{"id":2199831,"date":"2026-10-15T09:31:34","date_gmt":"2026-10-15T06:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2199831"},"modified":"2026-10-15T09:31:34","modified_gmt":"2026-10-15T06:31:34","slug":"autostrada-in-moto-guanti-e-paraschiena-diventano-obbligatori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/analyse.optim.biz\/?p=2199831","title":{"rendered":"Autostrada in moto: guanti e paraschiena diventano obbligatori?"},"content":{"rendered":"<div class=\"atxt atxt--first \" id=\"part-1675160\">\n<p><span class=\"atxt-dropcap\">P<\/span>er chi viaggia su due ruote, <strong>il casco omologato potrebbe presto non bastare pi\u00f9.<\/strong> Tra le novit\u00e0 legate alla riforma del <strong>Codice della Strada<\/strong> c\u2019\u00e8 l\u2019obbligo di <strong>indossare protezioni adeguate per schiena e mani su autostrade e strade extraurbane<\/strong> principali, <strong>tangenziali<\/strong> e raccordi compresi. La regola riguarderebbe <strong>sia il conducente sia l\u2019eventuale passeggero<\/strong> e nasce dalla volont\u00e0 di ridurre la gravit\u00e0 delle lesioni in caso di scivolata o urto ad alta velocit\u00e0, situazioni in cui colonna vertebrale e arti superiori sono tra le zone pi\u00f9 esposte a danni permanenti.<\/p>\n<p><strong>Mancano per\u00f2 ancora i dettagli tecnici:<\/strong> il livello di protezione del paraschiena e i requisiti dei guanti dovranno essere fissati da un successivo provvedimento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. <strong>Se il passeggero viaggiasse senza protezioni, a risponderne sarebbe anche chi guida.<\/strong> Sarebbero esclusi i veicoli a tre o quattro ruote con carrozzeria chiusa o cellula di sicurezza a prova di crash. Tra i motociclisti <strong>il dubbio pi\u00f9 sentito riguarda i tragitti imprevisti<\/strong>: cosa succede a chi esce di casa senza programmare l\u2019autostrada e poi vi si ritrova per una deviazione? Per ora la questione resta aperta.<\/p>\n<p><strong>Intanto l\u2019Europa si muove.<\/strong> In <strong>Francia<\/strong> i guanti omologati CE sono obbligatori dal 2016 su qualsiasi due ruote a motore, con multa e decurtazione di punti. In <strong>Spagna<\/strong> l\u2019obbligo dei guanti sulle strade extraurbane scatta dal 1\u00b0 ottobre 2026. Il <strong>Belgio<\/strong> resta il pi\u00f9 severo, con casco, guanti, giacca a maniche lunghe, pantaloni lunghi e calzature che coprano le caviglie.<\/p>\n<p>Al di l\u00e0 dell\u2019obbligo, per\u00f2,<strong> il tema \u00e8 soprattutto culturale<\/strong>. I dati ACI-Istat sul 2025 contano 802 motociclisti e 56 ciclomotoristi morti sulle strade italiane, con un indice di mortalit\u00e0 di 1,6 decessi ogni 100 incidenti, valore 2,5 volte superiore a quello delle auto. Le autostrade hanno registrato 258 vittime complessive, mentre le strade extraurbane restano le pi\u00f9 pericolose in assoluto, con 1.401 morti. <strong>Nessuna protezione azzera il rischio, ma i numeri dicono che la differenza si sente.<\/strong> Lo studio STEP, condotto dall\u2019Istituto Superiore di Sanit\u00e0 insieme alla Polizia Stradale su 2.910 utenti di moto e scooter, ha rilevato che <strong>negli incidenti pi\u00f9 gravi le lesioni alla colonna vertebrale scendono al 13,8% con un paraschiena ad alta efficacia, a guscio rigido o con airbag, contro il 18,1% di chi non indossava protezioni di questo tipo<\/strong>. <strong>Per le mani,<\/strong> i dati dello studio MAIDS rielaborati dall\u2019ACEM indicano <strong>una riduzione delle lesioni del 95% con guanti pesanti e del 93% con quelli di tipo medio.<\/strong> Schiena e mani si proteggono prima di cadere, perch\u00e9 dopo \u00e8 troppo tardi.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per chi viaggia su due ruote, il casco omologato potrebbe presto non bastare pi\u00f9. 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