{"id":2209200,"date":"2026-10-20T11:55:38","date_gmt":"2026-10-20T08:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2209200"},"modified":"2026-10-20T11:55:38","modified_gmt":"2026-10-20T08:55:38","slug":"thierry-charvet-renault-la-tanger-punem-bazele-industrializarii-viitorului-nostru-vehicul-cheie-pentru","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2209200","title":{"rendered":"Thierry Charvet, Renault: \u201eLa Tanger punem bazele industrializ\u0103rii viitorului nostru vehicul-cheie pentru"},"content":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/21327\/23264019\/1\/tanger.jpghttps:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/21327\/23264019\/1\/tanger.jpg”]<\/p>\n

\n

Uzina Renault Group din Tanger lucreaz\u0103 deja, \u00eempreun\u0103 cu centrul de inginerie al grupului din Maroc, la industrializarea viitorului model-cheie al Dacia, potrivit lui Thierry Charvet, director global de performan\u0163\u0103 industrial\u0103 al Alian\u0163ei. \u00cen Rom\u00e2nia, conducerea Dacia spune c\u0103 nu are niciun proiect nou de comunicat pentru Mioveni, iar soarta viitoarelor Duster \u015fi Bigster depinde de o curb\u0103 de competitivitate p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2030.<\/p>\n

Uzina Renault Group de la Tanger a \u00eenceput preg\u0103tirile pentru industrializarea viitorului vehicul-cheie al m\u0103rcii Dacia, potrivit unei post\u0103ri pe LinkedIn a lui Thierry Charvet, director global de performan\u0163\u0103 industrial\u0103 al Alian\u0163ei. Charvet a vizitat s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 fabrica marocan\u0103 \u00eempreun\u0103 cu Philippe Brunet, directorul de tehnologie (CTO) al Renault Group. Vizita a fost un \u201eGemba\u201d, termenul din produc\u0163ia lean pentru analiza f\u0103cut\u0103 direct pe linia de fabrica\u0163ie, \u015fi a reunit echipele de inginerie \u015fi pe cele de produc\u0163ie.<\/p>\n

\u201eUn Gemba nu \u00eenseamn\u0103 doar analiza performan\u0163ei de ast\u0103zi, ci \u015fi preg\u0103tirea viitorului, \u00eempreun\u0103. La Tanger punem bazele industrializ\u0103rii viitorului nostru vehicul-cheie pentru marca Dacia \u015fi pentru Renault Group, lucr\u00e2nd m\u00e2n\u0103 \u00een m\u00e2n\u0103 cu echipele Renault Technology Morocco, centrul nostru local de inginerie\u201d, a scris Thierry Charvet.<\/p>\n

\n
Te-ar putea interesa \u0219i:<\/span><\/div>\n<\/div>\n

\u201eEchipele noastre sunt pe deplin mobilizate, noii no\u015ftri furnizori se integreaz\u0103 \u00een ecosistem. Proiectele noastre viitoare avanseaz\u0103 pe baze solide\u201d, a ad\u0103ugat directorul Renault. Charvet descrie Tanger ca pe o uzin\u0103 \u00een care toate activit\u0103\u0163ile sunt conectate printr-un \u201emetavers industrial\u201d. \u00cen departamentul de asamblare, noul sistem Plant<\/p>\n

Connect monitorizeaz\u0103 \u00een timp real cele dou\u0103 linii de produc\u0163ie ale unei fabrici care livreaz\u0103 peste 1.000 de vehicule pe zi.<\/p>\n

Tanger asambleaz\u0103 ast\u0103zi Renault Express, Dacia Jogger \u015fi Sandero, inclusiv versiunea Stepway, iar uzina se preg\u0103te\u015fte s\u0103 primeasc\u0103 urm\u0103toarea genera\u0163ie de modele Dacia, cu o sosire programat\u0103 cel t\u00e2rziu la \u00eenceputul lui 2028, potrivit publica\u0163iei franceze Journal de l\u2019Automobile. Pe l\u00e2ng\u0103 noul Spring, Dacia a anun\u0163at \u00eenc\u0103 trei modele electrice p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, primul fiind viitoarea genera\u0163ie Sandero, potrivit lui Frank Marotte, vicepre\u015fedinte Dacia pentru marketing, v\u00e2nz\u0103ri \u015fi opera\u0163iuni.<\/p>\n

Uzina marocan\u0103 vine dup\u0103 un prim semestru stabil. Tanger a produs 151.493 de vehicule \u00een primele \u015fase luni din 2026, \u00een cre\u015ftere cu 0,4%, din care 95% au mers la export, iar \u00eempreun\u0103 cu fabrica SOMACA din Casablanca produc\u0163ia Renault \u00een Maroc s-a apropiat de 200.000 de unit\u0103\u0163i. Conducerea Renault Group Maroc anun\u0163a \u00een iulie c\u0103 versiunea hibrid\u0103 a lui Sandero va intra \u00een produc\u0163ie \u00een uzinele marocane din septembrie. Tot potrivit grupului, echipele marocane au participat pentru prima dat\u0103 la dezvoltarea \u015fi realizarea prototipurilor noilor game Dacia, \u00eenainte de intrarea acestora \u00een produc\u0163ie.<\/p>\n

\u201eSincer, reu\u015fesc s\u0103 produc\u0103 peste 1.000 de ma\u015fini pe zi, aproape 1.300 pe zi, \u00een mod constant. Este o ma\u015fin\u0103rie foarte, foarte bun\u0103 de produc\u0163ie. Competen\u0163ele oamenilor sunt foarte ridicate\u201d, spunea \u00een martie Thierry Charvet, pe atunci Chief Industry & Quality Officer al Renault Group, despre uzina de la Mioveni. Declara\u0163ia a fost f\u0103cut\u0103 cu ocazia prezent\u0103rii futuREady, planul strategic al grupului, acela\u015fi nume pe care \u00eel folose\u015fte acum \u00een postarea despre Maroc. Charvet recuno\u015ftea atunci c\u0103, la productivitate, Mioveni este \u201eu\u015for \u00een urm\u0103\u201d fa\u0163\u0103 de alte uzine ale grupului, dar spunea c\u0103 miza principal\u0103 este alta.<\/p>\n

\n\u00a0<\/div>\n

\u201eInfla\u0163ia a fost cea mai mare din ultimii cinci ani. Costurile s-au dublat, salariul minim, costul energiei. Poate deveni o problem\u0103\u201d, a spus atunci Thierry Charvet.<\/p>\n

De atunci, discu\u0163ia despre Mioveni s-a mutat de la al treilea model la p\u0103strarea celor dou\u0103 aflate \u00een fabrica\u0163ie. \u201e\u00cen momentul de fa\u0163\u0103 nu avem un al treilea model \u015fi, repet, nu numai c\u0103 nu avem un al treilea model, dar nu avem nici confirmarea faptului c\u0103 noua genera\u0163ie de Duster sau de Bigster se va produce la Mioveni. P\u00e2n\u0103 nu clarific\u0103m axa competitivit\u0103\u0163ii, p\u00e2n\u0103 nu avem o curb\u0103 de competitivitate p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2030, cu jaloane clare, nu cred c\u0103 vom avea absolut nimic nou\u201d, declara la \u00eenceputul lui septembrie Mihai Bordeanu, managing director al Dacia pentru Europa de Sud-Est \u015fi country head pentru Rom\u00e2nia. Potrivit acestuia, circa 1.700 de angaja\u0163i au plecat de la Mioveni de la jum\u0103tatea anului trecut, iar uzina pl\u0103te\u015fte aproximativ 180 de euro\/MWh pentru energie, fa\u0163\u0103 de 70-80 de euro \u00een Spania.<\/p>\n

\u201e\u00cen acest moment nu avem niciun proiect \u00een pipeline pe care s\u0103-l pot comunica. Lucr\u0103m foarte intens la performan\u0163\u0103 \u015fi la Duster \u015fi Bigster. Nu este u\u015for s\u0103 iei decizii de business \u015fi de investi\u0163ii \u00eentr-o situa\u0163ie \u00een care nu \u015ftii \u00eencotro se \u00eendreapt\u0103 aceast\u0103 \u0163ar\u0103\u201d, spunea, la lansarea noului Spring, Katrin Adt, CEO-ul Dacia.<\/p>\n

Noul Spring se produce la Novo Mesto, \u00een Slovenia. Striker, modelul de segment C construit pe baza lui Bigster, se face la Bursa, \u00een Turcia, unde grupul a investit 400 de milioane de euro.<\/p>\n

\u201eAm stabilit trei priorit\u0103\u0163i clare pentru opera\u0163iunile noastre din Rom\u00e2nia: cre\u015fterea competitivit\u0103\u0163ii Mioveniului pentru a securiza volumele de produc\u0163ie viitoare; accelerarea transform\u0103rii RTR \u015fi livrarea urm\u0103toarei familii Dacia Sandero \u00een doar doi ani; restabilirea impulsului comercial, sus\u0163inut de o politic\u0103 auto puternic\u0103, ce sprijin\u0103 produc\u0163ia local\u0103\u201d, scria \u00een iulie Fran\u00e7ois Provost, CEO-ul Renault Group, dup\u0103 vizita din Rom\u00e2nia. \u00cen postarea despre Tanger, partenerul de inginerie al uzinei pentru viitorul model este \u00eens\u0103 centrul marocan, Renault Technology Morocco.<\/p>\n

Pentru Arge\u015f, unde zeci de localit\u0103\u0163i depind de furnizorii de rang 1, 2 \u015fi 3 ai uzinei, diferen\u0163a se vede \u015fi \u00een ecosistem. La Tanger, grupul vorbe\u015fte despre furnizori noi care se integreaz\u0103. La Mioveni, produc\u0163ia a sc\u0103zut \u00een aprilie cu 28,9%, \u00een al patrulea an consecutiv de declin.<\/p>\n

\u201eAceast\u0103 capacitate de a reuni excelen\u0163a industrial\u0103, expertiza \u00een inginerie \u015fi un ecosistem local puternic este un atu real pentru Renault Group \u00een Maroc. \u015ei este exact genul de for\u0163\u0103 colectiv\u0103 de care avem nevoie pentru a preg\u0103ti urm\u0103torul capitol al transform\u0103rii noastre industriale\u201d, a scris Thierry Charvet.<\/p>\n<\/div>\n

[analyse_source url=”https:\/\/www.zf.ro\/auto\/thierry-charvet-renault-tanger-punem-bazele-industrializarii-viitorului-nostru-vehicul-cheie-marca-dacia-maroc-viitorul-dacia-pregateste-acum-mioveni-discutia-e-dupa-2030-23264019″]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[analyse_image type=”featured” src=”https:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/21327\/23264019\/1\/tanger.jpghttps:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/1\/1481\/21327\/23264019\/1\/tanger.jpg”] Uzina Renault Group din Tanger lucreaz\u0103 deja, \u00eempreun\u0103 cu centrul de inginerie al grupului din Maroc, la industrializarea viitorului model-cheie al Dacia, potrivit lui Thierry Charvet, director global de performan\u0163\u0103 industrial\u0103 al Alian\u0163ei. \u00cen Rom\u00e2nia, conducerea Dacia spune c\u0103 nu are niciun proiect nou de comunicat pentru Mioveni, iar soarta viitoarelor Duster […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,28],"class_list":["post-2209200","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-zf-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2209200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2209200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2209200\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2209200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2209200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2209200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}