340 de zile pentru \u021bi\u021beiul depozitat \u00een str\u0103in\u0103tate.<\/p>\n<p>\u00centr-un scenariu sever, aceea\u0219i asocia\u021bie estimeaz\u0103 c\u0103 stocurile comerciale de motorin\u0103 s-ar putea epuiza \u00een aproximativ 40 de zile. Aceast\u0103 estimare este legat\u0103 de ipotezele scenariului analizat \u0219i nu reprezint\u0103 o prognoz\u0103 cert\u0103 privind evolu\u021bia aprovizion\u0103rii.<\/p>\n<p><a class=\"related-inline svelte-78g0vl\" data-gtrack=\"{&quot;event&quot;:&quot;utm_click&quot;,&quot;data&quot;:{&quot;event_category&quot;:&quot;article_related&quot;}}\" href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\/romania-printre-statele-ue-cu-cele-mai-mici-2565576.html\" title=\"Alt articol de interes pentru tine\"><span class=\"inline-title svelte-78g0vl\">Rom\u00e2nia, printre statele UE cu cele mai mici scumpiri la carburan\u021bi \u00een septembrie, potrivit Eurostat. Cre\u0219terea anual\u0103 a ajuns \u00eens\u0103 la aproape 30%<\/span><\/a><\/p>\n<p>Potrivit scenariului prezentat, penurii regionale ar putea ap\u0103rea de la \u00eenceputul lunii decembrie, pe fondul capacit\u0103\u021bilor limitate de transport feroviar \u0219i depozitare, iar rezerva strategic\u0103 de motorin\u0103 s-ar putea apropia de epuizare \u00een ianuarie 2027.<\/p>\n<h2>O aprovizionare dependent\u0103 de rute vulnerabile<\/h2>\n<p>Rom\u00e2nia produce aproximativ 2,7 milioane de tone de \u021bi\u021bei anual, \u00eens\u0103 import\u0103 circa trei sferturi din necesar. Potrivit datelor prezentate \u00een analiz\u0103, peste 60% din importurile recente de \u021bi\u021bei proveneau din Kazahstan, prin conducta CPC \u0219i portul rusesc Novorossiisk.<\/p>\n<p>\u00cen iulie, livr\u0103rile au fost \u00eentrerupte pentru c\u00e2teva zile \u00een urma unor atacuri cu drone asupra infrastructurii, un episod care a eviden\u021biat vulnerabilitatea rutelor de aprovizionare.<\/p>\n<p>\u00cen cazul motorinei, situa\u021bia este \u0219i mai sensibil\u0103. Rom\u00e2nia consum\u0103 mai mult dec\u00e2t produce \u0219i trebuie s\u0103 completeze diferen\u021ba prin importuri. Potrivit datelor citate, printre sursele de aprovizionare se num\u0103r\u0103 Statele Unite, Kazahstanul \u0219i regiunea Golfului.<\/p>\n<p>Distan\u021ba fa\u021b\u0103 de furnizori, disponibilitatea transportului maritim, costurile de asigurare \u0219i concuren\u021ba dintre cump\u0103r\u0103torii interna\u021bionali pot influen\u021ba at\u00e2t pre\u021bul, c\u00e2t \u0219i rapiditatea livr\u0103rilor.<\/p>\n<p>\u00centr-o pia\u021b\u0103 tensionat\u0103, existen\u021ba unor furnizori alternativi nu garanteaz\u0103 c\u0103 volumele necesare vor putea fi ob\u021binute imediat. Contractele, infrastructura de desc\u0103rcare \u0219i depozitare \u0219i capacitatea de transport devin factori importan\u021bi pentru continuitatea aprovizion\u0103rii.<\/p>\n<h2>Lec\u021bia Italiei: presiunea asupra pre\u021burilor \u0219i riscul de penurie<\/h2>\n<p>Situa\u021bia din Italia arat\u0103 c\u00e2t de repede pot ap\u0103rea dificult\u0103\u021bi de aprovizionare \u00eentr-un context de tensiune pe pia\u021ba carburan\u021bilor.<\/p>\n<p>Potrivit informa\u021biilor citate \u00een analiz\u0103, mai multe re\u021bele de distribu\u021bie, \u00eentre care Eni, IP, Q8 \u0219i Tamoil, au aplicat temporar un pre\u021b de 2,19 euro pe litru, \u00een contextul presiunilor exercitate asupra pie\u021bei. \u00cen aproximativ 10.000 de sta\u021bii, pre\u021bul a fost plafonat voluntar, iar distribuitorii au raportat pierderi de 6\u201320 de cen\u021bi pe litru.<\/p>\n<p>Ulterior, expirarea reducerii accizei, protestele transportatorilor \u0219i fermierilor \u0219i blocarea rafin\u0103riei Eni din Taranto, \u00eentre 12 \u0219i 16 octombrie, au contribuit la tensionarea situa\u021biei. Pe 15\u201316 octombrie, 150 dintre cele 270 de benzin\u0103rii Eni din Puglia ar fi r\u0103mas f\u0103r\u0103 carburant.<\/p>\n<p>\u201eI<i>talia nu a r\u0103mas f\u0103r\u0103 motorin\u0103 pentru c\u0103 lumea a r\u0103mas f\u0103r\u0103 petrol, ci pentru c\u0103 a \u00eencercat s\u0103 rezolve prin decrete o problem\u0103 de pia\u021b\u0103. Orice plafonare a pre\u021bului, \u00een Rom\u00e2nia, ar avea acela\u0219i efect: furnizorii \u00ee\u0219i duc volumele \u00een alt\u0103 parte, iar pompele se golesc. \u00centr-o criz\u0103 global\u0103, c\u00e2\u0219tig\u0103 statele care ofer\u0103 predictibilitate, nu pre\u021buri artificiale<\/i>\u201d, afirm\u0103 Adrian Negrescu.<\/p>\n<h2>Ce trebuie s\u0103 fac\u0103 Guvernul<\/h2>\n<p>Potrivit analistului Adrian Negrescu, Rom\u00e2nia are nevoie de un plan pentru iarn\u0103 care s\u0103 urm\u0103reasc\u0103 securizarea aprovizion\u0103rii \u0219i limitarea efectelor economice ale scumpirilor.<\/p>\n<p>Prima prioritate este asigurarea aprovizion\u0103rii cu \u021bi\u021bei pentru rafin\u0103rii \u0219i cu motorin\u0103 din import, prin contracte pe termen lung \u0219i diversificarea furnizorilor.<\/p>\n<p>A doua direc\u021bie vizeaz\u0103 stocurile de urgen\u021b\u0103. Aducerea \u00een \u021bar\u0103 a unei p\u0103r\u021bi mai mari din rezervele depozitate \u00een alte state membre \u0219i verificarea cantit\u0103\u021bilor disponibile ar putea contribui la o mai bun\u0103 preg\u0103tire pentru eventuale perturb\u0103ri.<\/p>\n<p>O alt\u0103 m\u0103sur\u0103 este sprijinirea transportatorilor \u0219i fermierilor, sectoare puternic expuse cre\u0219terii pre\u021bului motorinei. \u00cen acest context, pot fi analizate mecanisme de sprijin \u021bintit, m\u0103suri fiscale \u0219i impactul taxelor asupra pre\u021bului final.<\/p>\n<p>Eliminarea impozitului minim pe cifra de afaceri din 2027 este, \u00een opinia analistului, un pas \u00een direc\u021bia reducerii presiunii asupra companiilor, dar nu rezolv\u0103 singur\u0103 problemele generate de scumpirea carburan\u021bilor.<\/p>\n<p>Rom\u00e2nia ar trebui, de asemenea, s\u0103 colaboreze cu celelalte state membre ale Uniunii Europene pentru identificarea unor m\u0103suri care s\u0103 reduc\u0103 presiunea asupra sectorului de rafinare \u0219i s\u0103 faciliteze aprovizionarea cu produse petroliere.<\/p>\n<p><i>\u201eStatul trebuie s\u0103 comunice transparent c\u00e2t\u0103 motorin\u0103 este disponibil\u0103 efectiv \u00een Rom\u00e2nia, c\u00e2t poate fi mobilizat\u0103 din rezerve \u0219i \u00een c\u00e2t timp poate ajunge pe pia\u021b\u0103. Preg\u0103tirea din timp a unor scenarii de interven\u021bie este esen\u021bial\u0103 pentru protejarea transporturilor, agriculturii \u0219i activit\u0103\u021bii economice<\/i>\u201d, afirm\u0103 analistul Adrian Negrescu.<\/p>\n<p>O eventual\u0103 penurie de motorin\u0103, chiar \u0219i temporar\u0103 \u0219i limitat\u0103 regional, ar putea afecta transportul rutier de m\u0103rfuri, lucr\u0103rile agricole \u0219i activitatea din construc\u021bii. Costurile suplimentare s-ar putea transmite c\u0103tre produc\u0103tori, distribuitori \u0219i consumatori, amplific\u00e2nd presiunile asupra <a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\/romania-printre-statele-ue-cu-cele-mai-mici-2565576.html\" target=\"_blank\">pre\u021burilor alimentelor \u0219i serviciilor.<\/a><\/p>\n<p><\/main><\/p>\n<footer class=\"svelte-x63bga\">\n<div class=\"meta svelte-x63bga\">\n<div class=\"authors svelte-x63bga\"><span class=\"names svelte-x63bga\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/author\/1662\" rel=\"author\" class=\"svelte-x63bga\">Afrodita Cicovschi<\/a><\/span><\/p>\n<div class=\"_hydratable\" data-props=\"%7B%22showLive%22%3Atrue%7D\" data-context=\"%7B%22parentBlockColumnCount%22%3A%7B%22value%22%3A0%2C%22type%22%3A%22store%2Freadable%22%7D%2C%22parentBlockBackgroundColor%22%3A%7B%22type%22%3A%22store%2Freadable%22%7D%7D\" data-component=\"ShareButton\">\n<div class=\"shareButtons svelte-itwbrr\">\n<div class=\"liveSessions metaFont svelte-1maxmbf\"><span class=\"value svelte-1maxmbf\">1<\/span> live <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"tags svelte-1l3vwp1\"><span class=\"tags-label metaFont svelte-1l3vwp1\">Cite\u0219te mai multe despre<\/span><\/p>\n<div class=\"tags-list svelte-1l3vwp1\"><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/analiza\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre analiza\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">analiza<\/a><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/motorina\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre motorina\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">motorina<\/a><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/adrian%20negrescu\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre adrian negrescu\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">adrian negrescu<\/a><a href=\"https:\/\/adevarul.ro\/tag\/aprovizionare\" title=\"Ultimele \u0219tiri despre aprovizionare\" class=\"tag-pill svelte-1l3vwp1\">aprovizionare<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a class=\"moreFromCategory svelte-x63bga\" href=\"https:\/\/adevarul.ro\/economie\" title=\"Economie\">Mai multe din <strong class=\"svelte-x63bga\">Economie<\/strong> \u203a<\/a><\/footer>\n<\/article>\n<p>[analyse_source url=&#8221;https:\/\/adevarul.ro\/economie\/romania-risca-o-criza-de-aprovizionare-cu-motorina-2565689.html&#8221;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/cdn.adh.reperio.news\/image-0\/077ad389-f8c3-4b3f-ad02-884e923e0b0e\/index.jpeg?p=f%3Djpeg%26w%3D1200%26h%3D630%26r%3Dcover&#8221;] Home Economie Rom\u00e2nia risc\u0103 o criz\u0103 de aprovizionare cu motorin\u0103 \u00een aceast\u0103 iarn\u0103 Scumpirea accelerat\u0103 a motorinei, dependen\u021ba de importuri \u0219i vulnerabilit\u0103\u021bile logistice pun presiune pe securitatea aprovizion\u0103rii Rom\u00e2niei. Rezervele strategice nu trebuie evaluate doar prin cantitatea total\u0103 disponibil\u0103, ci \u0219i prin tipul produselor stocate, localizarea acestora \u0219i timpul necesar pentru a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[19,226],"class_list":["post-2212052","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-adevarul","tag-crawlmanager"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2212052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2212052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2212052\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2212052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2212052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2212052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}