{"id":2199833,"date":"2026-10-15T08:32:00","date_gmt":"2026-10-15T05:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2199833"},"modified":"2026-10-15T08:32:00","modified_gmt":"2026-10-15T05:32:00","slug":"world-supersport-ssp-albert-arenas-yamaha-r9-champion-du-monde-2026-de-la-regularite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2199833","title":{"rendered":"World Supersport (SSP) : Albert Arenas (Yamaha R9), champion du monde 2026 de la r\u00e9gularit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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De la m\u00eame mani\u00e8re que Marc Marquez en MotoGP en 2013, Albert Arenas ne s\u2019est pas content\u00e9 d\u2019\u00eatre le meilleur rookie de l\u2019ann\u00e9e pour sa premi\u00e8re saison, il est all\u00e9 chercher le titre World Supersport 2026 au Portugal sur le circuit d\u2019Estoril sur sa Yamaha R9. Valentin Debise a, lui, \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9 vice-champion pour la premi\u00e8re saison avec sa ZX MOTO 820 RR.<\/strong><\/p>\n

Albert Arenas n\u2019a pas eu besoin de gagner \u00e0 Estoril pour devenir champion du monde Supersport. Une quatri\u00e8me place lors de la premi\u00e8re course du week-end, le samedi 10 octobre, lui a suffi pour assurer le titre avant la seconde manche du dimanche et la derni\u00e8re \u00e9preuve de la saison qui se disputera \u00e0 Jerez. \u00c0 une manche de la fin, l\u2019Espagnol comptait 73 points d\u2019avance sur Valentin Debise, son dernier rival math\u00e9matique. Un week-end complet offrant 50 points au maximum, le suspens a pris fin.<\/p>\n

Ce sacre r\u00e9compense avant tout une saison particuli\u00e8rement solide et r\u00e9guli\u00e8re. Pour sa premi\u00e8re ann\u00e9e en WorldSSP, Arenas a rapidement trouv\u00e9 ses marques au guidon de la Yamaha R9 de l\u2019AS BLU CRU Racing Team et cela d\u00e8s l\u2019ouverture en Australie. Transfuge du championnat Moto2 au sein duquel il avait montr\u00e9 sa vitesse, tout comme lors de sa pige en Endurance EWC au sein du SERT pour la manche de Suzuka, Arenas a donc trouv\u00e9 une place de choix en championnat Supersport, faute de d\u00e9crocher un acc\u00e8s en MotoGP. Le pilote espagnol avait pourtant encore beaucoup \u00e0 apprendre sur une partie des circuits du championnat WSS et avait abord\u00e9 la saison avec une pr\u00e9paration limit\u00e9e. Cela ne l\u2019a pas emp\u00each\u00e9 de remporter la course 2 d\u00e8s l\u2019ouverture \u00e0 Phillip Island, puis de s\u2019imposer au Balaton Park et \u00e0 Misano.<\/p>\n

Mais le chiffre le plus parlant reste celui de ses podiums. Arenas en a sign\u00e9 16 en 21 courses, dont 11 sur la deuxi\u00e8me marche. Dans une cat\u00e9gorie o\u00f9 neuf pilotes diff\u00e9rents ont remport\u00e9 au moins une course cette saison, sa capacit\u00e9 \u00e0 rester aux avant-postes et sa r\u00e9gularit\u00e9 ont fait la diff\u00e9rence.<\/p>\n

Du Champion Moto3 au Champion Supersport<\/strong><\/h3>\n
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A 29 ans, le pilote espagnol peut esp\u00e9rer une belle carri\u00e8re en Supersport et Superbike, voire en Endurance.<\/p>\n<\/div>\n

Arenas conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 la douce saveur d\u2019un titre mondial. En 2020, il avait remport\u00e9 le championnat Moto3, avant de poursuivre sa carri\u00e8re en Moto2. Son passage dans la cat\u00e9gorie interm\u00e9diaire lui a permis d\u2019accumuler de l\u2019exp\u00e9rience au plus haut niveau, mais \u00e7a ne voulait pas dire que l\u2019adaptation au Supersport sur des motos nettement moins rigides, serait facile. La r\u00e9ponse est d\u00e9sormais claire. L\u2019Espagnol a sign\u00e9 l\u2019une des saisons de rookie les plus convaincantes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Son sang-froid a \u00e9galement compt\u00e9. Lorsqu\u2019il ne pouvait pas jouer la victoire, Le n\u00b075 a su limiter les d\u00e9g\u00e2ts et pr\u00e9server son avance. Une approche qui contraste avec les erreurs et les incidents ayant parfois co\u00fbt\u00e9 cher \u00e0 certains de ses adversaires, \u00e0 commencer par Can \u00d6nc\u00fc, auteur d\u2019une chute \u00e0 Estoril alors qu\u2019il figurait parmi les principaux animateurs de la course. Dans un championnat aussi disput\u00e9, la moindre erreur co\u00fbte tout de suite tr\u00e8s cher au championnat et le pilote Turc est aussi v\u00e9loce que prompt \u00e0 trop en faire.<\/p>\n<\/p>\n

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La Yamaha R9 s\u2019adjuge de nombreux titres. Le mod\u00e8le Yamaha a pu aussi s\u2019appuyer sur le nombre de R9 align\u00e9es au d\u00e9part.<\/p>\n<\/div>\n

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Transfuge du Moto2, Arenas est un pilote complet, qui roule vite sur tous les circuits.<\/p>\n<\/div>\n

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En Supersport, Arenas a retrouv\u00e9 la bataille que l\u2019on peut voir en Moto3 !<\/p>\n<\/div>\n

\u00c0 Estoril, Arenas a d\u2019ailleurs d\u00fb batailler jusqu\u2019au bout. Parti de la troisi\u00e8me ligne, il s\u2019est rapidement retrouv\u00e9 dans le groupe de t\u00eate et a m\u00eame pu envisager la victoire. Il a finalement termin\u00e9 quatri\u00e8me, derri\u00e8re Tom Booth-Amos, Oli Bayliss et Jeremy Alcoba. Une place en dehors du podium, suffisamment rare cette saison pour \u00eatre soulign\u00e9e, mais qui l\u2019a sacr\u00e9 champion, offrant par la m\u00eame occasion un douzi\u00e8me titre constructeurs en WorldSSP \u00e0 Yamaha qui fait alors briller la R9, rempla\u00e7ante de la R6, une ic\u00f4ne parmi les motos du championnat.<\/p>\n

Valentin Debise et ZXMOTO, une premi\u00e8re saison remarquable <\/strong><\/p>\n

Face \u00e0 Arenas, Valentin Debise a pourtant dispos\u00e9 d\u2019un argument de poids, la victoire. Le Fran\u00e7ais a remport\u00e9 deux fois plus de courses que l\u2019Espagnol, mais il a moins souvent termin\u00e9 sur le podium. Le Fran\u00e7ais compte neuf podiums, contre seize pour son rival. Cette diff\u00e9rence r\u00e9sume assez bien la saison. Le pilote ZXMOTO a souvent r\u00e9ussi \u00e0 tirer tr\u00e8s bon parti de sa moto chinoise, mais n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 maintenir le m\u00eame niveau de constance sur l\u2019ensemble du championnat.<\/p>\n

Mais, \u00e0 l\u2019image de son week-end \u00e0 Estoril, le n\u00b053 a souvent fait preuve de d\u00e9termination au cours de la saison, m\u00eame lorsque les batailles semblaient perdues d\u2019avance. Parti de la 17e position apr\u00e8s une Superpole compliqu\u00e9e au Portugal, Debise est retomb\u00e9 jusqu\u2019au 22e rang dans le premier tour avant de remonter jusqu\u2019\u00e0 la sixi\u00e8me place.<\/p>\n

\"Valentin<\/a><\/p>\n

Valentin Debise qui a r\u00e9ellement fait briller les couleurs du nouveau constructeur chinois ZX MOTO. Sous l\u2019ombrelle n\u2019est autre que Zhang Xue, le patron de la marque. M\u00eame si cette pr\u00e9sence rel\u00e8ve d\u2019un coup de communication, cela d\u00e9montre l\u2019int\u00e9r\u00eat du fondateur de la marque pour le sport moto.<\/p>\n<\/div>\n

Avec la ZXMOTO engag\u00e9e par Evan Bros, le Fran\u00e7ais a contribu\u00e9 \u00e0 installer le nouveau constructeur parmi les r\u00e9f\u00e9rences du WorldSSP d\u00e8s la premi\u00e8re saison de cette machine. Ses victoires ont d\u00e9montr\u00e9 le potentiel de la 820 RR, tandis que ses performances ont r\u00e9guli\u00e8rement bouscul\u00e9 les marques d\u00e9j\u00e0 \u00e9tablies. Le titre lui \u00e9chappe, mais le bilan sportif de cette campagne reste particuli\u00e8rement encourageant pour la suite du projet. Et il peut quand m\u00eame\u00a0 se consoler avec le \u00ab titre \u00bb de vice-champion du monde Supersport.<\/p>\n

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