{"id":2208909,"date":"2026-10-14T16:45:00","date_gmt":"2026-10-14T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2208909"},"modified":"2026-10-14T16:45:00","modified_gmt":"2026-10-14T13:45:00","slug":"ucrainenii-reclama-ca-lucrarile-la-calea-ferata-suceava-dornesti-blocheaza-transportul-de-cereale-catre-constanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2208909","title":{"rendered":"Ucrainenii reclam\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la calea ferat\u0103 Suceava &#8211; Dorne\u0219ti blocheaz\u0103 transportul de cereale c\u0103tre Constan\u021ba"},"content":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgh-1_o2A6s151T1HYwKIgz4SzZKG-miwuhMY-2Txkj5DUxPdHTNdb-x0ZJfbiFw1Psme5zv3ayZczJmILJb_Z0DhdONaSVzFPXdQ0bzFjOoekSUtgCFsALTuVfgev0J9ePL-5VOSQoI0F-ltXHx5Ndmqn2j1kz96EM_Et_mhFmBDr_DnC0a3Apsn-k91Q\/w1600\/tren-cereale.jpg&#8221;]<\/p>\n<div class=\"post-body entry-content\" id=\"post-body\">\n<div class=\"separator\"><a href=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgh-1_o2A6s151T1HYwKIgz4SzZKG-miwuhMY-2Txkj5DUxPdHTNdb-x0ZJfbiFw1Psme5zv3ayZczJmILJb_Z0DhdONaSVzFPXdQ0bzFjOoekSUtgCFsALTuVfgev0J9ePL-5VOSQoI0F-ltXHx5Ndmqn2j1kz96EM_Et_mhFmBDr_DnC0a3Apsn-k91Q\/s1920\/tren-cereale.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 investi\u021biile vor aduce beneficii majore pe termen lung.  \u0218antier zilnic pe linia Suceava \u2013 Dorne\u0219ti p\u00e2n\u0103 la finele lunii noiembrie Directorul adjunct al Departamentului Comercial din cadrul Ukrzaliznytsia, Valeri Tkachev, a declarat c\u0103 repara\u021biile pe calea ferat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 provoac\u0103 \u00eent\u00e2rzieri \u0219i transferuri neregulate de marf\u0103. Principalul punct sensibil din nordul \u021b\u0103rii \u00eel constituie tronsonul Suceava \u2013 Dorne\u0219ti, unde se desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri de electrificare.  Interven\u021biile au loc zilnic, \u00een intervalul orar 08:00 \u2013 19:00, perioad\u0103 \u00een care traficul feroviar este restric\u021bionat. Se estimeaz\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la acest tronson vor fi finalizate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie. Reprezentantul ucrainean a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103, odat\u0103 \u00eencheiat proiectul, linia va permite tonaje mai mari pe garnitur\u0103 \u0219i viteze superioare de deplasare c\u0103tre Constan\u021ba.  \u00cen plus, Ukrzaliznytsia urmeaz\u0103 s\u0103 contacteze partea rom\u00e2n\u0103 pentru a solicita deblocarea liniilor de recep\u021bie \u0219i predare din gara Suceava, unde s-a acumulat un num\u0103r considerabil de vagoane care a\u0219teapt\u0103 procesarea.  Sta\u021bia Medgidia, \u00een plin\u0103 reconstruc\u021bie: Proiecte europene ce nu sufer\u0103 am\u00e2nare Un alt \u0219antier de amploare se afl\u0103 \u00een derulare la sta\u021bia feroviar\u0103 Medgidia. Lucr\u0103rile de reconstruc\u021bie de aici sunt proiectate s\u0103 creasc\u0103 de aproape 1,5 ori capacitatea de manipulare a m\u0103rfurilor \u0219i ritmul de livrare a vagoanelor c\u0103tre terminalele din portul Constan\u021ba.  Operatorii feroviari rom\u00e2ni au transmis c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu pot fi am\u00e2nate sau sistate, \u00eentruc\u00e2t sunt planificate din timp \u0219i sunt finan\u021bate prin fonduri europene nerambursabile cu termene stricte de execu\u021bie. Cu toate acestea, partea rom\u00e2n\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u021bii pentru a diminua impactul negativ asupra fluxurilor transfrontaliere de marf\u0103.  Criza de vagoane: Campania de recoltare din Rom\u00e2nia ocup\u0103 materialul rulant Pe l\u00e2ng\u0103 restric\u021biile de infrastructur\u0103, o problem\u0103 major\u0103 r\u0103m\u00e2ne lipsa materialului rulant de ecartament normal (1435 mm). \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, \u00een Rom\u00e2nia este \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare campania de recoltare, astfel c\u0103 o mare parte din flota local\u0103 de vagoane este angrenat\u0103 \u00een transportul cerealelor rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i europene.  \u00cen prezent, pe direc\u021bia ucrainean\u0103 circul\u0103 un efectiv restr\u00e2ns de doar 20-30 de trenuri. Oficialii de la Kiev au f\u0103cut apel la transportatorii feroviari din Rom\u00e2nia s\u0103 aloce mai multe garnituri pe rutele destinate cerealelor ucrainene pentru a suplimenta capacitatea de transport p\u00e2n\u0103 la finalizarea tuturor lucr\u0103rilor de pe re\u021beaua CFR.\" border=\"0\" height=\"335\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgh-1_o2A6s151T1HYwKIgz4SzZKG-miwuhMY-2Txkj5DUxPdHTNdb-x0ZJfbiFw1Psme5zv3ayZczJmILJb_Z0DhdONaSVzFPXdQ0bzFjOoekSUtgCFsALTuVfgev0J9ePL-5VOSQoI0F-ltXHx5Ndmqn2j1kz96EM_Et_mhFmBDr_DnC0a3Apsn-k91Q\/w640-h335-rw\/tren-cereale.jpg\" title=\"Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 investi\u021biile vor aduce beneficii majore pe termen lung.  \u0218antier zilnic pe linia Suceava \u2013 Dorne\u0219ti p\u00e2n\u0103 la finele lunii noiembrie Directorul adjunct al Departamentului Comercial din cadrul Ukrzaliznytsia, Valeri Tkachev, a declarat c\u0103 repara\u021biile pe calea ferat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 provoac\u0103 \u00eent\u00e2rzieri \u0219i transferuri neregulate de marf\u0103. Principalul punct sensibil din nordul \u021b\u0103rii \u00eel constituie tronsonul Suceava \u2013 Dorne\u0219ti, unde se desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri de electrificare.  Interven\u021biile au loc zilnic, \u00een intervalul orar 08:00 \u2013 19:00, perioad\u0103 \u00een care traficul feroviar este restric\u021bionat. Se estimeaz\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la acest tronson vor fi finalizate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie. Reprezentantul ucrainean a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103, odat\u0103 \u00eencheiat proiectul, linia va permite tonaje mai mari pe garnitur\u0103 \u0219i viteze superioare de deplasare c\u0103tre Constan\u021ba.  \u00cen plus, Ukrzaliznytsia urmeaz\u0103 s\u0103 contacteze partea rom\u00e2n\u0103 pentru a solicita deblocarea liniilor de recep\u021bie \u0219i predare din gara Suceava, unde s-a acumulat un num\u0103r considerabil de vagoane care a\u0219teapt\u0103 procesarea.  Sta\u021bia Medgidia, \u00een plin\u0103 reconstruc\u021bie: Proiecte europene ce nu sufer\u0103 am\u00e2nare Un alt \u0219antier de amploare se afl\u0103 \u00een derulare la sta\u021bia feroviar\u0103 Medgidia. Lucr\u0103rile de reconstruc\u021bie de aici sunt proiectate s\u0103 creasc\u0103 de aproape 1,5 ori capacitatea de manipulare a m\u0103rfurilor \u0219i ritmul de livrare a vagoanelor c\u0103tre terminalele din portul Constan\u021ba.  Operatorii feroviari rom\u00e2ni au transmis c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu pot fi am\u00e2nate sau sistate, \u00eentruc\u00e2t sunt planificate din timp \u0219i sunt finan\u021bate prin fonduri europene nerambursabile cu termene stricte de execu\u021bie. Cu toate acestea, partea rom\u00e2n\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u021bii pentru a diminua impactul negativ asupra fluxurilor transfrontaliere de marf\u0103.  Criza de vagoane: Campania de recoltare din Rom\u00e2nia ocup\u0103 materialul rulant Pe l\u00e2ng\u0103 restric\u021biile de infrastructur\u0103, o problem\u0103 major\u0103 r\u0103m\u00e2ne lipsa materialului rulant de ecartament normal (1435 mm). \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, \u00een Rom\u00e2nia este \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare campania de recoltare, astfel c\u0103 o mare parte din flota local\u0103 de vagoane este angrenat\u0103 \u00een transportul cerealelor rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i europene.  \u00cen prezent, pe direc\u021bia ucrainean\u0103 circul\u0103 un efectiv restr\u00e2ns de doar 20-30 de trenuri. Oficialii de la Kiev au f\u0103cut apel la transportatorii feroviari din Rom\u00e2nia s\u0103 aloce mai multe garnituri pe rutele destinate cerealelor ucrainene pentru a suplimenta capacitatea de transport p\u00e2n\u0103 la finalizarea tuturor lucr\u0103rilor de pe re\u021beaua CFR.\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<p><strong>Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 investi\u021biile vor aduce beneficii majore pe termen lung.<\/strong><\/p>\n<h2>\u0218antier zilnic pe linia Suceava \u2013 Dorne\u0219ti p\u00e2n\u0103 la finele lunii noiembrie<\/h2>\n<p>Directorul adjunct al Departamentului Comercial din cadrul Ukrzaliznytsia, Valeri Tkachev, a declarat c\u0103 repara\u021biile pe calea ferat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 provoac\u0103 \u00eent\u00e2rzieri \u0219i transferuri neregulate de marf\u0103. Principalul punct sensibil din nordul \u021b\u0103rii \u00eel constituie tronsonul Suceava \u2013 Dorne\u0219ti, unde se desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri de electrificare.<\/p>\n<p>Interven\u021biile au loc zilnic, \u00een intervalul orar 08:00 \u2013 19:00, perioad\u0103 \u00een care traficul feroviar este restric\u021bionat. Se estimeaz\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la acest tronson vor fi finalizate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie. Reprezentantul ucrainean a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103, odat\u0103 \u00eencheiat proiectul, linia va permite tonaje mai mari pe garnitur\u0103 \u0219i viteze superioare de deplasare c\u0103tre Constan\u021ba.<\/p>\n<p>\u00cen plus, Ukrzaliznytsia urmeaz\u0103 s\u0103 contacteze partea rom\u00e2n\u0103 pentru a solicita deblocarea liniilor de recep\u021bie \u0219i predare din gara Suceava, unde s-a acumulat un num\u0103r considerabil de vagoane care a\u0219teapt\u0103 procesarea.<\/p>\n<h2>Sta\u021bia Medgidia, \u00een plin\u0103 reconstruc\u021bie: Proiecte europene ce nu sufer\u0103 am\u00e2nare<\/h2>\n<p>Un alt \u0219antier de amploare se afl\u0103 \u00een derulare la sta\u021bia feroviar\u0103 Medgidia. Lucr\u0103rile de reconstruc\u021bie de aici sunt proiectate s\u0103 creasc\u0103 de aproape 1,5 ori capacitatea de manipulare a m\u0103rfurilor \u0219i ritmul de livrare a vagoanelor c\u0103tre terminalele din portul Constan\u021ba.<\/p>\n<p>Operatorii feroviari rom\u00e2ni au transmis c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu pot fi am\u00e2nate sau sistate, \u00eentruc\u00e2t sunt planificate din timp \u0219i sunt finan\u021bate prin fonduri europene nerambursabile cu termene stricte de execu\u021bie. Cu toate acestea, partea rom\u00e2n\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u021bii pentru a diminua impactul negativ asupra fluxurilor transfrontaliere de marf\u0103.<\/p>\n<h2>Criza de vagoane: Campania de recoltare din Rom\u00e2nia ocup\u0103 materialul rulant<\/h2>\n<p>Pe l\u00e2ng\u0103 restric\u021biile de infrastructur\u0103, o problem\u0103 major\u0103 r\u0103m\u00e2ne lipsa materialului rulant de ecartament normal (1435 mm). \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, \u00een Rom\u00e2nia este \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare campania de recoltare, astfel c\u0103 o mare parte din flota local\u0103 de vagoane este angrenat\u0103 \u00een transportul cerealelor rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i europene.<\/p>\n<p>\u00cen prezent, pe direc\u021bia ucrainean\u0103 circul\u0103 un efectiv restr\u00e2ns de doar 20-30 de trenuri. Oficialii de la Kiev au f\u0103cut apel la transportatorii feroviari din Rom\u00e2nia s\u0103 aloce mai multe garnituri pe rutele destinate cerealelor ucrainene pentru a suplimenta capacitatea de transport p\u00e2n\u0103 la finalizarea tuturor lucr\u0103rilor de pe re\u021beaua CFR.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"post-body entry-content\" id=\"post-body\">\n<div class=\"separator\"><a href=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgh-1_o2A6s151T1HYwKIgz4SzZKG-miwuhMY-2Txkj5DUxPdHTNdb-x0ZJfbiFw1Psme5zv3ayZczJmILJb_Z0DhdONaSVzFPXdQ0bzFjOoekSUtgCFsALTuVfgev0J9ePL-5VOSQoI0F-ltXHx5Ndmqn2j1kz96EM_Et_mhFmBDr_DnC0a3Apsn-k91Q\/s1920\/tren-cereale.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 investi\u021biile vor aduce beneficii majore pe termen lung.  \u0218antier zilnic pe linia Suceava \u2013 Dorne\u0219ti p\u00e2n\u0103 la finele lunii noiembrie Directorul adjunct al Departamentului Comercial din cadrul Ukrzaliznytsia, Valeri Tkachev, a declarat c\u0103 repara\u021biile pe calea ferat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 provoac\u0103 \u00eent\u00e2rzieri \u0219i transferuri neregulate de marf\u0103. Principalul punct sensibil din nordul \u021b\u0103rii \u00eel constituie tronsonul Suceava \u2013 Dorne\u0219ti, unde se desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri de electrificare.  Interven\u021biile au loc zilnic, \u00een intervalul orar 08:00 \u2013 19:00, perioad\u0103 \u00een care traficul feroviar este restric\u021bionat. Se estimeaz\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la acest tronson vor fi finalizate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie. Reprezentantul ucrainean a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103, odat\u0103 \u00eencheiat proiectul, linia va permite tonaje mai mari pe garnitur\u0103 \u0219i viteze superioare de deplasare c\u0103tre Constan\u021ba.  \u00cen plus, Ukrzaliznytsia urmeaz\u0103 s\u0103 contacteze partea rom\u00e2n\u0103 pentru a solicita deblocarea liniilor de recep\u021bie \u0219i predare din gara Suceava, unde s-a acumulat un num\u0103r considerabil de vagoane care a\u0219teapt\u0103 procesarea.  Sta\u021bia Medgidia, \u00een plin\u0103 reconstruc\u021bie: Proiecte europene ce nu sufer\u0103 am\u00e2nare Un alt \u0219antier de amploare se afl\u0103 \u00een derulare la sta\u021bia feroviar\u0103 Medgidia. Lucr\u0103rile de reconstruc\u021bie de aici sunt proiectate s\u0103 creasc\u0103 de aproape 1,5 ori capacitatea de manipulare a m\u0103rfurilor \u0219i ritmul de livrare a vagoanelor c\u0103tre terminalele din portul Constan\u021ba.  Operatorii feroviari rom\u00e2ni au transmis c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu pot fi am\u00e2nate sau sistate, \u00eentruc\u00e2t sunt planificate din timp \u0219i sunt finan\u021bate prin fonduri europene nerambursabile cu termene stricte de execu\u021bie. Cu toate acestea, partea rom\u00e2n\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u021bii pentru a diminua impactul negativ asupra fluxurilor transfrontaliere de marf\u0103.  Criza de vagoane: Campania de recoltare din Rom\u00e2nia ocup\u0103 materialul rulant Pe l\u00e2ng\u0103 restric\u021biile de infrastructur\u0103, o problem\u0103 major\u0103 r\u0103m\u00e2ne lipsa materialului rulant de ecartament normal (1435 mm). \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, \u00een Rom\u00e2nia este \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare campania de recoltare, astfel c\u0103 o mare parte din flota local\u0103 de vagoane este angrenat\u0103 \u00een transportul cerealelor rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i europene.  \u00cen prezent, pe direc\u021bia ucrainean\u0103 circul\u0103 un efectiv restr\u00e2ns de doar 20-30 de trenuri. Oficialii de la Kiev au f\u0103cut apel la transportatorii feroviari din Rom\u00e2nia s\u0103 aloce mai multe garnituri pe rutele destinate cerealelor ucrainene pentru a suplimenta capacitatea de transport p\u00e2n\u0103 la finalizarea tuturor lucr\u0103rilor de pe re\u021beaua CFR.\" border=\"0\" height=\"335\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgh-1_o2A6s151T1HYwKIgz4SzZKG-miwuhMY-2Txkj5DUxPdHTNdb-x0ZJfbiFw1Psme5zv3ayZczJmILJb_Z0DhdONaSVzFPXdQ0bzFjOoekSUtgCFsALTuVfgev0J9ePL-5VOSQoI0F-ltXHx5Ndmqn2j1kz96EM_Et_mhFmBDr_DnC0a3Apsn-k91Q\/w640-h335-rw\/tren-cereale.jpg\" title=\"Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 investi\u021biile vor aduce beneficii majore pe termen lung.  \u0218antier zilnic pe linia Suceava \u2013 Dorne\u0219ti p\u00e2n\u0103 la finele lunii noiembrie Directorul adjunct al Departamentului Comercial din cadrul Ukrzaliznytsia, Valeri Tkachev, a declarat c\u0103 repara\u021biile pe calea ferat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 provoac\u0103 \u00eent\u00e2rzieri \u0219i transferuri neregulate de marf\u0103. Principalul punct sensibil din nordul \u021b\u0103rii \u00eel constituie tronsonul Suceava \u2013 Dorne\u0219ti, unde se desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri de electrificare.  Interven\u021biile au loc zilnic, \u00een intervalul orar 08:00 \u2013 19:00, perioad\u0103 \u00een care traficul feroviar este restric\u021bionat. Se estimeaz\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la acest tronson vor fi finalizate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie. Reprezentantul ucrainean a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103, odat\u0103 \u00eencheiat proiectul, linia va permite tonaje mai mari pe garnitur\u0103 \u0219i viteze superioare de deplasare c\u0103tre Constan\u021ba.  \u00cen plus, Ukrzaliznytsia urmeaz\u0103 s\u0103 contacteze partea rom\u00e2n\u0103 pentru a solicita deblocarea liniilor de recep\u021bie \u0219i predare din gara Suceava, unde s-a acumulat un num\u0103r considerabil de vagoane care a\u0219teapt\u0103 procesarea.  Sta\u021bia Medgidia, \u00een plin\u0103 reconstruc\u021bie: Proiecte europene ce nu sufer\u0103 am\u00e2nare Un alt \u0219antier de amploare se afl\u0103 \u00een derulare la sta\u021bia feroviar\u0103 Medgidia. Lucr\u0103rile de reconstruc\u021bie de aici sunt proiectate s\u0103 creasc\u0103 de aproape 1,5 ori capacitatea de manipulare a m\u0103rfurilor \u0219i ritmul de livrare a vagoanelor c\u0103tre terminalele din portul Constan\u021ba.  Operatorii feroviari rom\u00e2ni au transmis c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu pot fi am\u00e2nate sau sistate, \u00eentruc\u00e2t sunt planificate din timp \u0219i sunt finan\u021bate prin fonduri europene nerambursabile cu termene stricte de execu\u021bie. Cu toate acestea, partea rom\u00e2n\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u021bii pentru a diminua impactul negativ asupra fluxurilor transfrontaliere de marf\u0103.  Criza de vagoane: Campania de recoltare din Rom\u00e2nia ocup\u0103 materialul rulant Pe l\u00e2ng\u0103 restric\u021biile de infrastructur\u0103, o problem\u0103 major\u0103 r\u0103m\u00e2ne lipsa materialului rulant de ecartament normal (1435 mm). \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, \u00een Rom\u00e2nia este \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare campania de recoltare, astfel c\u0103 o mare parte din flota local\u0103 de vagoane este angrenat\u0103 \u00een transportul cerealelor rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i europene.  \u00cen prezent, pe direc\u021bia ucrainean\u0103 circul\u0103 un efectiv restr\u00e2ns de doar 20-30 de trenuri. Oficialii de la Kiev au f\u0103cut apel la transportatorii feroviari din Rom\u00e2nia s\u0103 aloce mai multe garnituri pe rutele destinate cerealelor ucrainene pentru a suplimenta capacitatea de transport p\u00e2n\u0103 la finalizarea tuturor lucr\u0103rilor de pe re\u021beaua CFR.\" width=\"640\"><\/a><\/div>\n<p><strong>Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 investi\u021biile vor aduce beneficii majore pe termen lung.<\/strong><\/p>\n<h2>\u0218antier zilnic pe linia Suceava \u2013 Dorne\u0219ti p\u00e2n\u0103 la finele lunii noiembrie<\/h2>\n<p>Directorul adjunct al Departamentului Comercial din cadrul Ukrzaliznytsia, Valeri Tkachev, a declarat c\u0103 repara\u021biile pe calea ferat\u0103 rom\u00e2neasc\u0103 provoac\u0103 \u00eent\u00e2rzieri \u0219i transferuri neregulate de marf\u0103. Principalul punct sensibil din nordul \u021b\u0103rii \u00eel constituie tronsonul Suceava \u2013 Dorne\u0219ti, unde se desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri de electrificare.<\/p>\n<p>Interven\u021biile au loc zilnic, \u00een intervalul orar 08:00 \u2013 19:00, perioad\u0103 \u00een care traficul feroviar este restric\u021bionat. Se estimeaz\u0103 c\u0103 lucr\u0103rile la acest tronson vor fi finalizate p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul lunii noiembrie. Reprezentantul ucrainean a subliniat \u00eens\u0103 c\u0103, odat\u0103 \u00eencheiat proiectul, linia va permite tonaje mai mari pe garnitur\u0103 \u0219i viteze superioare de deplasare c\u0103tre Constan\u021ba.<\/p>\n<p>\u00cen plus, Ukrzaliznytsia urmeaz\u0103 s\u0103 contacteze partea rom\u00e2n\u0103 pentru a solicita deblocarea liniilor de recep\u021bie \u0219i predare din gara Suceava, unde s-a acumulat un num\u0103r considerabil de vagoane care a\u0219teapt\u0103 procesarea.<\/p>\n<h2>Sta\u021bia Medgidia, \u00een plin\u0103 reconstruc\u021bie: Proiecte europene ce nu sufer\u0103 am\u00e2nare<\/h2>\n<p>Un alt \u0219antier de amploare se afl\u0103 \u00een derulare la sta\u021bia feroviar\u0103 Medgidia. Lucr\u0103rile de reconstruc\u021bie de aici sunt proiectate s\u0103 creasc\u0103 de aproape 1,5 ori capacitatea de manipulare a m\u0103rfurilor \u0219i ritmul de livrare a vagoanelor c\u0103tre terminalele din portul Constan\u021ba.<\/p>\n<p>Operatorii feroviari rom\u00e2ni au transmis c\u0103 aceste lucr\u0103ri nu pot fi am\u00e2nate sau sistate, \u00eentruc\u00e2t sunt planificate din timp \u0219i sunt finan\u021bate prin fonduri europene nerambursabile cu termene stricte de execu\u021bie. Cu toate acestea, partea rom\u00e2n\u0103 \u00eencearc\u0103 s\u0103 g\u0103seasc\u0103 solu\u021bii pentru a diminua impactul negativ asupra fluxurilor transfrontaliere de marf\u0103.<\/p>\n<h2>Criza de vagoane: Campania de recoltare din Rom\u00e2nia ocup\u0103 materialul rulant<\/h2>\n<p>Pe l\u00e2ng\u0103 restric\u021biile de infrastructur\u0103, o problem\u0103 major\u0103 r\u0103m\u00e2ne lipsa materialului rulant de ecartament normal (1435 mm). \u00cen aceast\u0103 perioad\u0103, \u00een Rom\u00e2nia este \u00een plin\u0103 desf\u0103\u0219urare campania de recoltare, astfel c\u0103 o mare parte din flota local\u0103 de vagoane este angrenat\u0103 \u00een transportul cerealelor rom\u00e2ne\u0219ti \u0219i europene.<\/p>\n<p>\u00cen prezent, pe direc\u021bia ucrainean\u0103 circul\u0103 un efectiv restr\u00e2ns de doar 20-30 de trenuri. Oficialii de la Kiev au f\u0103cut apel la transportatorii feroviari din Rom\u00e2nia s\u0103 aloce mai multe garnituri pe rutele destinate cerealelor ucrainene pentru a suplimenta capacitatea de transport p\u00e2n\u0103 la finalizarea tuturor lucr\u0103rilor de pe re\u021beaua CFR.<\/p>\n<\/div>\n<p>[analyse_source url=&#8221;https:\/\/www.stirisuceava.net\/2026\/10\/ucrainenii-reclama-ca-lucrarile-la.html&#8221;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[analyse_image type=&#8221;featured&#8221; src=&#8221;https:\/\/blogger.googleusercontent.com\/img\/b\/R29vZ2xl\/AVvXsEgh-1_o2A6s151T1HYwKIgz4SzZKG-miwuhMY-2Txkj5DUxPdHTNdb-x0ZJfbiFw1Psme5zv3ayZczJmILJb_Z0DhdONaSVzFPXdQ0bzFjOoekSUtgCFsALTuVfgev0J9ePL-5VOSQoI0F-ltXHx5Ndmqn2j1kz96EM_Et_mhFmBDr_DnC0a3Apsn-k91Q\/w1600\/tren-cereale.jpg&#8221;] Lucr\u0103rile de modernizare \u0219i electrificare derulate pe infrastructura feroviar\u0103 din Rom\u00e2nia creeaz\u0103 blocaje temporare \u00een transportul de m\u0103rfuri ucrainene, \u00een special al cerealelor destinate portului Constan\u021ba. Oficialii C\u0103ilor Ferate Ucrainene (Ukrzaliznytsia) atrag aten\u021bia c\u0103 \u0219antierele de pe sec\u021biunea Suceava \u2013 Dorne\u0219ti \u0219i din sta\u021bia Medgidia limiteaz\u0103 capacitatea de tranzit, de\u0219i admit c\u0103 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[226,172],"class_list":["post-2208909","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-romania","tag-crawlmanager","tag-stirisuceava-net"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2208909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2208909"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2208909\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2208909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2208909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2208909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}