{"id":2201890,"date":"2026-10-16T10:02:06","date_gmt":"2026-10-16T07:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2201890"},"modified":"2026-10-16T10:02:06","modified_gmt":"2026-10-16T07:02:06","slug":"kawasaki-kle500-2027-arriva-la-frizione-centrifuga-smartride-la-leva-ce-ancora-ma-fa-tutto-da-sola-gallery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2201890","title":{"rendered":"Kawasaki KLE500 2027: arriva la frizione centrifuga Smartride. La leva c’\u00e8 ancora (ma fa tutto da sola) [GALLERY]"},"content":{"rendered":"
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E<\/span>ra una delle moto pi\u00f9 desiderate dagli appassionati di lungo corso e, a dodici mesi dal suo debutto ufficiale sul mercato europeo, la nuova Kawasaki KLE500<\/strong><\/a> si aggiorna. La casa di Akashi ha infatti annunciato il lancio della KLE500 SE Smartride<\/strong>, una versione speciale equipaggiata con un inedito sistema di frizione centrifuga ad innesto automatico. Una mossa audace che vuole ridefinire per Kawasaki il concetto di comfort nell’uso quotidiano e nei viaggi<\/strong>, rispondendo alla crescente richiesta di facilit\u00e0 di guida senza per\u00f2 intaccare l’anima pura, meccanica e avventurosa che ha decretato il successo di questa rinata icona del tassello leggero.<\/p>\n<\/div>\n

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\n Smartride, come funziona
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L<\/span>a vera e propria rivoluzione della gamma MY27 si chiama Smartride<\/strong>. Sgombriamo subito il campo dai dubbi che stanno gi\u00e0 agitando i puristi: sulla parte sinistra del manubrio la leva della frizione c’\u00e8 sempre<\/strong>. Non siamo di fronte a un cambio automatico robotizzato o a una trasmissione a doppia frizione.<\/p>\n

La tecnologia sviluppata da Kawasaki \u00e8 ingegneria vecchia scuola: \u00e8 un sistema interamente meccanico, privo di centraline, attuatori o sensori elettronici<\/strong>. In parole semplici, Kawasaki ha inserito una frizione centrifuga di dimensioni compatte e dal peso di 1 kg<\/strong> all’interno del cestello di una frizione tradizionale.<\/p>\n

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    In partenza e all’arresto:<\/strong> Quando vi fermate al semaforo, non c’\u00e8 bisogno di tirare la leva. La frizione si disinnesta da sola e il motore rimane acceso al minimo, esattamente come su uno scooter. Quando il semaforo diventa verde, basta ruotare la manopola del gas: i pesi centrifughi interni si espandono, la frizione fa presa in modo fluido e la moto parte.<\/p>\n<\/li>\n

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    In movimento:<\/strong> Una volta in marcia, il sistema si comporta come una moto tradizionale. Siete voi a decidere quando cambiare marcia agendo sul pedale del cambio e userete la leva al manubrio esattamente come avete sempre fatto per scalare, fare la doppietta o gestire una ripartenza nello sterrato se necessario.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Secondo i tecnici di Akashi, questa soluzione garantisce una “riduzione significativa dell’utilizzo della frizione in contesti come la guida urbana, caratterizzata da frequenti arresti e ripartenze”<\/em>, eliminando completamente la fatica al polso sinistro nel traffico pi\u00f9 intenso<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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    \n Vicina alla guida analogica
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    A<\/span> differenza dei complessi sistemi a controllo elettronico, dei cambi robotizzati ecc…\u00a0la tecnologia Smartride \u00e8 quella che in assoluto si avvicina di pi\u00f9 all’esperienza di guida analogica e pura<\/strong>.<\/p>\n

    La sequenza di guida ne \u00e8 la prova lampante. Quando decidete di partire, dovete comunque effettuare manualmente l’innesto della prima marcia con il classico e soddisfacente “clack” del pedale<\/strong>. Da quel momento in poi, la frizione centrifuga si occupa unicamente di gestire la fase di “stacco” e “attacco” da fermo.<\/p>\n

    Non appena la moto \u00e8 in movimento, l’utilizzo della leva della frizione e del pedale nei cambi marcia successivi rimane esattamente quello di sempre<\/strong>. Siete voi a decidere il regime di cambiata, a dosare la leva per raccordare la marcia e a gestire il freno motore in scalata. \u00c8 una tecnologia che assiste dove serve (nel logorio del traffico cittadino stop-and-go) ma scompare totalmente quando la strada si apre.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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    \n Cambia il pneumatico posteriore: 150\/70 17
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    L<\/span>a ciclistica non scende a compromessi con la citt\u00e0: confermata la ruota anteriore a raggi da 21 pollici<\/strong>. L’unica e\u00a0importante novit\u00e0 ciclistica legata alla versione SE Smartride riguarda il reparto pneumatici<\/strong>: la moto monta cerchi con raggi tangenziali per coperture tubeless e, al posteriore, adotta una nuova misura da 150\/70-17″<\/strong>. Ci voleva!<\/p>\n

    Per questa versione tecnologica, Kawasaki ha scelto una raffinata colorazione Pearl Blizzard White<\/em> che ne sottolinea la vocazione premium.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Era una delle moto pi\u00f9 desiderate dagli appassionati di lungo corso e, a dodici mesi dal suo debutto ufficiale sul mercato europeo, la nuova Kawasaki KLE500 si aggiorna. La casa di Akashi ha infatti annunciato il lancio della KLE500 SE Smartride, una versione speciale equipaggiata con un inedito sistema di frizione centrifuga ad innesto automatico. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[226,238],"class_list":["post-2201890","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized","tag-crawlmanager","tag-moto-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2201890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2201890"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2201890\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2201890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2201890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/analyse.optim.biz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2201890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}